海水冷凝器的壓力參數設計是確保設備安全運行,、避免泄漏及結構失效的關鍵環(huán)節(jié),,需綜合考慮工藝介質特性,、流體力學,、材料性能、安全規(guī)范及應用場景等多方面因素,。以下從設計壓力,、試驗壓力及相關影響因素展開分析:
蒸汽冷凝場景:
殼程設計壓力需≥蒸汽最高操作壓力(如 0.5 MPa 飽和蒸汽,,設計壓力通常取 0.6-0.7 MPa),,并考慮蒸汽波動(波動幅度≥10% 時按峰值壓力設計)。
若蒸汽中含不凝氣(如空氣),,需額外考慮不凝氣積聚導致的壓力升高(通常增加 0.05-0.1 MPa 裕量),。
液體冷卻場景:
殼程設計壓力按液體最高操作壓力 + 0.1 MPa(如介質操作壓力 0.3 MPa,設計壓力取 0.4 MPa),。
黏性液體(如潤滑油)需考慮流速引起的壓降(殼程壓降≥0.05 MPa 時,,設計壓力需計入壓降影響)。
管程設計壓力:
取決于海水泵揚程(如泵揚程 50 m,,對應壓力 0.5 MPa),,并計入管道阻力損失(沿程阻力 + 局部阻力,通常占揚程的 10%-20%),。
開式海水系統(tǒng)中,,需考慮潮汐變化對進口壓力的影響(如潮汐差 2 m,設計壓力增加 0.02 MPa),。
壓降控制:
換熱管材料的壓力限制:
鈦管(TA2):壁厚 0.7 mm、管徑 25 mm 時,,許用壓力≈3.2 MPa(按 ASME BPVC VIII-1 公式計算:P=Do2SE,,其中 S 為許用應力,E 為焊接系數),;
銅鎳合金(Cu-Ni 90/10):壁厚 1.5 mm,、管徑 25 mm 時,許用壓力≈5.6 MPa,。
腐蝕余量對壓力的影響:
設計壓力裕量:
特殊場景附加要求:
船舶用冷凝器需符合船級社規(guī)范(如 DNV GL),,設計壓力需考慮傾斜(≤15°)和搖擺(振幅≤10°)時的流體動壓沖擊(通常增加 0.03-0.05 MPa),;
海上平臺用設備需考慮臺風引起的負壓波動(設計壓力下限 - 0.02 MPa,需核算殼體抗壓穩(wěn)定性),。
計算公式:Pt=1.25P?[σ]t[σ],其中:
P 為設計壓力(MPa),;
[σ] 為試驗溫度下材料許用應力,;
[σ]t 為設計溫度下材料許用應力。
例:設計壓力 1.0 MPa,,鈦管在 20℃(試驗溫度)許用應力為 110 MPa,,設計溫度 120℃時許用應力為 90 MPa,則 Pt=1.25×1.0×90110≈1.53 MPa,。
當設備無法充液(如忌水介質)時采用,,計算公式:Pb=1.1P?[σ]t[σ],且不低于 0.2 MPa,。
安全措施:氣壓試驗需分步升壓(0.2 MPa→50% Pb→100% Pb),,并保持穩(wěn)壓 30 分鐘,,檢測泄漏量(≤0.5%/h)。
殼體厚度:
公式:t=2[σ]E?PPDo+C,,其中 C 為腐蝕余量(海水側 C=1-2 mm),。
例:設計壓力 0.6 MPa,殼徑 500 mm,,材料 Q345R([σ]=170 MPa,,E=0.85),則 t=2×170×0.85?0.60.6×500+2≈2.1+2=4.1 mm,,取名義厚度 6 mm,。
管板厚度:
法蘭墊片:
高壓場景(>1.6 MPa)用金屬纏繞墊片(最高耐壓 4.0 MPa),,中低壓用橡膠石棉墊(≤1.0 MPa);
海水側法蘭需選用耐氯離子腐蝕的材質(如 316L 不銹鋼,,氯離子含量≤250 ppm 時),。
管板與換熱管連接: