日前,，《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）新國標(biāo)發(fā)布,，將于2026年7月1日起開始實施。新國標(biāo)中將“不起火,、不爆炸”從企業(yè)技術(shù)儲備上升為強(qiáng)制性要求,，終結(jié)了行業(yè)對熱失控風(fēng)險的僥幸心理，標(biāo)志著動力電池安全進(jìn)入“零容忍”時代,。

上邊的視頻畫面顯示,，一輛新能源電動汽車停在地下停車場。底盤開始冒出蒸汽,，幾秒鐘內(nèi),，整輛車突然燃起大火，濃煙遮蔽了攝像頭,。

鋰電池組的安全性歸根結(jié)底一句話,，就是來源于電池的熱失控。這歸因于常用鋰離子（Li-ion）電池的電化學(xué)特性,。當(dāng)鋰電池遭遇熱失控,，電池內(nèi)部會瞬間釋放CO?、CO,、H?,、HF等數(shù)十種氣體，其中H?濃度可達(dá)12.5%?,，CO峰值甚至突破28%?,，這些氣體不僅具有毒性和可燃性,，還可能引發(fā)連鎖爆炸,。

目前電力儲能領(lǐng)域及動力電池領(lǐng)域中，電池系統(tǒng)是由多個模組組成的電池包,，而每個模組則由多個獨立的鋰離子電池單體構(gòu)成（下圖）

   當(dāng)環(huán)境溫度低于0°C時,，電池老化加速導(dǎo)致性能衰減；-10°C以下會出現(xiàn)功率與能量損失,；-40°C低溫可能導(dǎo)致電池失效,。高溫環(huán)境則會加速老化進(jìn)程、降低功率容量,，甚至引發(fā)熱失控導(dǎo)致起火事故,。劇烈的溫度波動也會加快電池的熱老化速度,。

熱管理解決方案需實現(xiàn)雙重功能：既要及時消散電池常規(guī)工作產(chǎn)生的熱量并隔離過熱電芯，又要為電池模組提供結(jié)構(gòu)支撐,、防止電芯老化不均,、保障電池組件電弧絕緣防護(hù)。缺乏熱管理系統(tǒng)的鋰離子動力電池將變得不可靠,、不穩(wěn)定且不安全,。

奧旭兆辰高低溫液能測試系統(tǒng)（AX-YL系列），主要用于模擬各種工況,，用于測試電池包及電機(jī)的高低溫耐受性,、可靠性。

AX-YL系列在控溫的同時,，還可以選擇對流量或者壓力進(jìn)行控制,，能夠有效的測試電池包的環(huán)境適應(yīng)性，目前已應(yīng)用于電機(jī),、電池包,、OBC、MDC等產(chǎn)品的性能測試,，快速升降溫冷熱沖擊試驗等,。

 (本系統(tǒng)可定值測試，溫度波動最小值在±0.1℃,；恒定壓力模式下,，最小波動值為±0.1bar；恒定流量模式下,，最小波動值為±0.1L/min,。)

 (進(jìn)出口壓差曲線顯示)

 (恒定溫度與溫變程序設(shè)定兩種測試模式可選)

 (實時溫度、流量,、壓力曲線顯示并支持USB數(shù)據(jù)導(dǎo)出)

根據(jù)不同測試需求,，可選擇單通道、雙通道以及多通道機(jī)型,。更多信息請致電公司熱線,。