KPZ 0822390601德國AVENTICS™ 緊湊型氣缸核心系列及特點

環(huán)境溫度-20 °C

最高環(huán)境溫度80 °C

最小運行壓力1 bar

最大運行壓力10 bar

接口M5

沖撞能量0.15 J

最大行程300 mm

介質(zhì)壓縮空氣

介質(zhì)溫度最小值-20 °C

介質(zhì)溫度最大值80 °C

顆粒大小 max.50 µm

壓縮空氣中的含油量 最小.,0 mg/m3

壓縮空氣中的含油量 最大5 mg/m3

汽缸是鑄造而成的,，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除。如果時效時間短,，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形,。

汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下,，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏,。

汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動,、停機和工況變化時溫度變化大,、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形,。

汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,，在運行中產(chǎn)生的變形。

在安裝或檢修的過程中,，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,，使內(nèi)缸,、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合,。

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的,。機組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足,，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小,。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當(dāng)中,，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足,，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象,。

汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固,，這樣就會把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，最后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊,，間隙就會集中于中部,，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,，引起蒸汽泄漏。

1. P1B系列（標(biāo)準(zhǔn)緊湊型）

• 符合ISO 6432標(biāo)準(zhǔn),，結(jié)構(gòu)輕量化，適用于通用工業(yè)場景,。

• 提供單/雙作用型號,，可選磁性活塞位置檢測功能。

• 典型應(yīng)用：自動化設(shè)備,、包裝機械,。

2. P5S系列（高性能緊湊型）

• 優(yōu)化緩沖設(shè)計，運行更平穩(wěn),，支持高頻率操作,。

• 耐腐蝕涂層可選,，適應(yīng)惡劣環(huán)境（如食品、制藥行業(yè)）,。

• 最大負(fù)載能力可達(dá)2000N,。

3. P6/P7系列（帶導(dǎo)向機構(gòu)）

• 集成導(dǎo)向裝置，抗扭力強,，適合高精度定位場景,。

• 模塊化設(shè)計，可附加傳感器或機械夾爪,。

• 典型應(yīng)用：搬運機器人,、裝配線。

• 空間節(jié)省：緊湊設(shè)計（最小缸徑6mm）,，適合狹小安裝空間。

• 安裝靈活：支持多種安裝方式（腳架,、法蘭,、耳軸等）。

• 高效耐用：密封件耐高溫（-20°C至+150°C）,，壽命達(dá)5000km行程,。

• 智能化選項：支持IO-Link通信協(xié)議，可集成數(shù)字化監(jiān)控,。

• 根據(jù)負(fù)載需求選擇缸徑（常見規(guī)格：?12mm~?63mm）。

• 若需防爆或潔凈環(huán)境,，可選不銹鋼材質(zhì)或特殊涂層型號,。

• 需要精確控制時，建議搭配AVENTICS™比例閥或傳感器使用,。

KPZ 0822390601德國AVENTICS™ 緊湊型氣缸核心系列及特點