JIHOSTROJ齒輪泵的工作原理是：依靠一對相互嚙合的齒輪,，將一個密閉容腔分成進油腔（低壓腔）與出油腔（高壓腔），通過齒輪的嚙合轉(zhuǎn)動，不斷將低壓腔油壓向高壓腔,，從而完成容積式液壓泵的功能,。具體過程如下：

外嚙合齒輪泵：泵的殼體內(nèi)有一對外嚙合齒輪,，齒輪前后兩端面用端蓋蓋住,，在泵殼體、端蓋與各個輪齒空槽間組成許多密封的工作腔,。當主動齒輪帶動從動齒輪轉(zhuǎn)動時,，左側(cè)吸油腔內(nèi)相互嚙合的輪齒逐漸脫開，使密封工作腔內(nèi)容積逐漸增大,，壓力隨之下降,，繼而將油從油箱吸入，充滿整個齒槽空間,。隨后在齒輪旋轉(zhuǎn)帶動下,，油液被帶到右側(cè)壓油腔,。在壓油腔一側(cè),，輪齒逐漸進入嚙合，密封工作腔內(nèi)容積不斷減小,，油液便被擠出,，壓力升高。在吸油區(qū)和壓油區(qū)之間,，通過相互嚙合的兩齒輪的嚙合線,、兩端蓋及泵體將高、低壓油區(qū)隔開,，使高壓區(qū)的油不能直接流回到低壓區(qū),，只能按流向從壓油口流出。

JIHOSTROJ內(nèi)嚙合齒輪泵：

漸開線齒形內(nèi)嚙合齒輪泵：靠小齒輪（主動輪）與內(nèi)齒輪相嚙合而工作,，兩齒輪偏心安置,，右邊空隙處用一月牙形板將吸油腔與壓油腔相隔開。與外嚙合齒輪泵不同的是,，齒輪和齒環(huán)的轉(zhuǎn)動方向相同,。在齒輪旋轉(zhuǎn)過程中，位于吸油腔處的輪齒因脫離嚙合，齒腔容積拉大而吸入液體,；位于壓油腔處的輪齒則因進入嚙合,，齒腔容積縮小而排出液體，完成整個吸油與壓油的過程,。

擺線齒輪泵（轉(zhuǎn)子泵）：內(nèi)轉(zhuǎn)子（小齒輪）與外轉(zhuǎn)子（大齒輪）之間有偏心矩,，在嚙合旋轉(zhuǎn)過程中由內(nèi)外轉(zhuǎn)子和兩端面的配油盤形成數(shù)個獨立的封閉容腔。當內(nèi)轉(zhuǎn)子繞中心沿逆時針方向轉(zhuǎn)動時,，帶動外轉(zhuǎn)子繞中心同向旋轉(zhuǎn),，使容腔空間逐漸增大形成真空而從配油盤中的吸油口吸入油液；當內(nèi),、外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)至圖示位置時,，容腔為最大，而另一容腔隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動逐漸縮小,，同時與配油盤的出油口相通,，因而產(chǎn)生排油過程，當該容腔轉(zhuǎn)至右上方時,，封閉容積最小,，壓油過程結(jié)束，完成一個工作循環(huán),。這樣,，在內(nèi)、外轉(zhuǎn)子異速同向旋轉(zhuǎn)中,，油液不斷從吸油腔中吸入,，從壓油腔排出，達到輸送油液的目的,。

提高JIHOSTROJ齒輪油泵性能的可行回路

齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制,，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。

在泵上直接安裝控制閥,，可省去泵與方向閥之間管路,，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏,，從而提高工作可靠性,。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環(huán)壓力，提高其工作性能,。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路,，其中有些是實踐證明可行的基本回路，而有些則屬創(chuàng)新研究,。

卸載回路

卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結(jié)合起來,。液體從兩個齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制,，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用.齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認為齒輪油泵僅能作恒流量液壓源使用,。然而,，附件及螺紋聯(lián)接組合閥方案對于提高其功能、降低系統(tǒng)成本及提高系統(tǒng)可靠性是有效的,，因而,，齒輪油泵的性能可接近價昂、復雜的柱塞泵,。這時,，大流量泵便把流量從其出口循環(huán)到入口，從而減少了該泵對系統(tǒng)的輸出流量,，即將泵的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值,。流量降低的百分比取決于此時未卸載排量占總排量的比率。組合或螺紋聯(lián)接卸載閥減少乃至消除了管路,、孔道和輔件及其它可能的泄漏,。