車規(guī)級(jí)芯片測(cè)試中的溫變Chiller（溫度控制冷水機(jī)）是確保芯片在嚴(yán)苛溫度條件下可靠性的關(guān)鍵設(shè)備，車規(guī)芯片需在嚴(yán)苛溫度環(huán)境下保持穩(wěn)定性和可靠性,，芯片測(cè)試溫變Chiller（冷熱循環(huán)測(cè)試設(shè)備）通過(guò)模擬-65℃至+150℃的嚴(yán)苛溫變場(chǎng)景,，驗(yàn)證芯片的耐候性和功能完整性。

　　一,、溫變Chiller技術(shù)原理

　　1,、核心組件與流程

　　壓縮機(jī)制冷循環(huán)：通過(guò)壓縮機(jī),、冷凝器,、膨脹閥,、蒸發(fā)器四大部件，實(shí)現(xiàn)制冷劑相變吸熱,。例如,，在降溫階段，壓縮機(jī)將制冷劑壓縮為高溫高壓氣體,，經(jīng)冷凝器散熱后變?yōu)楦邏阂后w,，再通過(guò)膨脹閥降壓為低溫低壓液體，在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā),，完成制冷循環(huán),。

　　動(dòng)態(tài)熱管理：配備PID+模糊控制算法，結(jié)合鉑電阻或紅外傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)溫度,，反饋至控制系統(tǒng)調(diào)整壓縮機(jī)頻率和冷卻液流量,，實(shí)現(xiàn)±0.1℃精度控制,。

　　2,、雙向控溫能力

　　加熱模式：集成電加熱管或熱泵系統(tǒng)，在低溫測(cè)試時(shí)快速升溫,，例如從-40℃恢復(fù)至25℃耗時(shí)<5分鐘,。

　　制冷模式：采用制冷劑，在高溫老化測(cè)試中提供-10℃~150℃寬溫區(qū)覆蓋,。

　　二,、溫變Chiller設(shè)備特性

　　動(dòng)態(tài)溫變速率：支持5~20℃/min的線性升溫/降溫，模擬車輛冷啟動(dòng),、暴曬驟冷等場(chǎng)景,。

　　PID閉環(huán)控制：通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)反饋溫度數(shù)據(jù)，確保測(cè)試艙內(nèi)溫度均勻性（±0.5℃以內(nèi)）,。

　　溫度范圍：需覆蓋車規(guī)芯片標(biāo)準(zhǔn)（如AEC-Q100 Grade 0: -40℃~+150℃）及超限測(cè)試需求,。

　　流量與壓力：匹配芯片封裝尺寸，確保導(dǎo)熱介質(zhì)流量（如10~30 L/min）均勻覆蓋被測(cè)器件,。

　　多通道控制：支持多個(gè)DUT（被測(cè)設(shè)備）并行測(cè)試,，提升效率,。

　　三、溫變Chiller高低溫循環(huán)測(cè)試場(chǎng)景覆蓋

　　1,、嚴(yán)苛溫度驗(yàn)證

　　低溫存儲(chǔ)測(cè)試：-40℃環(huán)境下驗(yàn)證封裝材料抗脆裂性,，防止引線因冷縮斷裂。

　　高溫老化測(cè)試：150℃循環(huán)驗(yàn)證芯片壽命,，加速失效機(jī)理顯現(xiàn),。

　　2、溫度沖擊試驗(yàn)

　　快速溫變：在30秒內(nèi)完成-40℃→125℃切換,，模擬引擎艙瞬時(shí)熱沖擊,。

　　循環(huán)次數(shù)：支持10萬(wàn)次以上冷熱沖擊，篩選潛在工藝缺陷,。

　　3,、濕度耦合測(cè)試

　　凝露防護(hù)：在85℃環(huán)境下檢測(cè)芯片引腳抗腐蝕能力。

　　濕熱循環(huán)：通過(guò)溫度與濕度同步控制,，評(píng)估封裝材料吸濕膨脹風(fēng)險(xiǎn),。

　　三、國(guó)內(nèi)設(shè)備商解決方案

　　冠亞恒溫Chiller提供-40℃~150℃全溫區(qū)覆蓋,，采用雙壓縮機(jī)冗余設(shè)計(jì),，支持長(zhǎng)時(shí)間可靠性驗(yàn)證。集成氟化液冷卻技術(shù),，實(shí)現(xiàn)10℃/min快速溫變,，適配測(cè)試。溫變Chiller快速溫變能力,、智能監(jiān)控手段,，系統(tǒng)性解決車規(guī)芯片高低溫循環(huán)測(cè)試需求，助力國(guó)產(chǎn)芯片通過(guò)嚴(yán)苛認(rèn)證,。

　　車規(guī)芯片溫變測(cè)試需綜合設(shè)備性能,、場(chǎng)景仿真與標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)性，通過(guò)溫控策略和失效分析,，確保芯片在復(fù)雜車載環(huán)境下的目標(biāo),。