汽車座艙作為與乘員直接接觸的零部件,，對乘員的保護(hù)起到至關(guān)重要的作用,。目前在乘用車領(lǐng)域,，汽車座椅靠背及頭枕的吸能性試驗(yàn)是世界主流汽車座椅標(biāo)準(zhǔn)中的必測項(xiàng)目^[1-2]。同時,，在商用車,、校車等不同類型車輛中，也有相關(guān)吸能性的明確要求,。不同地區(qū)的法規(guī),、標(biāo)準(zhǔn)，及其對應(yīng)的不同類型的乘員,，導(dǎo)致了試驗(yàn)設(shè)備,、工具、試驗(yàn)結(jié)果要求會存在不同的差異,。本文主要以《汽車座椅,、座椅固定裝置及頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法》（GB 15083-2019）、《汽車座椅頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法》（GB 11550-2009） 和歐盟《關(guān)于車輛座椅,、座椅固定裝置及頭枕認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》（UN R17） 等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)方法為基礎(chǔ),，研究在中國生產(chǎn)并且在中國及歐盟上市的部分乘用車座椅的吸能性能。并且通過試驗(yàn)及其數(shù)據(jù)分析,，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)要求劃定座椅吸能性能等級,，為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)的等級劃分、評定座椅吸能等級提供參考數(shù)據(jù),。

相關(guān)研究

        座椅及其頭枕作為碰撞發(fā)生時保護(hù)人體的重要零部件,，目前各個國家和地區(qū)都有相關(guān)法規(guī)，同時也有不少研究人員做了相關(guān)的研究,。孫晶^[3]使用建模仿真的方法,，對汽車座椅頭枕吸能性進(jìn)行了研究：對座椅頭枕軟墊進(jìn)行優(yōu)化分析,；對頭枕前后襯墊的密度、厚度,、包裹度進(jìn)行分析試驗(yàn),，并對座椅頭枕的結(jié)構(gòu)進(jìn)行二次分析，得到襯墊各因素參數(shù),。通過研究座椅頭枕減速度的吸能性,，得到最終的優(yōu)秀設(shè)計(jì)方案。范平清等^[4],、陳明剛等^[5],、李劼等^[6] 以《汽車座椅頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，分別對頭枕進(jìn)行了有限元分析,、試驗(yàn)分析,，研究了影響座椅頭枕吸能性能的主要因素。