FESTO費斯托流量傳感器的工作原理

        流量傳感器是測定吸入發(fā)動機的空氣流量的傳感器,。電子控制汽油噴射發(fā)動機為了在各種運轉(zhuǎn)工況下都能獲得*濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發(fā)動 機的空氣量,，以此作為ECU計算(控制)噴油量的主要依據(jù),。如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障,，ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號，就不能正常地進(jìn)行噴油量的 控制,，將造成混合氣過濃或過稀,，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)不正常。
        電子控制汽油噴射系統(tǒng)的空氣流量傳感器有多種型式,，目前常見的空氣流量傳感器按其結(jié)構(gòu)型式可分為葉片(翼板)式,、量芯式、式,、熱膜式,、卡門渦旋式等幾種。
        傳統(tǒng)的波許L型汽油噴射系統(tǒng)及一些中檔車型采用這種葉片式空氣流量傳感器,，如豐田CAMRY(佳美)小轎車,、豐田PREVIA(大霸王)小客車、馬自達(dá) MPV多用途汽車等,。其結(jié)構(gòu)如圖 1所示,，由空氣流量計和電位計兩部分組成。空氣流量計在進(jìn)氣通道內(nèi)有一個可繞軸擺動的旋轉(zhuǎn)翼片(測量片),，如圖 2所示,，作用在軸上的卷簧可使測量片關(guān)閉進(jìn)氣通路。發(fā)動機工作時,，進(jìn)氣氣流經(jīng)過空氣流量計推動測量片偏轉(zhuǎn),，使其開啟。測量片開啟角度的大小取決于進(jìn)氣氣流對測量片的推力與測量片軸上卷簧彈力的平衡狀況,。進(jìn)氣量的大小由駕駛員操縱節(jié)氣門來改變,。進(jìn)氣量愈大，氣流對測量片的推力愈大,，測量片的開啟角度也就愈 大,。在測量片軸上連著一個電位計，如圖 3所示,。電位計的滑動臂與測量片同軸同步轉(zhuǎn)動,，把測量片開啟角度的變化(即進(jìn)氣量的變化)轉(zhuǎn)換為電阻值的變化。電位計通過導(dǎo)線,、連接器與ECU連接,。 ECU根據(jù)電位計電阻的變化量或作用在其上的電壓的變化量，測得發(fā)動機的進(jìn)氣量,。

        在葉片式空氣流量傳感器內(nèi),，通常還有一電動汽油泵開關(guān)，如圖 5所示,。當(dāng)發(fā)動機起動運轉(zhuǎn)時,，測量片偏轉(zhuǎn)，該開關(guān)觸點閉合,，電動汽油泵通電運轉(zhuǎn),；發(fā)動機熄火后，測量片在回轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置的同時,，使電動汽油泵開關(guān)斷開,。此時，即使點火開關(guān)處于開啟位置,，電動汽油泵也不工作,。
流量傳感器內(nèi)還有一個進(jìn)氣溫度傳感器，用于測量進(jìn)氣溫度,，為進(jìn)氣量作溫度補償,。
       葉片式空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器一般有7個端子，但也有將電位計內(nèi)部的電動汽油泵控制觸點開關(guān)取消后,，變?yōu)?個端子的。圖 6示出了日產(chǎn)和豐田車用葉片式空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器端子的“標(biāo)記”。其端子“標(biāo)記”一般標(biāo)注在連接器的護(hù)套上,。

       葉片式空氣流量傳感器的基本結(jié) 構(gòu)由感知空氣流量的白金(鉑金屬線),、根據(jù)進(jìn)氣溫度進(jìn)行修正的溫度補償電阻(冷線)、控制電流并產(chǎn)生輸出信號的控制線路板以及空氣流量傳感器的殼 體等元件組成,。根據(jù)白金在殼體內(nèi)的安裝部位不同,，式空氣流量傳感器分為主流測量、旁通測量方式兩種結(jié)構(gòu)形式,。所示是采用主流測量方式的式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)圖,。它兩端有金屬防護(hù)網(wǎng)，取樣管置于主空氣通道中央,，取樣管由兩個塑料護(hù)套和一個支承環(huán)構(gòu)成,。線徑為70μm的白金絲(RH)，布置在支承環(huán)內(nèi),，其阻值隨溫度變化,，是惠斯頓電橋電路的一個臂。支承環(huán)前端的塑料護(hù)套內(nèi)安裝一個白金薄膜電阻器,，其阻值隨進(jìn)氣溫度變化,，稱為溫度補償電阻(RK)，是惠斯頓電橋電路的另一個臂,。支承環(huán) 后端的塑料護(hù)套上粘結(jié)著一只精密電阻(RA),。此電阻能用激光修整，也是惠斯頓電橋的一個臂,。該電阻上的電壓降即為式空氣流量傳感器的輸出信號電壓,。惠斯頓電橋還有一個臂的電阻RB安裝在控制線路板上,。

        葉片式空氣流量傳感器的工作原理是:溫度由混合集成電路A保持其溫度與吸入空氣溫度相差一定值,，當(dāng)空氣質(zhì)量流量增大時，混合集成電路A使通過的電流加大,，反之,，則減小。這樣,，就使得通過RH的電流是空氣質(zhì)量流量的單一函數(shù),，即電 流IH隨空氣質(zhì)量流量增大而增大，或隨其減小而減小,，一般在50-120mA之間變化,。波許LH型汽油噴射系統(tǒng)及一些小轎車采用這種空氣流量傳感器，如別克,、日產(chǎn)MAXIMA(千里馬),、沃爾沃等,。