1、離心式壓縮機(jī)的特點(diǎn)有哪些,？

離心式壓縮機(jī)是透平式壓縮機(jī)的一種,，具有處理氣量大、體積小,、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，維修方便以及氣體不受油污染,，可采用的驅(qū)動(dòng)形式較多等特點(diǎn),。

2、離心式壓縮機(jī)的工作原理,？

一般來(lái)說(shuō),，提高氣體壓力的主要目標(biāo)就是增加單位容積內(nèi)氣體分子的數(shù)量，也就是縮短氣體分子與分子之間的距離,，為了達(dá)到這一目標(biāo),，采用氣體動(dòng)力學(xué)的方法，即利用機(jī)械的作功元件（高速回轉(zhuǎn)的葉輪）,，對(duì)氣體作功,，使氣體在離心式的作用下壓力得到提高，同時(shí)動(dòng)能也大為增加,，隨后在擴(kuò)壓流道內(nèi)這部分動(dòng)能又轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能,，而使氣體壓力進(jìn)一步提高，這就是離心式壓縮機(jī)的工作原理。

3,、離心式壓縮機(jī)常見(jiàn)的原動(dòng)機(jī)有哪些,？

離心式壓縮機(jī)常見(jiàn)的原動(dòng)機(jī)有：電動(dòng)機(jī)、汽輪機(jī),、燃汽輪機(jī)等,。

4、離心式壓縮機(jī)的輔機(jī)設(shè)備有哪些,？

離心式壓縮機(jī)主機(jī)的運(yùn)行是以輔機(jī)設(shè)備的正常運(yùn)行為前提的,，輔機(jī)包括以下幾個(gè)方面：

• 潤(rùn)滑油系統(tǒng)。

• 冷卻系統(tǒng),。

• 凝結(jié)水系統(tǒng),。

• 電氣儀表系統(tǒng)即控制系統(tǒng)。 

• 干氣密封系統(tǒng),。

5,、離心式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分哪幾種類型？

離心式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為：水平剖分式,、垂直剖分式,、等溫壓縮式、組合式等類型,。

6,、轉(zhuǎn)子由哪些部分組成？

轉(zhuǎn)子包括主軸,、葉輪,、軸套、軸螺母,、隔套,、平衡盤(pán)和推力盤(pán)。

7,、級(jí)的定義,？

 級(jí)是離心式壓縮機(jī)的基本單元,，它是由一個(gè)葉輪和一組與其相配合的固定元件所構(gòu)成,。

8、段的定義,？

每一進(jìn)氣口到排氣口之間的級(jí)組成一個(gè)段,，段由一個(gè)或幾個(gè)級(jí)組成。

9,、缸的定義,？

離心式壓縮機(jī)的缸由一個(gè)或幾個(gè)段組成，一個(gè)缸可容納的級(jí)數(shù)最少一級(jí)，最多達(dá)到十級(jí),。

10,、列的定義？

高壓離心式壓縮機(jī)有時(shí)需要由兩個(gè)或兩個(gè)以上的缸組成,，由一個(gè)缸或幾個(gè)缸排列在一條軸線上成為離心式壓縮機(jī)的列,，不同的列，其轉(zhuǎn)速不一樣,，高壓列的轉(zhuǎn)速高于低壓列,，同一轉(zhuǎn)速（同軸）的列，高壓列的葉輪直徑大于低壓列,。

11,、葉輪的作用是什么？按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有哪幾種類型,？

葉輪是離心式壓縮機(jī)對(duì)氣體介質(zhì)作功的元件,，氣體介質(zhì)在高速旋轉(zhuǎn)的葉輪的離心推力下，隨葉輪一起作旋轉(zhuǎn)運(yùn)行,，從而獲得動(dòng)能,，并由擴(kuò)壓器部分地轉(zhuǎn)化為壓力能，在離心力的作用下,，由葉輪口甩出,，沿?cái)U(kuò)壓器、彎道,、回流器進(jìn)入下一級(jí)葉輪進(jìn)一步增壓,，直至由壓縮機(jī)出口排出。

葉輪按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為：開(kāi)式,、半開(kāi)式,、閉式3種類型。

12,、什么是離心式壓縮機(jī)的最大流量工況,？

當(dāng)流量達(dá)到最大時(shí)的工況即為最大流量工況，造成這種工況有兩種可能：

1,、級(jí)中某流道喉部處的氣流達(dá)到臨界狀態(tài),，這時(shí)氣體的容積流量已是最大值，任憑壓縮機(jī)的背壓再降低,，流量也不可能增加,，這種工況也成為“阻塞”工況。

2,、流道內(nèi)并沒(méi)有達(dá)到臨界狀態(tài),，即未出現(xiàn)“阻塞”工況,，但壓縮機(jī)在較大的流量下，機(jī)內(nèi)流動(dòng)損失很大,，所能提供的排氣壓力已很小,，幾乎接近零能量，僅能夠用來(lái)克服排氣管道中的阻力以維持這樣大的流量,，這就是離心式壓縮機(jī)的最大流量工況,。

離心式壓縮機(jī)在生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中,，有時(shí)會(huì)突然產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)，氣體介質(zhì)的流量和壓力也出現(xiàn)大幅度脈動(dòng),，并伴有周期性沉悶的“呼叫”聲,，以及氣流波動(dòng)在管網(wǎng)中引起“呼哧”“呼哧”的強(qiáng)噪聲，這種現(xiàn)象稱為離心式壓縮機(jī)的喘振工況,。

壓縮機(jī)不能在喘振工況下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行,，一旦壓縮機(jī)進(jìn)入喘振工況，操作人員應(yīng)立即采取調(diào)節(jié)措施,，降低出口壓力,，或增加進(jìn)口，或出口流量,，使壓縮機(jī)快速脫離喘振區(qū),，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。

14,、喘振現(xiàn)象的特征是什么,？

離心式壓縮機(jī)運(yùn)行一旦出現(xiàn)喘振現(xiàn)象，則機(jī)組和管網(wǎng)的運(yùn)行具有以下特征：

• 氣體介質(zhì)的出口壓力和入口流量大幅度變化,，有時(shí)還可能產(chǎn)生氣體倒流現(xiàn)象,。氣體介質(zhì)由壓縮機(jī)排出轉(zhuǎn)為流向入口，這是危險(xiǎn)的工況,。

• 管網(wǎng)有周期性振動(dòng),，振幅大，頻率低,，并伴有周期性的“吼叫”聲,。

• 壓縮機(jī)機(jī)體振動(dòng)強(qiáng)烈，機(jī)殼,，軸承均有強(qiáng)烈的振動(dòng),，并發(fā)出強(qiáng)烈的周期性的氣流聲,，由于振動(dòng)強(qiáng)烈,，軸承潤(rùn)滑條件會(huì)遭到破壞,，軸瓦會(huì)燒壞，甚至軸被扭斷,，轉(zhuǎn)子與定子會(huì)產(chǎn)生摩擦,，碰撞，密封元件將遭到嚴(yán)重破壞,。

15,、如何進(jìn)行防喘振調(diào)節(jié)？

喘振的危害極大,，但至今無(wú)法從設(shè)計(jì)上予以消除,，只能在運(yùn)轉(zhuǎn)中設(shè)法避免機(jī)組運(yùn)行進(jìn)入喘振工況，防喘振的原理就是針對(duì)引起喘振的原因,，在喘振將要發(fā)生時(shí),，立即設(shè)法把壓縮機(jī)的流量增大,，使機(jī)組運(yùn)行脫離喘振區(qū)。

防喘振的方法具體有三種：

• 部分氣體防空法。

• 部分氣體回流法,。

• 改變壓縮機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速法。

16,、壓縮機(jī)運(yùn)行低于喘振極限的原因,？

• 出口背壓太高。

• 進(jìn)口管線閥門(mén)被節(jié)流,。

• 出口管線閥門(mén)被節(jié)流,。

• 防喘振閥門(mén)有缺陷或者調(diào)節(jié)不正確。

17,、離心式壓縮機(jī)的工況調(diào)節(jié)方法有哪些,？ 

由于生產(chǎn)上工藝參數(shù)不可避免地會(huì)有變化，所以經(jīng)常需要對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行手動(dòng)或自動(dòng)調(diào)節(jié),，使壓縮機(jī)能適應(yīng)生產(chǎn)要求在變工況下操作,，以保持生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定。 

• 出口流量調(diào)節(jié),。

• 進(jìn)口流量調(diào)節(jié)。

• 改變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié),。

• 轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié),。

• 部分放空或回流調(diào)節(jié)。

18,、轉(zhuǎn)速對(duì)壓縮機(jī)的性能有何影響,？

壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速具有改變壓縮機(jī)性能曲線的功能,，但效率是不變的，因此,，它是壓縮機(jī)調(diào)節(jié)方法的最好形式,。

19、等壓力調(diào)節(jié),、等流量調(diào)節(jié)和比例調(diào)節(jié)的含義是什么？

• 等壓力調(diào)節(jié)是指保持壓縮機(jī)的排氣壓力不變，只改變氣體流量的調(diào)節(jié),。

• 等流量調(diào)節(jié)是指保持壓縮機(jī)輸送氣體介質(zhì)的流量不變,，只是改變排出壓力的調(diào)節(jié)。

• 比例調(diào)節(jié)是指保持壓力比不變（如防喘振調(diào)節(jié)）,，或保持兩種氣體介質(zhì)的容積流量百分比不變的調(diào)節(jié),。

20,、什么是管網(wǎng)？它的組成要素是什么,？

管網(wǎng)是離心式壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)氣體介質(zhì)輸送任務(wù)的管道系統(tǒng)，位于壓縮機(jī)入口之前的稱為吸入管道,，位于壓縮機(jī)出口之后的稱為排出管道,，吸入和排出管道之和為一完整的管道系統(tǒng)通常稱為管網(wǎng)。

管網(wǎng)一般均由管線,、管件,、閥門(mén)和設(shè)備等4要素組成。

21,、軸向力的危害是什么,？

高速運(yùn)行的轉(zhuǎn)子。始終作用著由高壓端指向低壓端的軸向力,。

轉(zhuǎn)子在軸向力的作用下,，將沿軸向力的方向產(chǎn)生軸向位移，轉(zhuǎn)子的軸向位移,，將使軸頸與軸瓦間產(chǎn)生相對(duì)的滑動(dòng),。

因此，有可能將軸頸或軸瓦拉傷,，更嚴(yán)重的是,，由于轉(zhuǎn)子位移，將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子元件與定子元件產(chǎn)生摩擦,、碰撞乃至機(jī)械損壞,，由于轉(zhuǎn)子的軸向力，有導(dǎo)致機(jī)件摩擦,、磨損,、碰撞乃至破壞機(jī)器的危害，所以,，應(yīng)采取有效的措施予以平衡,，以提高機(jī)組的運(yùn)行可靠性。

22、軸向力有哪些平衡方法,？

軸向力的平衡是多級(jí)離心式壓縮機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)需要終點(diǎn)考慮的奇數(shù)問(wèn)題,，目前，一般多采用以下兩種方法：

? 葉輪對(duì)置排列（葉輪高壓側(cè)與低壓側(cè)背靠背排列）

單級(jí)葉輪產(chǎn)生的軸向力,，其方向指向葉輪入口,，即由高壓側(cè)指向低壓側(cè)，如果多級(jí)葉輪按順序方法排列,，則轉(zhuǎn)子總的軸向力為各級(jí)葉輪軸向力之和,，顯然這樣排列會(huì)使轉(zhuǎn)子軸向力很大。如果多級(jí)葉輪采用對(duì)置排列,，則入口相反的葉輪,，產(chǎn)生一個(gè)方向相反的軸向力，可以相互得到平衡,，因此對(duì)置排列是多級(jí)離心式壓縮機(jī)常用的軸向力平衡方法,。

平衡盤(pán)是多級(jí)離心式壓縮機(jī)常用的軸向力平衡裝置，平衡盤(pán)一般多裝于高壓側(cè),，外緣與汽缸間設(shè)有迷宮密封,，從而使高壓側(cè)與壓縮機(jī)入口連接的低壓側(cè)保持一定的壓差,，該壓差產(chǎn)生的軸向力,，其方向與葉輪產(chǎn)生的軸向力相反，因此平衡因葉輪產(chǎn)生的軸向力,。

23,、轉(zhuǎn)子軸向力平衡的目的是什么？

轉(zhuǎn)子平衡的目的,， 主要是減少軸向推力,， 減輕止推軸承的負(fù)荷， 一般情況下軸向力的70℅是通過(guò)平衡盤(pán)消除,，剩余的30℅是有止推軸承負(fù)擔(dān),，生產(chǎn)實(shí)踐證明，保留一定的軸向力,，是提高轉(zhuǎn)子平穩(wěn)運(yùn)行的有效措施,。

24、推力瓦溫度升高的原因是什么,？

• 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理,，推力瓦承載面積小，單位面積承受負(fù)荷超標(biāo),。

• 級(jí)間密封失效,，使后一級(jí)葉輪出口氣體泄漏至前一級(jí)，增加葉輪兩側(cè)的壓差，形成了較大的推力,。

• 平衡管堵,，平衡盤(pán)副壓腔壓力無(wú)法卸掉，平衡盤(pán)作用不能正常發(fā)揮,。 

• 平衡盤(pán)密封失效,，工作腔壓力不能保持正常，平衡能力下降,，并下降部分載荷傳至推力瓦造成推力瓦超負(fù)荷運(yùn)行,。

• 推力軸承進(jìn)油節(jié)流孔徑小，冷卻油流量不足,，摩擦產(chǎn)生的熱量無(wú)法全部帶出,。

• 潤(rùn)滑油中帶水或含其他雜質(zhì)，推力瓦不能形成完整的液體潤(rùn)滑,。 

• 軸承進(jìn)油溫度過(guò)高,，推力瓦工作環(huán)境不良。

25,、如何處理推力瓦溫度過(guò)高,？

• 校核推力瓦受壓壓強(qiáng)，適當(dāng)擴(kuò)大推力瓦承載面積,，使推力承受載荷在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),。

• 解體檢查級(jí)間密封，更換損壞的級(jí)間密封零件,。

• 檢查平衡管,，消除堵塞物，使平衡盤(pán)副壓腔的壓力能及時(shí)卸掉,，保證平衡盤(pán)平衡能力的發(fā)揮,。

• 更換平衡盤(pán)密封條，提高平衡盤(pán)的密封性能,，保持平衡盤(pán)工作腔的壓力,，使軸向推力得到合理的平衡。

• 擴(kuò)大軸承進(jìn)油節(jié)孔的孔徑,，增加潤(rùn)滑油量,，使摩擦產(chǎn)生的熱量能及時(shí)帶出。

• 更換新的合格潤(rùn)滑油,，保持潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑性能,。

• 開(kāi)大有冷卻器進(jìn)回水閥，增大冷卻水量,，降低供油溫度,。

• 通知合成現(xiàn)場(chǎng)人員打開(kāi)PV2001進(jìn)行泄壓,。   

• 通知聯(lián)合壓縮機(jī)現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員打開(kāi)壓縮機(jī)二段出口手動(dòng)放空進(jìn)行泄壓（緊急情況時(shí)），并注意操作人員監(jiān)護(hù),、防毒,。

27、聯(lián)合壓縮機(jī)怎樣對(duì)合成系統(tǒng)打循環(huán),？

合成系統(tǒng)開(kāi)車前需要對(duì)合成在一定壓力下進(jìn)行充氮?dú)?、升溫。因此需要啟?dòng)合成氣壓縮機(jī)對(duì)合成系統(tǒng)建立循環(huán),。

• 按正常開(kāi)車程序啟動(dòng)合成氣壓縮機(jī)汽輪機(jī),，空載運(yùn)行至正常轉(zhuǎn)速。

• 維持一定的防喘振冷卻器后氣體入一段進(jìn)氣回流,，回流量不宜過(guò)大,，并注意不得超溫。

• 用循環(huán)段防喘振閥控制入合成系統(tǒng)氣量和壓力,，維持好合成塔溫度 ,。

28、合成系統(tǒng)需要緊急切氣（壓縮機(jī)不停車）時(shí),，聯(lián)合壓縮機(jī)怎樣進(jìn)行操作,？

聯(lián)合壓縮機(jī)需要進(jìn)行緊急切氣操作：

• 向調(diào)度室匯報(bào)聯(lián)合壓縮機(jī)緊急切氣，將一級(jí)密封切換成中壓氮?dú)?，?lián)合壓縮機(jī)入工段（凈化出工段）放空,，注意保壓。

• 打開(kāi)新鮮段防喘振閥新鮮氣減量,，打開(kāi)循環(huán)段防喘振閥循環(huán)氣減量。

• 關(guān)閉XV2683,關(guān)閉XV2681和XV2682,。

• 打開(kāi)壓縮機(jī)二段出口放空閥PV2620并以≤0.15Mpa∕min的速率卸掉機(jī)體壓力,，合成氣壓縮機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行；合成系統(tǒng)泄壓,。

• 合成系統(tǒng)事故處理完畢后,，從聯(lián)合壓縮機(jī)入口充入氮?dú)膺M(jìn)行合成系統(tǒng)置換，打循環(huán),，合成系統(tǒng)保溫保壓,。

29、如何進(jìn)行新鮮氣加量,？

一般情況下,，入工段閥門(mén)XV2683為全開(kāi)狀態(tài),，控制新鮮氣量只能也只有通過(guò)防喘振冷卻器后新鮮段防喘振閥來(lái)實(shí)現(xiàn)，通過(guò)關(guān)閉一段防喘振閥來(lái)減少回流氣量,，達(dá)到增加新鮮氣量的目的,。

30、如何通過(guò)壓縮機(jī)控制空速,？

用合成氣壓縮機(jī)控制空間速度就是通過(guò)增加或減少循環(huán)量來(lái)實(shí)現(xiàn)空間速度的大小改變,，所以在新鮮氣量一定的情況下，增加合成循環(huán)氣量,，空速就相應(yīng)提高,，但空速的提高對(duì)甲醇合成反應(yīng)會(huì)有一定的影響。

31,、如何控制合成循環(huán)量,？

通過(guò)循環(huán)段防喘振閥節(jié)流限制。

32,、合成循環(huán)量加不上去的原因有哪些,？

• 新鮮氣量較低，在反應(yīng)較好時(shí),，體積縮小,，壓力下降過(guò)快，造成出塔壓力較低,，這時(shí)需要提高空間速度控制合成反應(yīng)速度,。 

• 合成系統(tǒng)放空量（弛放氣量）過(guò)大，PV2001過(guò)大,。

• 循環(huán)氣防喘振閥開(kāi)度過(guò)大,，造成氣體大量回流。

33,、合成系統(tǒng)與聯(lián)合壓縮機(jī)的聯(lián)鎖有哪些,？

• 汽包液位低限≤10℅，與聯(lián)合壓縮機(jī)聯(lián)鎖,，XV2683關(guān)閉,，防止汽包干鍋。 

• 甲醇分離器液位高限≥90℅,，與聯(lián)合壓縮機(jī)聯(lián)鎖跳車保護(hù),，XV2681、 XV2682,、XV2683關(guān)閉,，防止液體進(jìn)入聯(lián)合壓縮機(jī)汽缸損壞葉輪。 

• 合成塔熱點(diǎn)溫度高限≥275℃,，與聯(lián)合壓縮機(jī)聯(lián)鎖跳車,。

34,、合成循環(huán)氣溫度過(guò)高應(yīng)如何處理？

• 觀察合成系統(tǒng)循環(huán)氣溫度是否升高,，如高于指標(biāo)應(yīng)減少循環(huán)量或通知調(diào)度提高水壓或降低水溫,。

• 觀察防喘振冷卻器回水溫度是否升高，如有升高則氣體回流量過(guò)大造成冷卻效果差,，此時(shí)應(yīng)加大循環(huán)量,。

35、合成開(kāi)車時(shí),，如何進(jìn)行新鮮氣與循環(huán)氣的交替加量,？

合成開(kāi)車時(shí)由于氣體溫度較低，催化劑熱點(diǎn)溫度較低,，合成反應(yīng)受到限制,，此時(shí)加量應(yīng)以穩(wěn)定催化劑床層溫度為主，因此,，在新鮮氣加量之前應(yīng)先加循環(huán)量（一般循環(huán)氣量是新鮮氣量的4～6倍）,，然后再加新鮮氣量，加量過(guò)程要緩慢,，要有一定的時(shí)間間隔（主要看催化劑熱點(diǎn)溫度能否維持,，并呈上升趨勢(shì)），在氣量加至一定程度后可要求合成關(guān)小開(kāi)工蒸汽,。

關(guān)小新鮮段防喘振閥加新鮮氣量,。關(guān)小循環(huán)段防喘振閥加循環(huán)氣量。

從聯(lián)合壓縮機(jī)入口充入氮?dú)鈱?duì)合成系統(tǒng)進(jìn)行置換,、充壓,，聯(lián)合壓縮機(jī)與合成系統(tǒng)進(jìn)行打循環(huán)，一般根據(jù)合成系統(tǒng)壓力決定系統(tǒng)放空,，利用空速來(lái)維持合成塔出口溫度,，開(kāi)啟開(kāi)工蒸汽提供熱量，合成系統(tǒng)低壓低速循環(huán)保溫,。

37、合成系統(tǒng)開(kāi)車時(shí),，如何進(jìn)行合成系統(tǒng)提壓,？提壓速度控制為多少？

合成系統(tǒng)提壓主要是依靠提高新鮮氣量和提高循環(huán)氣壓力實(shí)現(xiàn)的,，具體來(lái)說(shuō)關(guān)小新鮮段防喘振可提高合成新鮮氣量,；關(guān)小循環(huán)段防喘振閥可以控制合成壓力,。正常開(kāi)車時(shí)，合成系統(tǒng)提壓速度一般控制在0.4MPa/min,。

38,、合成塔升溫時(shí)，如何用聯(lián)合壓縮機(jī)控制合成塔的升溫速度,？升溫速度控制指標(biāo)是多少,？

升溫時(shí)，一方面開(kāi)啟開(kāi)工蒸汽提供熱量,，帶動(dòng)爐水循環(huán),，使合成塔溫度升高；另一方面啟動(dòng)聯(lián)合壓縮機(jī),，利用循環(huán)段加氣和合成氣排出氣體進(jìn)行合成系統(tǒng)氣體循環(huán),，控制熱量，穩(wěn)定塔的升溫幅度,，因此在升溫操作時(shí)主要靠調(diào)節(jié)循環(huán)量進(jìn)行調(diào)節(jié)塔的溫升,。升溫速度的控制指標(biāo)為25℃/h 。

39,、如何進(jìn)行新鮮段和循環(huán)段防喘振氣體流量調(diào)節(jié),？

當(dāng)壓縮機(jī)的運(yùn)行工況接近喘振工況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行防喘振調(diào)節(jié),，調(diào)節(jié)前為防止系統(tǒng)氣量波動(dòng)波動(dòng)過(guò)大,，首先判斷和確定哪一段接近喘振工況，然后適當(dāng)開(kāi)大該段的防喘振閥門(mén)進(jìn)行消除,，并注意系統(tǒng)氣量的波動(dòng)情況（盡可能維持入塔氣量的穩(wěn)定）,，但不得同時(shí)開(kāi)啟兩個(gè)防喘振閥門(mén)消除喘振。

40,、壓縮機(jī)入口帶液的原因是什么,？    

• 前系統(tǒng)輸送的工藝氣體溫度高，氣體未被冷凝,，氣體輸送管道過(guò)長(zhǎng),，經(jīng)過(guò)管道冷凝后氣體中含有液體。

• 工藝系統(tǒng)溫度高,，氣體介質(zhì)中沸點(diǎn)較低的組分被冷凝成液體,。   

• 分離器液位過(guò)高，產(chǎn)生氣液夾帶,。

41,、如何處理壓縮機(jī)入口帶液？

• 聯(lián)系前系統(tǒng),，調(diào)整工藝操作,。   

• 本系統(tǒng)適當(dāng)提高分離器排液次數(shù),。   

• 降低分離器液位高度，防止氣液夾帶,。

42,、聯(lián)合壓縮機(jī)機(jī)組性能下降的原因有哪些？

• 壓縮機(jī)級(jí)間密封嚴(yán)重?fù)p壞,，密封性能降低,，氣體介質(zhì)內(nèi)部回流增加。   

• 葉輪磨損嚴(yán)重,，轉(zhuǎn)子功能下降,，氣體介質(zhì)得不到足夠的動(dòng)能。

• 汽輪機(jī)蒸汽過(guò)濾網(wǎng)堵塞,，蒸汽流通受阻,，流量小，壓差大,，影響汽輪機(jī)的輸出功率,，降低了機(jī)組性能。

• 真空度低于指標(biāo)要求,，汽輪機(jī)排氣受阻,。

• 蒸汽溫度、壓力參數(shù)低于操作指標(biāo),，蒸汽內(nèi)能低,，不能滿足機(jī)組生產(chǎn)運(yùn)行要求。

• 發(fā)生喘振工況,。

43,、離心式壓縮機(jī)有哪些主要性能參數(shù)？

離心式壓縮機(jī)的主要性能參數(shù)有：流量,、出口壓力或壓縮比,、功率、效率,、轉(zhuǎn)速,、能量頭等。

設(shè)備的主要性能參數(shù)是表征設(shè)備結(jié)構(gòu)特點(diǎn),、工作容量,、工作環(huán)境等方面的基本數(shù)據(jù)，是用戶選購(gòu)設(shè)備,、制定規(guī)劃的重要指導(dǎo)性材料,。

44、效率的含義是什么,？

效率是表征離心式壓縮機(jī)傳給氣體能量的利用程度,，利用程度越高，壓縮機(jī)的效率就越高,。

由于氣體壓縮有多變壓縮,、絕熱壓縮和等溫壓縮3種過(guò)程，因此,，壓縮機(jī)的效率也分為多變效率,、絕熱效率和等溫效率。

我們所說(shuō)的壓縮比就是指壓縮機(jī)排出氣體壓力與進(jìn)氣壓力之比，所以有時(shí)也稱壓力比或壓比,。

46,、潤(rùn)滑油系統(tǒng)由哪些部分組成？

潤(rùn)滑油系統(tǒng)由潤(rùn)滑油站,、高位油箱,、中間連接管線以及控制閥門(mén)和檢測(cè)儀表所組成。

潤(rùn)滑油站由油箱,、油泵,、油冷卻器、濾油器,、壓力調(diào)節(jié)閥,、各種檢測(cè)儀表以及油管路和閥門(mén)組成。

47,、高位油箱的作用是什么,？

高位油箱是機(jī)組安全保護(hù)措施之一，機(jī)組正常運(yùn)行時(shí),，潤(rùn)滑油從底部進(jìn)入,，而從頂部排出直接回油箱，一旦發(fā)生停電停機(jī)事故,，輔助油泵油不能及時(shí)啟動(dòng)供油,，則高位油箱的潤(rùn)滑油將沿進(jìn)油管線流經(jīng)各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)后回油箱，確保機(jī)組的惰走過(guò)程對(duì)潤(rùn)滑油的需要,。

48,、聯(lián)合壓縮機(jī)機(jī)組有哪些安全保護(hù)措施？

• 高位油箱    

• 安全閥    

• 蓄能器    

• 速關(guān)閥

• 其他聯(lián)鎖裝置

49,、迷宮式汽封的密封作用原理是什么,？

通過(guò)把位能（壓力）轉(zhuǎn)換成動(dòng)能（流動(dòng)速度）再把動(dòng)能以渦流的形式消散。

50、推力軸承的作用,？

推力軸承的作用有兩個(gè)：承受轉(zhuǎn)子的推力,，并給轉(zhuǎn)子軸向定位。推力軸承承受平衡活塞還沒(méi)有平衡的部分轉(zhuǎn)子推力以及齒式聯(lián)軸器傳過(guò)來(lái)的推力,，這些推力的大小主要決定于汽輪機(jī)負(fù)荷,。

另外，推力軸承也起到固定轉(zhuǎn)子相對(duì)于汽缸軸向位置的作用,。

51,、為什么聯(lián)合壓縮機(jī)在停車時(shí)要盡快卸掉機(jī)體壓力？

因?yàn)閴嚎s機(jī)長(zhǎng)時(shí)間帶壓停機(jī),，如果一級(jí)密封氣進(jìn)氣壓力不能高過(guò)壓縮機(jī)進(jìn)口壓力,，機(jī)內(nèi)未經(jīng)過(guò)濾的工藝氣體竄進(jìn)密封后將密封造成破壞。

52,、密封的作用,？

離心式壓縮機(jī)要想獲得良好的運(yùn)行效果，必須在轉(zhuǎn)子與定子之間保留一定的間隙,，以避免其間的摩擦,、磨損以及碰撞、損壞等事故的發(fā)生,。

同時(shí)由于間隙的存在,，自然會(huì)引起級(jí)間和軸端的泄漏現(xiàn)象，泄漏不僅降低了壓縮機(jī)的工作效率,，而且導(dǎo)致了環(huán)境污染,，甚至發(fā)生爆炸事故。

因此泄漏現(xiàn)象是不能允許產(chǎn)生的,。密封就是保留轉(zhuǎn)子和定子之間有適當(dāng)?shù)拈g隙的情況下,，避免壓縮機(jī)級(jí)間泄漏和軸端泄漏的有效措施。

53,、密封裝置按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為哪幾種,？選用原則是什么？

根據(jù)壓縮機(jī)的工作溫度,、壓力和氣體介質(zhì)有無(wú)危害等條件,，則密封采用不同的結(jié)構(gòu)形式，并通稱它為密封裝置,。

密封裝置按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為：抽氣式,、迷宮式、浮環(huán)式,、機(jī)械式和螺旋式等5種形式,。

一般有毒有害,、易燃易爆氣體，應(yīng)選用浮環(huán)式,、機(jī)械式,、螺旋式以及抽氣式等密封裝置；如果氣體無(wú)毒無(wú)害,，升壓較低,，則可選用迷宮式密封裝置。 

氣體密封是一種以氣體介質(zhì)作潤(rùn)滑劑的非接觸式密封,，通過(guò)密封元件結(jié)構(gòu)的巧妙設(shè)計(jì)及其性能的發(fā)揮,，可使泄漏減少至低程度。

其特點(diǎn)和密封原理為：

? 密封座與轉(zhuǎn)子相對(duì)固定

在密封座與一次環(huán)相對(duì)的端面上（一級(jí)密封面）設(shè)計(jì)出密封塊和密封壩,。

密封塊的尺寸大小不同形狀各異,。當(dāng)轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，使其注入期間的氣體產(chǎn)生一種壓力,，從而將一次環(huán)推開(kāi),，形成氣體潤(rùn)滑，減輕一次密封面的磨損,，并可阻止氣體介質(zhì)漏至低限度,，密封壩用于停車時(shí)組織氣體外露。

? 這種密封需要一種穩(wěn)定的密封氣源,，它可以是介質(zhì)氣體,，也可以是惰性氣體，不論使用哪種氣體,，都必須是經(jīng)過(guò)過(guò)濾,、稱為干凈的氣體。

55,、如何選用干氣密封,？

對(duì)于要求既不允許工藝氣體泄漏到大氣中，又不允許阻封氣體進(jìn)入機(jī)內(nèi)的情況,，采用中間進(jìn)氣的串聯(lián)式干氣密封,。

普通串聯(lián)式干氣密封適用于少量工藝氣體泄漏到大氣中的工況，大氣側(cè)的一級(jí)密封作為保險(xiǎn)密封,。

56,、一級(jí)密封氣的主要作用是什么？

一級(jí)密封氣的主要作用是為了防止聯(lián)合壓縮機(jī)內(nèi)不潔凈氣體污染一級(jí)密封端面,。

同時(shí)隨著壓縮機(jī)的高速旋轉(zhuǎn),，通過(guò)一級(jí)密封端面螺旋槽泵送到一級(jí)密封放空火炬腔體，并在密封端面間形成剛性氣膜，對(duì)端面起到潤(rùn)滑,、冷卻等作用,。該氣體絕大部分通告軸端迷宮進(jìn)入機(jī)內(nèi)，只有少部分氣體通過(guò)一級(jí)密封端面進(jìn)入放空火炬腔體,。

57,、二級(jí)密封氣的主要作用是什么？

二級(jí)密封氣的主要作用是阻止從一級(jí)密封端面泄漏的少量氣體介質(zhì)進(jìn)入二級(jí)密封端面,，并保證二級(jí)密封安全可靠運(yùn)行,，其大部分氣體與一級(jí)密封端面泄漏的少量氣體介質(zhì)經(jīng)一級(jí)密封放空火炬腔體進(jìn)入放空火炬管線，只有少部分氣體通過(guò)二級(jí)密封端面進(jìn)入二級(jí)密封放空腔后高點(diǎn)放空,。

58,、后置隔離氣的主要作用是什么？

后置隔離氣的主要是保證二級(jí)密封端面不受聯(lián)合壓縮機(jī)軸承潤(rùn)滑油的污染,。

其中一部分氣體通過(guò)后置密封內(nèi)側(cè)梳齒迷宮與從二級(jí)密封端面泄漏的少部分氣體高點(diǎn)放空,；另一部分氣體通過(guò)后置密封外側(cè)梳齒迷宮經(jīng)軸承潤(rùn)滑油放空口放空。

59,、干氣密封系統(tǒng)投運(yùn)前操作注意事項(xiàng)有哪些,？

• 潤(rùn)滑油系統(tǒng)開(kāi)車10分鐘投入后置隔離氣。同樣油停運(yùn)10分鐘后方可切斷后置隔離氣,。油運(yùn)開(kāi)始后,，后置隔離氣就不能停止，否則會(huì)對(duì)密封造成損壞,。 

• 投用過(guò)濾器時(shí)應(yīng)緩慢打開(kāi)過(guò)濾器上下球閥,，防止因打開(kāi)過(guò)快對(duì)過(guò)濾器濾芯造成瞬間壓力沖擊而損壞。

• 投用流量計(jì)應(yīng)緩慢打開(kāi)上下球閥,，使流量保持穩(wěn)定,。

• 檢查一級(jí)密封氣源，二級(jí)密封和后置隔離氣的氣源壓力是否穩(wěn)定,，過(guò)濾器是否堵塞,。

開(kāi)車前V2402、V2403應(yīng)提前建立正常液位,，具體步驟如下：

• 建立液位前提前打開(kāi)V2402,、V2403導(dǎo)淋至V2401管線上閥門(mén)，確認(rèn)管線上“8”字盲已經(jīng)倒換,，確認(rèn)該導(dǎo)淋入V2401閥門(mén)關(guān)閉,，確認(rèn)LV2420及其前后截止閥全開(kāi),，確認(rèn)FV2401、FV2402全開(kāi),；   

• 將丙烯導(dǎo)入到V2402是根據(jù)壓力差來(lái)實(shí)現(xiàn)的,，逐個(gè)微開(kāi)V2401出口總閥、XV2482,、V2401至V2402閥門(mén),、LV2421及其前后截止閥，緩慢建立V2402的丙烯液位,。 

• 由于V2402,、V2403之間壓力平衡，只能通過(guò)液位差將丙烯導(dǎo)入到V2403,。

• 導(dǎo)液過(guò)程務(wù)必緩慢,，防止V2402、V2403超壓,，V2402、V2403建立正常液位后應(yīng)關(guān)閉LV2421及其前后截止閥,，關(guān)閉V2402,、V2403導(dǎo)淋至V2401管線上法門(mén)，并將盲板恢復(fù),。

61,、冷凍站緊急停車步驟？

由于電源,、油泵,、爆炸、著火,、停水,、停儀表氣、壓縮機(jī)喘振無(wú)法消除等故障發(fā)生時(shí),，該壓縮機(jī)緊急停機(jī),。如遇系統(tǒng)著火應(yīng)迅速切斷丙烯氣源并用氮?dú)庵脫Q保壓。

• 現(xiàn)場(chǎng)或控制室打閘緊急停止壓縮機(jī)運(yùn)行,，如果可能,，測(cè)量并記錄滑行時(shí)間。將壓縮機(jī)一級(jí)密封切換成中壓氮?dú)狻?/span>

• 如果油循環(huán)繼續(xù)運(yùn)行（非停電情況下,，且有低壓氮?dú)鈿庠矗?，轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動(dòng)后立即進(jìn)行盤(pán)車；如果全廠停電,，應(yīng)及時(shí)將射水泵,、凝結(jié)水泵,、油泵操作按扭旋致斷開(kāi)位置，防止供電恢復(fù)后泵自啟,。

• 關(guān)閉壓縮機(jī)二段出口閥,。

• 關(guān)閉進(jìn)出冷凍系統(tǒng)丙烯大閥。

• 當(dāng)真空度接近零時(shí)停射水泵,，停軸封蒸汽,。

• 注意調(diào)節(jié)再循環(huán)量，必要時(shí)稍微打開(kāi)補(bǔ)充脫鹽水閥,，當(dāng)抽氣器進(jìn)氣閥關(guān)閉后停凝結(jié)水泵,。

• 查明緊急停機(jī)的原因。

62,、聯(lián)合壓縮機(jī)緊急停車步驟,？

由于電源、油泵,、爆炸,、著火、停水,、停儀表氣,、壓縮機(jī)喘振無(wú)法消除等故障發(fā)生時(shí)，該壓縮機(jī)緊急停機(jī),。如遇系統(tǒng)著火應(yīng)迅速切斷丙烯氣源并用氮?dú)?/span>置換保壓,。

• 現(xiàn)場(chǎng)或控制室打閘緊急停止壓縮機(jī)運(yùn)行，如果可能,，測(cè)量并記錄滑行時(shí)間,。

• 如果油循環(huán)繼續(xù)運(yùn)行（非停電情況下，且有低壓氮?dú)鈿庠矗?，轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動(dòng)后立即進(jìn)行盤(pán)車,；如果全廠停電，應(yīng)及時(shí)將射水泵,、凝結(jié)水泵,、油泵操作按扭旋致斷開(kāi)位置，防止供電恢復(fù)后泵自啟,。

• 及時(shí)將一級(jí)密封切換成中壓氮?dú)?，并確認(rèn)關(guān)閉XV2683、XV2682,、XV2681,，控制室打開(kāi)PV2620并控制泄壓速率≤0.15Mpa∕min將壓縮機(jī)系統(tǒng)壓力卸掉。如果是停電或停儀表空氣,，此時(shí)XV2681自動(dòng)關(guān)閉,，應(yīng)通知壓縮機(jī)崗位人員開(kāi)壓縮機(jī)二段出口閥手動(dòng)泄壓,。

• 當(dāng)真空度接近零時(shí)停射水泵，停軸封蒸汽,。

• 注意調(diào)節(jié)再循環(huán)量,，必要時(shí)稍微打開(kāi)補(bǔ)充脫鹽水閥，當(dāng)抽氣器進(jìn)氣閥關(guān)閉后停凝結(jié)水泵,。

• 查明緊急停機(jī)的原因,。