相較于其他技術,，Creaform 形創(chuàng)公司的便攜式三維掃描儀 HandySCAN 3D 在以下方面得分高： 

為了翻新現(xiàn)有的發(fā)動機測試臺，科隆工廠需要測量多臺發(fā)動機并定制臺車支架,。有了這些支架的幫助,，將發(fā)動機安裝到測試臺上的過程將變得簡單而順暢。

工廠需要測試幾個系列的卡特彼勒柴油發(fā)動機,，而現(xiàn)有的發(fā)動機測試臺已經(jīng)服役了 59 年（1962 年制造）,，早已達到性能極限。將發(fā)動機組裝到測試臺上之后還需要進行設置,，測試完之后還需要拆卸,，整個過程不僅非常耗時，而且限制了測試臺的發(fā)動機吞吐量,。

新的發(fā)動機測試臺將用于測試輸出功率高達 1000 kW 的發(fā)動機,。未來，測試對象將使用所謂的“臺車”進行組裝。其優(yōu)點在于,，測試前可先在臺車上組裝發(fā)動機,，然后再將臺車連同發(fā)動機一同迅速安裝在測試臺上。

為了讓臺車能夠盡可能多地承載不同類型的發(fā)動機,，工廠決定使用 HandySCAN 3D 掃描大部分發(fā)動機,。通過這種方式，各種介質(zhì)供應（例如新鮮空氣和廢氣）的連接點數(shù)據(jù)以及不同類型發(fā)動機的飛輪尺寸數(shù)據(jù)都能采集到,。

臺車支架上的發(fā)動機缸體,，這樣有助于從各個面對發(fā)動機缸體（包括連接點）進行數(shù)字化

VXelements 數(shù)據(jù)采集軟件中的發(fā)動機缸體掃描圖像，綠色部分為測試臺連接點

如果使用傳統(tǒng)測量設備,，這個項目將很難得到實施,，甚至根本無法實現(xiàn)。鑒于發(fā)動機的幾何形狀非常復雜,，要記錄缺失的尺寸數(shù)據(jù)幾乎是不可能的,。要重建隱藏的元件更是一件不可能完成的任務。

對掃描流程本身進行優(yōu)化之后,，現(xiàn)在可以對發(fā)動機進行快速測量：

另外,，借助 VXmodel 軟件模塊,，在 CAD 中進一步開發(fā)模型所需的準備工作也大大簡化。

Zeppelin Baumaschinen 表示,，3D 測量軟件平臺 VXelements 的優(yōu)點非常明顯：

Zeppelin Baumaschinen GmbH 將 3D 計量設備應用于多個領域,，包括：