變頻器功能參數很多,，一般都有數十甚至上百個參數供用戶選擇,。實際應用中,，沒必要對每一參數都進行設置和調試,，多數只要采用出廠設定值即可,。但有些參數由于和實際使用情況有很大關系,，且有的還相互關聯，因此要根據實際進行設定和調試,。
　　
　　因各類型變頻器功能有差異,，而相同功能參數的名稱也不一致,，為敘述方便，本文以富士變頻器基本參數名稱為例,。由于基本參數是各類型變頻器幾乎都有的,，*可以做到觸類旁通。
　　
一加減速時間
　　
　　加速時間就是輸出頻率從0上升到zui大頻率所需時間,，減速時間是指從zui大頻率下降到0所需時間,。通常用頻率設定信號上升、下降來確定加減速時間,。在電動機加速時須限制頻率設定的上升率以防止過電流,，減速時則限制下降率以防止過電壓。
　　
　　加速時間設定要求：將加速電流限制在變頻器過電流容量以下,，不使過流失速而引起變頻器跳閘,；減速時間設定要點是：防止平滑電路電壓過大，不使再生過壓失速而使變頻器跳閘,。加減速時間可根據負載計算出來,，但在調試中常采取按負載和經驗先設定較長加減速時間，通過起,、停電動機觀察有無過電流,、過電壓報警；然后將加減速設定時間逐漸縮短,，以運轉中不發(fā)生報警為原則,，重復操作幾次，便可確定出*加減速時間,。
　　
二轉矩提升
　　又叫轉矩補償,，是為補償因電動機定子繞組電阻所引起的低速時轉矩降低，而把低頻率范圍f/V增大的方法,。設定為自動時,，可使加速時的電壓自動提升以補償起動轉矩，使電動機加速順利進行,。如采用手動補償時,，根據負載特性，尤其是負載的起動特性,，通過試驗可選出較佳曲線,。對于變轉矩負載，如選擇不當會出現低速時的輸出電壓過高,，而浪費電能的現象,，甚至還會出現電動機帶負載起動時電流大，而轉速上不去的現象,。
　　
三電子熱過載保護
　　
　　本功能為保護電動機過熱而設置,，它是變頻器內CPU根據運轉電流值和頻率計算出電動機的溫升,，從而進行過熱保護。本功能只適用于“一拖一”場合,，而在“一拖多”時,，則應在各臺電動機上加裝熱繼電器。
　　
電子熱保護設定值（%）=[電動機額定電流（A）/變頻器額定輸出電流（A）>×100%,。
　　
四頻率限制
　　
　　即變頻器輸出頻率的上,、下限幅值。頻率限制是為防止誤操作或外接頻率設定信號源出故障,，而引起輸出頻率的過高或過低,，以防損壞設備的一種保護功能。在應用中按實際情況設定即可,。此功能還可作限速使用,，如有的皮帶輸送機，由于輸送物料不太多,，為減少機械和皮帶的磨損,，可采用變頻器驅動，并將變頻器上限頻率設定為某一頻率值,，這樣就可使皮帶輸送機運行在一個固定,、較低的工作速度上。
　　
五偏置頻率
　　
　　有的又叫偏差頻率或頻率偏差設定,。其用途是當頻率由外部模擬信號（電壓或電流）進行設定時,，可用此功能調整頻率設定信號zui低時輸出頻率的高低，如圖1,。有的變頻器當頻率設定信號為0%時,，偏差值可作用在0～fmax范圍內，有的變頻器（如明電舍,、三墾）還可對偏置極性進行設定,。如在調試中當頻率設定信號為0%時，變頻器輸出頻率不為0Hz,，而為xHz,，則此時將偏置頻率設定為負的xHz即可使變頻器輸出頻率為0Hz。
　　
六頻率設定信號增益
　　
　　此功能僅在用外部模擬信號設定頻率時才有效,。它是用來彌補外部設定信號電壓與變頻器內電壓（+10v）的不一致問題,；同時方便模擬設定信號電壓的選擇，設定時,，當模擬輸入信號為zui大時（如10v,、5v或20mA），求出可輸出f/V圖形的頻率百分數并以此為參數進行設定即可,；如外部設定信號為0～5v時,，若變頻器輸出頻率為0～50Hz，則將增益信號設定為200%即可,。
　　
七轉矩限制
　　
　　可分為驅動轉矩限制和制動轉矩限制兩種,。它是根據變頻器輸出電壓和電流值，經CPU進行轉矩計算,，其可對加減速和恒速運行時的沖擊負載恢復特性有顯著改善,。轉矩限制功能可實現自動加速和減速控制。假設加減速時間小于負載慣量時間時,，也能保證電動機按照轉矩設定值自動加速和減速,。
　　
　　驅動轉矩功能提供了強大的起動轉矩，在穩(wěn)態(tài)運轉時,，轉矩功能將控制電動機轉差,，而將電動機轉矩限制在zui大設定值內，當負載轉矩突然增大時,，甚至在加速時間設定過短時,，也不會引起變頻器跳閘。在加速時間設定過短時,，電動機轉矩也不會超過zui大設定值,。驅動轉矩大對起動有利，以設置為80～100%較妥,。
　　
　　制動轉矩設定數值越小,，其制動力越大，適合急加減速的場合,，如制動轉矩設定數值設置過大會出現過壓報警現象,。如制動轉矩設定為0%，可使加到主電容器的再生總量接近于0,，從而使電動機在減速時,，不使用制動電阻也能減速至停轉而不會跳閘。但在有的負載上,，如制動轉矩設定為0%時,，減速時會出現短暫空轉現象，造成變頻器反復起動,，電流大幅度波動,，嚴重時會使變頻器跳閘，應引起注意,。
　　
八加減速模式選擇
　　
　　又叫加減速曲線選擇,。一般變頻器有線性、非線性和S三種曲線,，通常大多選擇線性曲線,；非線性曲線適用于變轉矩負載,，如風機等；S曲線適用于恒轉矩負載,，其加減速變化較為緩慢,。設定時可根據負載轉矩特性，選擇相應曲線,，但也有例外,，筆者在調試一臺鍋爐引風機的變頻器時，先將加減速曲線選擇非線性曲線,，一起動運轉變頻器就跳閘,，調整改變許多參數無效果，后改為S曲線后就正常了,。究其原因是：起動前引風機由于煙道煙氣流動而自行轉動,，且反轉而成為負向負載，這樣選取了S曲線,，使剛起動時的頻率上升速度較慢,，從而避免了變頻器跳閘的發(fā)生，當然這是針對沒有起動直流制動功能的變頻器所采用的方法,。
　　
九轉矩矢量控制
　　
　　矢量控制是基于理論上認為：異步電動機與直流電動機具有相同的轉矩產生機理,。矢量控制方式就是將定子電流分解成規(guī)定的磁場電流和轉矩電流，分別進行控制,，同時將兩者合成后的定子電流輸出給電動機,。因此，從原理上可得到與直流電動機相同的控制性能,。采用轉矩矢量控制功能,，電動機在各種運行條件下都能輸出zui大轉矩，尤其是電動機在低速運行區(qū)域,。
　　
　　現在的變頻器幾乎都采用無反饋矢量控制,，由于變頻器能根據負載電流大小和相位進行轉差補償，使電動機具有很硬的力學特性,，對于多數場合已能滿足要求,，不需在變頻器的外部設置速度反饋電路。這一功能的設定,，可根據實際情況在有效和無效中選擇一項即可,。
　　
　　與之有關的功能是轉差補償控制，其作用是為補償由負載波動而引起的速度偏差,，可加上對應于負載電流的轉差頻率,。這一功能主要用于定位控制。
　　
十節(jié)能控制
　　
　　風機、水泵都屬于減轉矩負載,，即隨著轉速的下降,，負載轉矩與轉速的平方成比例減小，而具有節(jié)能控制功能的變頻器設計有V/f模式,，這種模式可改善電動機和變頻器的效率,，其可根據負載電流自動降低變頻器輸出電壓，從而達到節(jié)能目的,，可根據具體情況設置為有效或無效。
　　
　　要說明的是,，九,、十這兩個參數是很良好的，但有一些用戶在設備改造中,，根本無法啟用這兩個參數,，即啟用后變頻器跳閘頻繁，停用后一切正常,。究其原因有：（1）原用電動機參數與變頻器要求配用的電動機參數相差太大,。（2）對設定參數功能了解不夠，如節(jié)能控制功能只能用于V/f控制方式中,，不能用于矢量控制方式中,。（3）啟用了矢量控制方式，但沒有進行電動機參數的手動設定和自動讀取工作,，或讀取方法不當,。