下面為大家分享一下美國PARKER電液換向閥選用與使用禁忌吧,，希望能幫到大家,！

派克電液換向閥采用壓力油來推動閥芯換向，來實(shí)現(xiàn)對大流量換向的控制,，這就是液動換向閥。而用來推動閥芯換向的油液流量不必很大,，可采用普通小規(guī)格的電磁換向閥作為先導(dǎo)控制閥,，與液動換向閥安裝在一起，實(shí)現(xiàn)以小流量的電磁換向閥來控制大通徑的液動換向閥的換向,，這就是電液換向閥,。

PARKER電液換向閥與液動換向閥主要用于流量較大(超過60L/min)的場合，一般用于高壓大流量的系統(tǒng),，其功能與電磁換向閥相同,。

1.電液換向閥的先導(dǎo)控制方式及選用禁忌

電液換向閥的先導(dǎo)油供油方式有內(nèi)部供油和外部供油方式，簡稱為內(nèi)控,、外控方式,。對應(yīng)的先導(dǎo)油回油方式也有內(nèi)泄和外泄兩種。

(1)外部油先導(dǎo)控制方式外部油控制方式是指供給先導(dǎo)電磁閥的油源是由另外一個控制油路系統(tǒng)供給,，或在同一個

液壓系統(tǒng)中,，通過一個分支管路作為控制油路供給。前者可單獨(dú)設(shè)置一臺輔助液壓泵作為控制油源使用;后者可通過減

壓閥等,，從系統(tǒng)主油路中分出一支減壓油路,。

注意:外部控制形式由于電液換向閥閥芯換向的*小控制壓力一般都設(shè)計得比較較小，多數(shù)在1MPa以下,，因此控制

油壓力不必太高,，可選用低壓液壓泵。注意:它要增加一套輔助控制系統(tǒng),。

(2}內(nèi)部油先導(dǎo)控制方式主油路系統(tǒng)的壓力油進(jìn)人電液換向閥進(jìn)油路后,，再分出一部分作為控制油，并通過閥體內(nèi)

部的孔道直接與上部先導(dǎo)閥的進(jìn)油腔相溝通,，特點(diǎn)是不需要

注意:控制壓力就是進(jìn)入該閥的主油路系統(tǒng)的油液壓力,，當(dāng)系統(tǒng)工作壓力較高時,，這部分高壓流量的損耗是應(yīng)該加

以考慮的，尤其是在電液換向閥使用較多,，整個高壓流量分配受到限制的情況下,，更應(yīng)該考慮這種控制方式所造成的能量損失。

輔助控制系統(tǒng),，省去控制油管,，簡化整個系統(tǒng)的布置。

注意:內(nèi)部控制方式一般是在系統(tǒng)中電液動換向閥使用數(shù)目較少,，而且在總的高壓流里有剩余的情況下,，為簡化系

統(tǒng)的布置而選擇采用。

措施1:當(dāng)采用內(nèi)部油控制方式而主閥中位卸荷時,，必須在回油管路上加設(shè)背壓閥,，使系統(tǒng)保待有一定的壓力。背

壓力至少應(yīng)大于電液動換向閥主閥的*小控制壓力,。

措施2:在電液換向閥的進(jìn)油口P中裝預(yù)壓閥,，它實(shí)際上是一個有較大開啟壓力的插人式單向閥，當(dāng)電液換向閥處于

中間位置時,，油流先經(jīng)過預(yù)壓閥,，然后經(jīng)電液換向閥內(nèi)流道由T口回油箱，從而在預(yù)壓閥前建立所需的控制壓力,。

注意:電液換向閥采用內(nèi)控形式所不能采用的幾種滑閥機(jī)能

派克電液換向閥采用內(nèi)控形式時,，是靠主閥P腔給導(dǎo)閥提供壓力，當(dāng)主閥閥芯中位機(jī)能會造成主閥P腔失壓時,，先導(dǎo)閥

就失去了控制主閥換向的壓力,，該閥就不能工作。例如:力士樂系列電液閥中位機(jī)能代號為F,、G,、H、P,、S,、T、V型

等均會造成主閥P腔失壓,，故以上中位機(jī)能的閥均不宜采用內(nèi)控形式,。如一定要使用上述中位機(jī)能閥的時候，必須在主

閥體內(nèi)或在閥回油管路中加一個背壓閥,，以便采用內(nèi)控時保證主閥閥芯能可靠換向,。

1)控制油內(nèi)部回油?？刂朴蛢?nèi)部回油指先導(dǎo)控制油通過內(nèi)部通道與液動閥的主油路回油腔相通,，并與主油路回油一起返回油箱,。控制油內(nèi)部回油的結(jié)構(gòu)示意圖,，這種形式的特點(diǎn)是省略了控制油回油管路,，使系統(tǒng)簡化。

注意:內(nèi)部回油受主油路回油背壓的影響,。由于電磁先導(dǎo)閥的回油背壓受到一定的限制,，因此，當(dāng)采用內(nèi)部回油形

(3)先導(dǎo)控制油回油方式控制油回油有內(nèi)部和外部回油兩種方式,。

式時,，主油路回油背壓必須小于電磁先導(dǎo)閥的允許背壓值，否則電磁先導(dǎo)閥的正常工作將受到影響,。

2)控制油外部回油,。控制油外部回油是指從電液換向閥兩端控制腔排出的油,，經(jīng)過先導(dǎo)電磁閥的回油腔單獨(dú)直接

回油箱(螺紋連接或法蘭連接型電液換向閥一般均采用這種方式)，也可以通過下部液動閥上專門加工的回油孔接回油箱

(板式連接型一般都采用這種方式),。板式連接型電液換向閥控制油外部回油圖,。特點(diǎn)是控制油回油背壓

不受主閥回油背壓的影響，可直接接回油箱,。也可以與背壓不大于電磁先導(dǎo)閥允許背壓的主油管路相連,，一起接回油箱，使用較為靈活,。

注意:此回油方式多了一根回油管路,，增加了管道的布置，系統(tǒng)比較復(fù)雜,。

注意:電液換向閥應(yīng)注意先導(dǎo)閥控制形式與閥功能一致,。

先導(dǎo)閥控制形式分內(nèi)控、外控,、內(nèi)泄,、外泄，分別組合后可有四種形式,，如閥本身是一種控制形式,，而實(shí)際配管則

按另一種控制形式完成，該閥將不工作或不能可靠工作!

注意:用內(nèi)部回油方式時,，電液換向閥回油口的回油背壓不能超過其先導(dǎo)電磁閥允許的*大回油背壓,。