自動(dòng)駕駛的測(cè)試流程通常包括：數(shù)據(jù)集創(chuàng)建,、數(shù)據(jù)標(biāo)注,、模型訓(xùn)練、軟件在環(huán)、硬件在環(huán),、道路測(cè)試、場(chǎng)景泛化、用戶眾包測(cè)試等,。那么，在每一個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)該執(zhí)行什么測(cè)試,？本期艾克賽普帶來(lái)自動(dòng)駕駛測(cè)試方案——ADAS和AD的數(shù)據(jù)記錄解決方案

在道路測(cè)試期間記錄傳感器數(shù)據(jù)和地面實(shí)況數(shù)據(jù),，以驗(yàn)證傳感器功能并訓(xùn)練ADAS和自動(dòng)駕駛汽車(chē)(AV)算法。自動(dòng)駕駛(AD)軟件需要多個(gè)高帶寬傳感器,，推動(dòng)了數(shù)據(jù)量和數(shù)據(jù)移動(dòng)呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng),。為了以經(jīng)濟(jì)高效的方式跟上技術(shù)發(fā)展的步伐，如今的數(shù)據(jù)記錄解決方案必須同時(shí)具有高性能,、前瞻性和適應(yīng)性,。

一、測(cè)試需求

1,、同步：為傳感器和汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)接口提供微秒級(jí)精度,。

2、日新月異的需求：適應(yīng)不斷發(fā)展的汽車(chē)技術(shù),，以滿足當(dāng)前和未來(lái)監(jiān)管要求,。

3、數(shù)據(jù)量：管理以GB/s為單位的數(shù)據(jù)創(chuàng)建和捕捉,，每天每輛車(chē)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)量為數(shù)百TB,，同時(shí)確保在道路測(cè)試期間將其可視化。

4,、數(shù)據(jù)質(zhì)量和成本：在數(shù)據(jù)生命周期初期實(shí)現(xiàn)I/O精確測(cè)量,、 無(wú)損數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)精簡(jiǎn)。

5,、集成系統(tǒng)：在多個(gè)相互獨(dú)立的傳感器記錄解決方案之間建立聯(lián)系,，避免復(fù)雜的安裝過(guò)程并降低故障風(fēng)險(xiǎn)。

二,、解決方案

1,、更高的數(shù)據(jù)質(zhì)量

儀器級(jí)I/O、吞吐量,、定時(shí)和同步以及邊緣計(jì)算能力,，可實(shí)現(xiàn)智能數(shù)據(jù)精簡(jiǎn)

2、出色的數(shù)據(jù)安全性和更低的數(shù)據(jù)成本

 加密的企業(yè)級(jí)存儲(chǔ)解決方案和經(jīng)濟(jì)高效的存儲(chǔ)即服務(wù)(STaaS)訂閱模式

3,、超低的系統(tǒng)復(fù)雜性

 使用一個(gè)系統(tǒng),，可減小占用空間、降低功耗并減少潛在錯(cuò)誤

三,、客戶案例

我們通常將PXI機(jī)箱部署在車(chē)輛中,，并將其連接到實(shí)況攝像頭,、超聲波、車(chē)輛總線和常見(jiàn)駕駛環(huán)境的環(huán)境傳感器數(shù)據(jù),。接著使用這些實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)在測(cè)試臺(tái)上訓(xùn)練并驗(yàn)證我們的計(jì)算機(jī)視覺(jué)深度學(xué)習(xí)算法,。

艾克賽普公司是美國(guó)NI合作伙伴，如果您對(duì)自動(dòng)駕駛測(cè)試有需求或任何疑問(wèn),，歡迎聯(lián)系我們提供免費(fèi)樣機(jī)上門(mén)試用和更合適的測(cè)試解決方案,。