數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的時(shí)鐘同步方案

如今,，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)很多,，有基于數(shù)字信號處理器DSP設(shè)計(jì)的,，也有基于現(xiàn)場可編程門陣列FPGA設(shè)計(jì)的,，這些采集系統(tǒng)盡管采集處理數(shù)據(jù)能力不差,，但大多都采用傳統(tǒng)授時(shí)模式,。而異地同步測量是工程中經(jīng)常用到的方法,，如果用傳統(tǒng)的授時(shí)模式，其時(shí)鐘頻率的產(chǎn)生是用晶體,，而晶體會老化,，易受外界環(huán)境變化及長期的精度漂移影響，造成授時(shí)精度下降,，這樣異地同步測量的數(shù)據(jù)其實(shí)在理論上已經(jīng)不再同步,、同時(shí)了,。本系統(tǒng)采用GPS新型授時(shí)方法,，結(jié)合DSP技術(shù)和USB通信技術(shù)設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)能較好地解決這個(gè)問題。

本數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)為四通道,，A／D轉(zhuǎn)換精度為16位,，轉(zhuǎn)換精度高并且抗干擾能力較強(qiáng)，通過USB能夠?qū)崟r(shí)海量傳輸所采集到的數(shù)據(jù),。另外zui重要的是,，用GPS授時(shí)模式代替?zhèn)鹘y(tǒng)授時(shí)模式，適合需要異地同步采集的場合,。例如：在高速電氣化鐵道電氣參數(shù)參量中,，為了能夠同步獲得列車電流、位置以及鋼軌電位,、鋼軌電流,、吸上線電流，只需要在列車上和鋼軌地面兩個(gè)測量點(diǎn)同時(shí)使用同樣的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，這樣測得的相量數(shù)據(jù)就有統(tǒng)一的時(shí)間基準(zhǔn),，便于科學(xué)地分析這些參數(shù),。

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