廣聯(lián)分享德國(guó)SEW減速機(jī)的主要作用及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

減速器主要由傳動(dòng)零件(齒輪或蝸桿),、軸、軸承,、箱體及其附件所組成。其基本結(jié)構(gòu)有三大部分：

1,、齒輪,、軸及軸承組合

小齒輪與軸制成一體，稱齒輪軸,，這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸的直徑相關(guān)不大的情況下,，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df,，則當(dāng)df-d≤6～7mn時(shí),，應(yīng)采用這種結(jié)構(gòu),。而當(dāng)df-d>6～7mn時(shí)，采用齒輪與軸分開(kāi)為兩個(gè)零件的結(jié)構(gòu),，如低速軸與大齒輪,。此時(shí)齒輪與軸的周向固定平鍵聯(lián)接，軸上零件利用軸肩,、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用了深溝球軸承,。這種組合,，用于承受徑向載荷和不

大的軸向載荷的情況。當(dāng)軸向載荷較大時(shí),，應(yīng)采用角接觸球軸承,、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結(jié)構(gòu)。軸承是利用齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)濺起的稀油,，進(jìn)行潤(rùn)滑,。箱座中油池的潤(rùn)滑油，被旋轉(zhuǎn)的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內(nèi)壁上,，沿內(nèi)壁流到分箱面坡口后,，通過(guò)導(dǎo)油槽流入軸承。當(dāng)浸油齒輪圓周速度υ≤2m/s時(shí),，應(yīng)采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑軸承,，為避免可能濺起的稀油沖掉潤(rùn)滑脂，可采用擋油環(huán)將其分開(kāi),。為防止?jié)櫥土魇Ш屯饨缁覊m進(jìn)入箱內(nèi),，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。

2,、箱體

箱體是減速器的重要組成部件,。它是傳動(dòng)零件的基座，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度,。

箱體通常用灰鑄鐵制造,，對(duì)于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單體生產(chǎn)的減速器,，為了簡(jiǎn)化工藝,、降低成本，可采用鋼板焊接的箱體,。

灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能,。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式,。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體,。軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔,，而軸承座旁的凸臺(tái)，應(yīng)具有足夠的承托面,，以便放置聯(lián)接螺栓,，并保證旋緊螺栓時(shí)需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度,，在軸承孔附近加支撐肋,。為保證減速器安置在基礎(chǔ)上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的機(jī)械加工面積，箱體底座一般不采用完整的平面,。

3,、減速器附件

為了保證減速器的正常工作，除了對(duì)齒輪,、軸,、軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)給予足夠的重視外，還應(yīng)考慮到為減速器潤(rùn)滑油池注油,、排油,、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時(shí)箱蓋與箱座的精確定位,、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設(shè)計(jì),。

1）檢查孔為檢查傳動(dòng)零件的嚙合情況，并向箱內(nèi)注入潤(rùn)滑油,，應(yīng)在箱體的適當(dāng)位置設(shè)置檢查孔,。檢查孔設(shè)在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處。平時(shí),，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上,。

2)通氣器減速器工作時(shí)，箱體內(nèi)溫度升高,，氣體膨脹,，壓力增大，為使箱內(nèi)熱脹空氣能自由排出,，以保持箱內(nèi)外壓力平衡,，不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件等其他縫隙滲漏，通常在箱體頂部裝設(shè)通氣器,。

3)軸承蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷,，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種,。利用六角螺栓固定在箱體上,，外伸軸處的軸承蓋是通孔，其中裝有密封裝置,。凸緣式軸承蓋的優(yōu)點(diǎn)是拆裝,、調(diào)整軸承方便,，但和嵌入式軸承蓋相比，零件數(shù)目較多,，尺寸較大,，外觀不平整。

4)定位銷為保證每次拆裝箱蓋時(shí),，仍保持軸承座孔制造加工時(shí)的精度,，應(yīng)在精加工軸承孔前，在箱蓋與箱座的聯(lián)接凸緣上配裝定位銷,。安置在箱體縱向兩側(cè)聯(lián)接凸緣上,，對(duì)稱箱體應(yīng)呈對(duì)稱布置，以免錯(cuò)裝,。

5)油面指示器檢查減速器內(nèi)油池油面的高度，經(jīng)常保持油池內(nèi)有適量的油,，一般在箱體便于觀察,、油面較穩(wěn)定的部位，裝設(shè)油面指示器,。

6)放油螺塞換油時(shí),，排放污油和清洗劑，應(yīng)在箱座底部,，油池的位置處開(kāi)設(shè)放油孔,，平時(shí)用螺塞將放油孔堵住，放油螺塞和箱體接合面間應(yīng)加防漏用的墊圈,。

7)啟箱螺釘為加強(qiáng)密封效果,，通常在裝配時(shí)于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠，因而在拆卸時(shí)往往因膠結(jié)緊密難于開(kāi)蓋,。為此常在箱蓋聯(lián)接凸緣的適當(dāng)位置,，加工出～2個(gè)螺孔，旋入啟箱用的圓柱端或平端的啟箱螺釘,。旋動(dòng)啟箱螺釘便可將上箱蓋頂起,。小型減速器也可不設(shè)啟箱螺釘，啟蓋時(shí)用起子撬開(kāi)箱蓋,，啟箱螺釘?shù)拇笮】赏谕咕壜?lián)接螺栓一,、設(shè)計(jì)的原始資料和數(shù)據(jù)

1、原動(dòng)機(jī)的類型,、規(guī)格,、轉(zhuǎn)速、功率（或轉(zhuǎn)矩）,、啟動(dòng)特性,、短時(shí)過(guò)載能力,、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等。

2,、工作機(jī)械的類型,、規(guī)格、用途,、轉(zhuǎn)速,、功率（或轉(zhuǎn)矩）。工作制度：恒定載荷或變載荷,，變載荷的載荷圖,；啟、制動(dòng)與短時(shí)過(guò)載轉(zhuǎn)矩,，啟動(dòng)頻率,；沖擊和振動(dòng)程度；旋轉(zhuǎn)廣聯(lián)分享德國(guó)SEW減速機(jī)的主要作用及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)方向等,。

3,、原動(dòng)機(jī) 作機(jī)與減速器的聯(lián)接方式，軸伸是否有徑向力及軸向力,。

4,、安裝型式（減速器與原動(dòng)機(jī)、工作機(jī)的相對(duì)位置,、立式,、臥式）。

5,、傳動(dòng)比及其允許誤差,。

6、對(duì)尺寸及重量的要求,。

7,、對(duì)使用壽命、安全程度和可靠性的要求,。

8,、環(huán)境溫度、灰塵濃度,、氣流速度和酸堿度等環(huán)境條件,；潤(rùn)滑與冷卻條件（是否有循環(huán)水、潤(rùn)滑站）以及對(duì)振動(dòng),、噪聲的限制,。

9、對(duì)操作,、控制的要求,。

10,、材料、毛坯,、標(biāo)準(zhǔn)件來(lái)源和庫(kù)存情況,。

11、制造廠的制造能力,。

12,、對(duì)批量、成本和價(jià)格的要求,。

13,、交貨期限。

上述前四條是條件,，其他方面可按常規(guī)設(shè)計(jì),，例如設(shè)計(jì)壽命一般為!"年。用于重要場(chǎng)合時(shí),，可靠性應(yīng)較高等,。

二、選定減速器的類型和安裝型式

三,、初定各項(xiàng)工藝方法及參數(shù)

選定性能水平，初定齒輪及主要機(jī)件的材料,、熱處理工藝,、精加工方法、潤(rùn)滑方式及潤(rùn)滑油品,。

四,、確定傳動(dòng)級(jí)數(shù)

按總傳動(dòng)比，確定傳動(dòng)的級(jí)數(shù)和各級(jí)的傳動(dòng)比,。

五,、初定幾何參數(shù)