聚氨酯保溫管殼國家標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu) 
一層：工作鋼管層　
根據(jù)設(shè)計和客戶的要求一般選用無縫管（gb8163-87）螺旋焊管（gb9711-88;sy/t5038-92）和直縫焊管（gb3092-93）。鋼管表面經(jīng)過的拋丸除銹工藝處理后,，鋼管除銹等級可達gb8923-1988標(biāo)準(zhǔn)中的sa2級,，表面粗糙度可達gb6060.5-88標(biāo)準(zhǔn)中r=12.5微米,。 　
第二層：聚氨酯保溫層 　　
用高壓發(fā)泡機在鋼管于外護層之間形成的空腔中一次性注入硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料原液而成。即俗稱的“管中管發(fā)泡工藝",。其作用一是防水,，二是保溫，三是支撐熱網(wǎng)自重,。當(dāng)輸送介質(zhì)溫度為：-50℃—120℃時,，選用硬質(zhì)聚氨基脲酸酯泡沫塑料做保溫層。
第三層：高密度聚乙烯保護層 
預(yù)制成一定壁厚的黑色（黃色）塑料管材,，其作用一是保護聚氨酯保溫層免遭機械硬物破壞,，二是防腐防水。聚氨酯保溫管一直以來都受到用戶的贊許,，它具有*的性能優(yōu)勢,。
聚氨酯保溫管殼國家標(biāo)準(zhǔn)注意事項
1、聚氨酯保溫管層偏心,，即聚氨酯保溫層與鋼管不同心,，形成保溫厚薄不均，嚴(yán)重者可使外層塑料軟化而被損壞,。
2,、使用不當(dāng)而遭受破壞，在運輸及 安裝過程中易受損傷,，在埋地后距地面深度不夠或上部土壤及道路較軟,，造成載重車輛碾壓后被損壞。
3,、接口處理不當(dāng),，在管道敷設(shè)安裝過程中,，相接二根管焊接不嚴(yán)密造成滲水,，或在“補口"過程中操作不認真而造成外部污水滲入保溫層等造成的破壞。
4,、使用的塑料和聚氨酯材料不合理,，如經(jīng)常發(fā)現(xiàn)使用分揀雜亂的回收塑料，經(jīng)過擠出成形后的塑料管不能充分被塑化而致使外管劣化,。聚氨酯保溫管密度低造成強度低而在搬運過程中就已損壞,，另外體系中含有游離酸太高，造成對鋼管外壁的腐蝕等,。