飛行器專用可編程高低溫循環(huán)檢測(cè)機(jī)為何需要2臺(tái)制冷壓縮機(jī)呢？我們要先從飛行器的實(shí)際應(yīng)用上來(lái)進(jìn)行分析：在飛行器的實(shí)際應(yīng)用中會(huì)經(jīng)歷從ji寒的太空環(huán)境到高溫的發(fā)動(dòng)機(jī)艙等多種復(fù)雜氣候條件,。為了驗(yàn)證飛行器部件（如電子元件,、材料結(jié)構(gòu)等）在這些ji端環(huán)境下的耐受能力，飛行器在出廠之前會(huì)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試篩選,。

               其常見(jiàn)的測(cè)試指標(biāo)有-55℃恒溫168小時(shí)——40℃/60%恒溫72小時(shí)——100℃恒溫48小時(shí)，循環(huán)10次,。根據(jù)試驗(yàn)條件可知,， 常用的溫度點(diǎn)低溫需要用到-55℃。在可編程高低溫循環(huán)檢測(cè)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)制造中,，-40以下的低溫要求就需要用到雙級(jí)制冷系統(tǒng),，也就是2臺(tái)制冷壓縮機(jī)進(jìn)行降溫。

               飛行器專用可編程高低溫循環(huán)檢測(cè)機(jī)采用雙壓縮機(jī)系統(tǒng)是基于對(duì)低溫溫度范圍,、高效能,、低能耗、高可靠性和靈活控制等多方面需求的綜合考慮,。這種系統(tǒng)不僅滿足了飛行器部件測(cè)試的特殊要求,，還推動(dòng)了航空航天領(lǐng)域測(cè)試技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

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