高低溫沖擊試驗(yàn)箱該試驗(yàn)箱主要用來測試材料結(jié)構(gòu),，以及復(fù)合材料在瞬間經(jīng)*溫及極低溫的連續(xù)環(huán)境下所能忍受的程度，以在短時(shí)間內(nèi)試驗(yàn)其因熱脹冷縮所引起的化學(xué)變化或物理傷害,，確保產(chǎn)品品質(zhì),。

       該系列的溫度沖擊標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)箱，也可以根據(jù)用戶需求定制更大容積的沖擊試驗(yàn)箱,。該系列根據(jù)用戶場地和不同的試驗(yàn)需求分為水平結(jié)構(gòu),、垂直結(jié)構(gòu)以及三箱式，該系列具備提供客戶一箱多用功能,。

滿足標(biāo)準(zhǔn)：

GJB150.5-2009,；GB/T2423.1-1989低溫試驗(yàn)方法；GB/T2423.2-1989高溫試驗(yàn)方法,；GB/T2423.22-1989溫度變化試驗(yàn),；GJB150.5-86溫度沖擊試驗(yàn)；GJB360.7-87溫度沖擊試驗(yàn),；GJB367.2-87 405溫度沖擊試驗(yàn),。SJ/T10187-91Y73系列溫度變化試驗(yàn)箱——一箱式；SJ/T10186-91Y73系列溫度變化試驗(yàn)箱——二箱式,；IEC68-2-14_試驗(yàn)方法N_溫度變化,；GB/T 2424.13-2002試驗(yàn)方法溫度變化試驗(yàn)導(dǎo)則；GB/T 2423.22-2002溫度變化,；QC/T17-92汽車零部件耐候性試驗(yàn)一般規(guī)則,；EIA 364-32熱沖擊（溫度循環(huán)）測試程序的電連接器和插座的環(huán)境影響評估；

高低溫沖擊試驗(yàn)箱技術(shù)規(guī)格：

一,、制冷系統(tǒng)排氣溫度過低

排氣壓力過低,，雖然其現(xiàn)象是表現(xiàn)在高壓端，但原因多產(chǎn)生于低壓端,。原因有：

1,、膨脹閥孔堵塞，供液量減少甚至停止,，此時(shí)吸,、排氣壓力均降低,。

2、膨脹閥冰堵或臟堵,，以及過濾器堵塞等,，必然使吸、排氣壓力都下降,；

制冷劑充注量不足,；

二、制冷系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)回液

1,、對于使用毛細(xì)管的小制冷系統(tǒng)而言,，加液量過大會(huì)引起回液。蒸發(fā)器結(jié)霜嚴(yán)重或風(fēng)扇故障時(shí)傳熱變差,，未蒸發(fā)的液體會(huì)引起回液,。溫度頻繁波動(dòng)也會(huì)引起膨脹閥反應(yīng)失靈而引起回液。

2,、對于使用膨脹閥的制冷系統(tǒng),，回液與膨脹閥選型和使用不當(dāng)密切相關(guān)。膨脹閥選型過大,、過熱度設(shè)定太小,、感溫包安裝方法不正確或絕熱包扎破損、膨脹閥失靈都可能造成回液,。

對于回液較難避免的制冷系統(tǒng)，安裝氣液分離器控制可以有效阻止或降低回液的危害,。

三,、制冷系統(tǒng)吸氣溫度高

1、其他原因引起吸氣溫度過高,，如回氣管道隔熱不好或管道過長,，都可引起吸氣溫度過高。正常情況下壓縮機(jī)缸蓋應(yīng)是半邊涼,、半邊熱,。

2、系統(tǒng)中制冷劑充注量不足,，或膨脹閥開啟度過小,，造成系統(tǒng)制冷劑的循環(huán)量不足，進(jìn)人蒸發(fā)器的制冷劑量少,，過熱度大,，從而吸氣溫度高。

3,、膨脹閥口濾網(wǎng)堵塞,，蒸發(fā)器內(nèi)的供液量不足，制冷劑液體量減少，蒸發(fā)器內(nèi)有一部分被過熱蒸汽所占據(jù),，因此吸氣溫度升高,。

四、液擊

1,、應(yīng)避免吸氣溫度過高或過低,。吸氣溫度過高，即過熱度過大,，將導(dǎo)致壓縮機(jī)排氣溫度升高,。吸氣溫度過低，則說明制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)不全,，既降低了蒸發(fā)器換熱效率,，濕蒸汽的吸人又會(huì)形成壓縮機(jī)液擊。吸氣溫度正常情況下應(yīng)比蒸發(fā)溫度高5～10℃,。

2,、為了保證壓縮機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，防止產(chǎn)生液擊現(xiàn)象,，要求吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高一點(diǎn),，即應(yīng)具有一定的過熱度。

五,、制冷系統(tǒng)帶液啟動(dòng)

1,、壓縮機(jī)內(nèi)的潤滑油劇烈起泡的現(xiàn)象叫帶液啟動(dòng)。帶液啟動(dòng)時(shí)的起泡現(xiàn)象可以在油視鏡上清楚地觀察到,。根本原因是潤滑油中溶解的以及沉在潤滑油下面了大量的制冷劑,，在壓力突然降低時(shí)突然沸騰，并引起潤滑油的起泡現(xiàn)象,，很容易引起液擊,。

2、壓縮機(jī)安裝曲軸箱加熱器（電熱器）可以有效防止制冷劑遷移,。短時(shí)間停機(jī),，維持曲軸箱加熱器通電。長時(shí)間停機(jī)不用后,，開機(jī)前先加熱潤滑油幾個(gè)或十幾個(gè)小時(shí),。回氣管路上安裝氣液分離器,，可以增加制冷劑遷移的阻力,，降低遷移量。

六,、制冷系統(tǒng)出現(xiàn)回油

1,、缺油會(huì)引起嚴(yán)重的潤滑不足,，缺油的根本原因不在于壓縮機(jī)奔油多少和快慢，而是系統(tǒng)回油不好,。安裝油分離器可以快速回油,，延長壓縮機(jī)無回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。

2,、當(dāng)壓縮機(jī)比蒸發(fā)器的位置高時(shí),，垂直回氣管上的回油彎是必需的?；赜蛷澮M可能緊湊,，以減小存油?；赜蛷澲g的間距要合適,，回油彎的數(shù)量比較多時(shí)，應(yīng)該補(bǔ)充一些潤滑油,。

3,、壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)不利于回油。由于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間很短壓縮機(jī)就停了,，回氣管內(nèi)來不及形成穩(wěn)定的高速氣流,，潤滑油就只能留在管路內(nèi)?；赜蜕儆诒加?，壓縮機(jī)就會(huì)缺油。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間越短,，管線越長,，系統(tǒng)越復(fù)雜，回油問題就越突出,。

七、制冷系統(tǒng)蒸發(fā)溫度

溫度對制冷效率影響較大,，它每降低1度,，制取同樣的冷量需增加功率4%。所以在條件許可的情況下,，適當(dāng)提高蒸發(fā)溫度,，對提高空調(diào)器制冷效率是有利的。

家用空調(diào)器的蒸發(fā)溫度一般比空調(diào)出風(fēng)口溫度低5～10度,，正常運(yùn)行時(shí),，蒸發(fā)溫度在5～12度，出風(fēng)溫度在10～20度,。

一味的降低蒸發(fā)溫度雖然可以制冷溫差,，但壓縮機(jī)的制冷量卻減小了,，因此制冷速度不一定快。何況蒸發(fā)溫度越低,，制冷系數(shù)就越低,，而負(fù)荷卻有增加，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間延長,，耗電量會(huì)增大,。

八、制冷系統(tǒng)排氣溫度過高

排氣溫度過高的原因主要有以下幾種：回氣溫度高,、電機(jī)加熱量大,、壓縮比高、冷凝壓力高,、制冷劑的絕熱指數(shù),、制冷劑選擇不當(dāng)。

九,、制冷系統(tǒng)加氟

1,、氟量少或其調(diào)節(jié)壓力低（或部分堵塞）時(shí)，膨脹閥的閥蓋（波紋管）,、甚至連進(jìn)液口都會(huì)結(jié)霜,；氟量過少或基本無氟時(shí)，膨脹閥的外表無反應(yīng),，只能聽到一點(diǎn)氣流的絲絲聲,。

2、看結(jié)冰從哪一端開始的,，是從分液頭還是從壓機(jī)回氣管,，如果從分液頭就是缺氟，從壓機(jī)就是氟多了,。

十,、制冷系統(tǒng)吸氣溫度低

1、膨脹閥開啟度過大,。由于感溫元件綁扎過松,、與回氣管接觸面積小，或者感溫元件未用絕熱材料包扎及其包扎位置錯(cuò)誤等,，致使感溫元件所測溫度不準(zhǔn)確,，接近環(huán)境溫度，使膨脹閥動(dòng)作的開啟度增大,，導(dǎo)致供液量過多,。

2、制冷劑充注量太多,，占據(jù)了冷凝器內(nèi)部分容積而使冷凝壓力增高,，進(jìn)入蒸發(fā)器的液體隨之增多,。蒸發(fā)器中液體不能全氣化，使壓縮機(jī)吸人的氣體中帶有液體微滴,。這樣,，回氣管道的溫度下降，但蒸發(fā)溫度因壓力未下降而未變化,，過熱度減小,。即使關(guān)小膨脹閥也無顯著改善。