我國(guó)是船舶制造與運(yùn)輸大國(guó),。2023年,我國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo),造船完工量、新接訂單量,、手持訂單量,分別達(dá)到4232萬(wàn),、7120萬(wàn),、13939萬(wàn)載重噸,連續(xù)14年全*第**一。我國(guó)船東的船隊(duì)規(guī)模近2.5億總噸,是世界較大船東國(guó),全國(guó)港口貨物吞吐量,、集裝箱吞吐量分別達(dá)到169.73億噸,、3.1億標(biāo)準(zhǔn)箱,連續(xù)多年位居世界先列,我國(guó)船舶制造與運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展。

行業(yè)蓬勃發(fā)展之下,，安全始終是船舶制造與運(yùn)輸行業(yè)的基石,一艘輪船就像是一座移動(dòng)工廠,其內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜,存在諸多安全風(fēng)險(xiǎn),。尤其在近年的“雙碳”背景下，如何構(gòu)建更安全,、更智能,、更綠色的船舶工業(yè)生態(tài)，也成為行業(yè)發(fā)展的嚴(yán)峻課題,。

航運(yùn)需求激增,，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)新智化變革

航運(yùn)是世界貿(mào)易的主要方式，占世界貿(mào)易總量的80%以上,，中國(guó)約95%的國(guó)際貿(mào)易貨物量是通過(guò)航運(yùn)完成的,。隨著國(guó)際貿(mào)易的持續(xù)增長(zhǎng)，船舶航運(yùn)需求也在不斷擴(kuò)大,。2023年全球油船接單總量2871萬(wàn)載重噸,，是2022年的3.2倍；2023年末手持訂單量4785萬(wàn)載重噸,，較2022年同比增長(zhǎng)59.1%,。2023年LNG船新船造船完工量共41艘，同比增長(zhǎng)20.6%,，2023年末手持訂單量為341艘,，較2022年同比增長(zhǎng)5.2%。

技術(shù)進(jìn)展方面,，目前綠色船舶技術(shù)主要圍繞船舶總體優(yōu)化,、動(dòng)力燃料低碳化、綠色營(yíng)運(yùn)和建造技術(shù)展開(kāi),，船舶設(shè)計(jì)優(yōu)化,、新型船體材料、混合/電力推進(jìn)系統(tǒng),、燃料電池技術(shù)等,，都是當(dāng)前研究的熱點(diǎn)。中國(guó)在LNG等替代能源的應(yīng)用,、風(fēng)帆裝置,、太陽(yáng)能面板等方面也取得了突破，部分新能源、新燃料技術(shù)研究處于世界*進(jìn)水平,。

市場(chǎng)需求方面,，綠色船舶的需求增長(zhǎng)迅速，LNG作為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)和技術(shù)條件下安全,、減排效果較好的船舶燃料，以其為動(dòng)力的船舶訂單量出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，2023年，我國(guó)新接綠色動(dòng)力船舶訂單在國(guó)際份額中的占比*次超過(guò)一半,，達(dá)到57%,，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)主流船型的全覆蓋。

隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低,，LNG,、甲醇、氫能等替代燃料在船舶上的應(yīng)用將更加廣泛,，特別是氫能和氨作為零碳排放的燃料,，將成為未來(lái)綠色船舶發(fā)展的重要方向。

駛”向綠色智能,，麥克賦能船舶業(yè)發(fā)展

船舶制造是船舶行業(yè)的核心,，船舶擁有龐大的控制系統(tǒng)，包括燃料供給系統(tǒng),、壓載水管理系統(tǒng),、船舶尾氣脫硫脫銷系統(tǒng)等，根據(jù)工況要求,，對(duì)于各系統(tǒng)的管道壓力和料艙液位都有專業(yè)測(cè)量需求,。

隨著新材料、新能源,、智能化技術(shù)的應(yīng)用,，船舶性能得到顯著提升，采用低碳,、清潔的能源替代傳統(tǒng)燃油,，可顯著減少船舶排放對(duì)環(huán)境的影響。但同時(shí),，船舶各運(yùn)行系統(tǒng)的壓力液位監(jiān)測(cè),，對(duì)于壓力變送器也提出了更為苛刻的要求：如振動(dòng)、耐高濕度高鹽環(huán)境,，易燃易爆危險(xiǎn)性,，腐蝕性介質(zhì)測(cè)量，船級(jí)社認(rèn)證要求。

麥克傳感作為服務(wù)全球的工業(yè)自控儀表制造商與解決方案提供商,，多年來(lái)在船舶領(lǐng)域深耕,，在行業(yè)內(nèi)積累了豐富的產(chǎn)品和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，為船舶壓力,、液位,、流量測(cè)量提供專業(yè)監(jiān)測(cè)設(shè)備，助力船舶壓載水艙,、船舶吃水精準(zhǔn)監(jiān)測(cè),，保障船舶安全運(yùn)行。

MDM7000智能壓力變送器

如在船舶壓載水管理系統(tǒng)，由于船舶長(zhǎng)期在海水,、河水等相對(duì)惡劣的環(huán)境下航運(yùn),，海水腐蝕、船艙內(nèi)常年潮濕,，壓力變送器安裝在管道和罐體上,，需要克服海洋微生物、沉積物等對(duì)壓力測(cè)量帶來(lái)的影響,。鑒于此特殊工況,，麥克傳感的雙膜片結(jié)構(gòu)壓力變送器，解決船上易發(fā)生的海水冷凝,、海水潑濺,、海水鹽霧結(jié)晶等問(wèn)題。

在船用LNG燃料供氣系統(tǒng)中,，船舶航運(yùn)時(shí)的顛簸及設(shè)備運(yùn)行極易引起船體的震動(dòng),，此種環(huán)境下需要對(duì)燃料供給系統(tǒng)中的燃油用量進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)量。麥克智能壓力變送器采用第二代單晶硅復(fù)合傳感器技術(shù),，使用MCU神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)高級(jí)算法,，多溫度點(diǎn)多壓力點(diǎn)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)償，測(cè)試振動(dòng)影響<0.1%,，使得變送器在振動(dòng)環(huán)境下產(chǎn)品依然能保持±0.075%F.S.的精準(zhǔn)測(cè)量,，搭配麥克設(shè)計(jì)的安裝支架，大大消除了振動(dòng)給管道壓力測(cè)量帶來(lái)的影響,。

此外,，在船舶尾氣脫硫脫銷系統(tǒng)中，麥克提供的雙填充液隔膜系統(tǒng)可測(cè)量高溫工況,，配套耐高溫硅油,，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)壓力穩(wěn)定監(jiān)測(cè)。

目前，以MDM7000系列為代表的智能壓力變送器,，已取得DNV,、CCS、RS,、NK,、ABS、BV,、KR,、LR8個(gè)國(guó)家的船級(jí)社認(rèn)證，可滿足全球客戶的船舶產(chǎn)品需求,；產(chǎn)品滿足PCEC、NEPSI等中國(guó)防爆證書及ATEX,、IECEx,、CSA等國(guó)際防爆證書要求。

未來(lái),，隨著全球貿(mào)易和航運(yùn)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大,、信息技術(shù)及人工智能技術(shù)不斷發(fā)展，船舶智能化技術(shù)的市場(chǎng)需求也將不斷增長(zhǎng),，對(duì)智能船舶領(lǐng)域的安全化,、智能化、低碳化要求也將不斷增加,。麥克傳感將持續(xù)構(gòu)建高效的船舶數(shù)字化運(yùn)維體系及強(qiáng)化綠色船舶配套供應(yīng)鏈的完整布局,，推動(dòng)綠色船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵趨勢(shì)，引*整個(gè)行業(yè)向更加綠色,、可持續(xù)的方向邁進(jìn),。