//南京斯沃電氣ST503H-G-25A煤礦電動機(jī)保護(hù)器產(chǎn)品優(yōu)勢//  

ST503H-G-25A煤礦電動機(jī)保護(hù)器（電機(jī)保護(hù)器）解決了熱繼電器功能單一的問題,，新產(chǎn)生了需工作電源的弊端。雖然電子線路放大,、驅(qū)動需工作電源的要求在情理之中,，但是對煤礦電動機(jī)保護(hù)器（電機(jī)保護(hù)器）的應(yīng)用帶來了一系列的問題,，如用戶使用前必須認(rèn)準(zhǔn)電源接線端子，了解電源電壓等級等諸多不便,。另外,，由于電動機(jī)綜合保護(hù)器（電機(jī)保護(hù)器）需要連續(xù)工作，這樣因電網(wǎng)電壓的波動,、干擾,、自身的發(fā)熱等因素，使其的故障率也很高,。

//ST503H-G-25A項目分享//

新校區(qū)建設(shè)工程高起點規(guī)劃,、高水平設(shè)計、高質(zhì)量施工,，硬件設(shè)施齊全,、*、實用,，初步實現(xiàn)了"現(xiàn)代化,、網(wǎng)絡(luò)化、園林化,、生態(tài)化"的建設(shè)目標(biāo),。在規(guī)劃設(shè)計上，羅致名師,，充分發(fā)揮其想象力和創(chuàng)造力,，追求變化中求統(tǒng)一,，統(tǒng)一中尋變化的建設(shè)風(fēng)格。突出大學(xué)校園的園林風(fēng)格和特色,，強(qiáng)調(diào)園林與主體建筑的互相渲染和烘托,。紫金港校區(qū)的整體建設(shè)始終貫徹“以人為本”的思想，以創(chuàng)造自由的學(xué)空間和交流氛圍,、提高學(xué)生綜合素質(zhì)為立足點,，一切圍繞著培養(yǎng)創(chuàng)造性人才目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計和設(shè)置。紫金港校區(qū)是現(xiàn)浙江大學(xué)政機(jī)關(guān)辦公所在地,，并有外語學(xué),、生命科學(xué)學(xué)、醫(yī)學(xué),、藥學(xué),、管理學(xué)、公共管理學(xué)等學(xué),。

//ST503H-G-25A相關(guān)項目案例//

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//ST503H-G-25A其他功能//
該ST503H-G-25A系列煤礦電動機(jī)保護(hù)器，具有過載,、斷相,、不平衡、欠載,、接地/漏電,、堵轉(zhuǎn)等保護(hù)功能?？膳c接觸器,、電動機(jī)起動器等電器元件構(gòu)成電動機(jī)控制保護(hù)單元，具有遠(yuǎn)程自動控制,、現(xiàn)場直接控制,、面板指示、信號報警,、現(xiàn)場總線通信等功能,。 

//ST503H-G-25A符號對照表//

在本說明書中和顯示界面是用到的一些符號，表2-1列表說明這些符號對應(yīng)的含義：

表2-1符號對照表

//ST503H-G-25A運行狀態(tài)的劃分//

電動機(jī)運行分為五種狀態(tài)：就緒狀態(tài)、啟動狀態(tài),、運行狀態(tài),、停車?yán)鋮s狀態(tài)和停車狀態(tài)。
就緒狀態(tài)：電動機(jī)處于冷態(tài)情況下,，可以立即接受啟動操作,；
啟動狀態(tài)：電動機(jī)接收到啟動命令后運轉(zhuǎn)，直至進(jìn)入到穩(wěn)態(tài)運行前的狀態(tài),；
運行狀態(tài)：電動機(jī)正常運行狀態(tài),；
停車?yán)鋮s狀態(tài)：電動機(jī)接收到停車命令后，停止運行,，溫度下降,，熱容下降到15%的這個階段；
停車狀態(tài)：電動機(jī)熱容下降到15%以下的狀態(tài),；如果電動機(jī)被正常按鍵停車,，則停車后會從停車狀態(tài)自動轉(zhuǎn)換到就緒狀態(tài)；此時若有故障信息則PD20MS處于閉鎖狀態(tài),，不接受重新啟動命令,，需按“復(fù)位”鍵3秒，清除故障信息,，將PD20MS切換到就緒狀態(tài),。

//ST503H-G-25A運行模式//
采用ST503H-G-25A對電動機(jī)進(jìn)行控制，有多種運行模式選擇：
◆保護(hù)模式,；
◆直接啟動模式,；
◆雙向可逆啟動模式；
◆星/三角啟動兩繼電器模式,；
◆星/三角啟動三繼電器開環(huán)模式,；
◆星/三角啟動三繼電器閉環(huán)模式；
◆自耦變壓器啟動兩繼電器模式,；
◆自耦變壓器啟動三繼電器開環(huán)模式,；
◆自耦變壓器啟動三繼電器閉環(huán)模式；
◆雙速電機(jī)啟動模式,；
◆斷路器啟動控制模式,；
運行模式的設(shè)置可以通過擴(kuò)展模塊或者通訊軟件進(jìn)行（雙速電機(jī)啟動模式、斷路器啟動控制模式作為獨立的版本,，與其它控制模式不可設(shè)置為互換通用）,。

//ST503H-G-25A煤礦電動機(jī)保護(hù)器發(fā)展前景//

 差距,，目前我國電機(jī)保護(hù)控制技術(shù)水平與世界*相比，還有一定差距,。其技術(shù)含量低,、品種和功能少、參數(shù)精度低,、生產(chǎn)工藝落后,、企業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)品未形成系列化,、普及應(yīng)用程度低,，電動機(jī)保護(hù)不足。在我國加入經(jīng)濟(jì)一體化的,，面臨國外產(chǎn)品的長驅(qū)直人,，我國電機(jī)保護(hù)控制技術(shù)尚不具備與之抗衡、競爭市場的能力,。因此盡快提高我國電機(jī)保護(hù)控制科技水平已刻不容緩,。電機(jī)保護(hù)控制裝置發(fā)展趨勢與電機(jī)配套前景，電機(jī)保護(hù)控制理論研究和新技術(shù)的突破理論的新研究通過故障建模和仿真計算,，并引入序分量,、諧波分量、阻抗量,、相位量,、突變量等多種對電機(jī)故障敏感的檢測量作判據(jù)和小波分析、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)進(jìn)入電機(jī)保護(hù)控制領(lǐng)域,，不但大大提高了保護(hù)控制裝置的靈敏度和精度而且對輕微故障的檢測和保護(hù)方面的理論研究都取得了突破性進(jìn)展,。

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