關(guān)于氣缸動(dòng)作特性的用語說明

(1)活塞始動(dòng)時(shí)間(start up time)

從電磁閥通電(斷電)起,，至氣缸的活塞(桿)開始啟動(dòng)的時(shí)間。正確的判定是按加速度曲線豎直向.上來進(jìn)行,。

(2)全行程時(shí)間(full stroke time)

從電磁閥通電(斷電)起,，至氣缸的活塞(桿)到達(dá)行程終端的時(shí)間,。

(3)達(dá)90%的輸出力的時(shí)間(90% force time)

從電磁閥通電(斷電)起，至氣缸的輸出力到達(dá)理論輸出力的90%的時(shí)間,。

(4)平均速度(mean velocity)

平均速度是行程除以全行程時(shí)間,。時(shí)序圖上可代表全行程時(shí)間。

(5)最大速度(max. velocity)

在行程中的活塞速度的最大值，圖1的場(chǎng)合,，與[終端速度]相等,。如圖2所示，發(fā)生急速伸出和爬行的場(chǎng)合,，表

示最大的值,。

(6)終端速度(stroke end velocity)

氣缸的活塞(桿)到達(dá)行程終端時(shí)的活塞速度。對(duì)可調(diào)式氣緩沖氣缸,，是指剛進(jìn)入緩沖之前的活塞速度,。在判

定緩沖能力及選定緩沖機(jī)構(gòu)時(shí)使用。

(7)沖擊速度(impact velocity)

氣缸的活塞(桿)撞擊行程終端或者撞擊在任意位置上的外部限位器上時(shí)的活塞速度,。

平衡速度:對(duì)很長行程的氣缸,，以排氣節(jié)流驅(qū)動(dòng)時(shí)，在行程的后半段,，出現(xiàn)等速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)的速度,。這時(shí)的活

塞速度僅取決于排氣回路的有效截面積S [mm2]和活塞面積A[mm2].而不計(jì)及供氣壓力及負(fù)載大小。大致

是平衡速度= 1.9x 105 x (S/A)[mm/s],。