在智能出行的浪潮中，汽車正變得越來越“聰明”,。這其中，毫米波雷達(dá)作為現(xiàn)代汽車的“眼睛”,，以其特別的優(yōu)勢,，在自動(dòng)駕駛和智能安全領(lǐng)域發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,。今天，就讓我們一起揭開毫米波雷達(dá)的神秘面紗,，探索它如何成為未來出行的守護(hù)者,。

圖1 裝配各種毫米波雷達(dá)的“R&S汽車”

一,、毫米波雷達(dá)的簡介

       毫米波雷達(dá)是一種利用毫米波進(jìn)行測距、測速和測角的雷達(dá)系統(tǒng),。相比其他類型的雷達(dá),，毫米波雷達(dá)具有波長短,、頻率高、穿透能力強(qiáng)等特點(diǎn),，能夠在惡劣的天氣條件下穩(wěn)定工作,，為汽車提供準(zhǔn)確的周圍環(huán)境信息。

二,、毫米波雷達(dá)在現(xiàn)代汽車中的主要應(yīng)用

（1）自適應(yīng)巡航控制

         毫米波雷達(dá)能夠?qū)崟r(shí)感知前方車輛的距離和速度,，從而幫助車輛實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制,；當(dāng)與前車距離過近時(shí)，車輛會自動(dòng)減速,，保持安全距離,；

（2）碰撞預(yù)警與制動(dòng)

         通過毫米波雷達(dá)的實(shí)時(shí)監(jiān)測,，當(dāng)系統(tǒng)檢測到潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，會及時(shí)向駕駛者發(fā)出預(yù)警,，并在必要時(shí)自動(dòng)采取緊急制動(dòng)措施,，避免碰撞事故的發(fā)生；

（3）盲點(diǎn)監(jiān)測

         毫米波雷達(dá)可以安裝在車輛側(cè)面,，實(shí)時(shí)監(jiān)測盲點(diǎn)區(qū)域，當(dāng)有車輛或行人進(jìn)入時(shí),，及時(shí)發(fā)出警告,，提高行車安全性,；

（4）自動(dòng)泊車

         利用毫米波雷達(dá)的測距和測角功能，車輛可以自動(dòng)尋找停車位并完成泊車過程,，降低泊車難度和風(fēng)險(xiǎn),。

         以上這些功能對行車安全至關(guān)重要,。而性能測試可以確保雷達(dá)在這些安全關(guān)鍵功能中提供準(zhǔn)確和可靠的數(shù)據(jù)，為我們的出行保駕護(hù)航,。

三,、車載毫米波雷達(dá)性能參數(shù)及測試

       汽車毫米波雷達(dá)必須符合各國的交通法規(guī)和安全標(biāo)準(zhǔn),。通過性能測試，可以確保雷達(dá)系統(tǒng)滿足這些法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的要求,。如下簡單介紹一下目前主要參考的國外和國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn),、測試項(xiàng)目和測試的意義。

（1）參考標(biāo)準(zhǔn)

（2）測試項(xiàng)目

（3）R&S 24GHz和79GHz毫米波雷達(dá)測試方案：包含頻譜分析儀,。

       以上測試的重中之重是雷達(dá)的目標(biāo)識別能力,，我們來隆重介紹一下羅德與施瓦茨公司的的動(dòng)態(tài)雷達(dá)目標(biāo)模擬器R&S®AREG800A和它的“小伙伴們”。

       R&S®AREG800A滿足當(dāng)今和未來的測試要求，并且采用靈活的軟件定義配置理念,，可根據(jù)各種需求輕松定制。使用R&S®AREG800A可以生成多個(gè)具有可變距離,、徑向速度和RCS的復(fù)雜目標(biāo),；在24 GHz和77 GHz/79 GHz的所有汽車?yán)走_(dá)頻段中支持高達(dá)5GHz的瞬時(shí)帶寬。能夠確保與未來短程雷達(dá)傳感器及其應(yīng)用的兼容性,。

（4）R&S®AREG800A的主要特點(diǎn)：

（一）量身定制的射頻前端、靈活生成動(dòng)態(tài)目標(biāo)

1,、目標(biāo)距離從airgap（空口）到 >3000m

2,、專為場景生成而設(shè)計(jì)：配合R&S®QAT100高級陣列天線，可模擬76-81GHz頻段,，最多8個(gè)具有獨(dú)立距離、物體大小,、徑向速度和方位角方向的目標(biāo)

3,、配合四個(gè)傳統(tǒng)毫米波前端，可模擬24GHz/77GHz/79GHz頻段,，最大5GHz實(shí)時(shí)帶寬內(nèi),，最多 32個(gè)具有獨(dú)立距離,、物體大小,、徑向速度的目標(biāo),；毫米波前端有兩種配置：一種是優(yōu)化MIMO測試單天線配置，另一種是具有高收發(fā)隔離度的雙天線配置以降低自身串?dāng)_(ringaround)

圖2 量身定制的射頻前端,、靈活生成動(dòng)態(tài)目標(biāo)

（二）方便的實(shí)時(shí)接口

1、內(nèi)置實(shí)時(shí)接口可用于硬件在環(huán)（HIL）和車輛在環(huán)（VIL）測試

2,、支持開放模擬接口 (OSI),，作為ADAS/AD功能環(huán)境感知的開放和通用接口，場景更新率 <0.15ms

3,、多個(gè)R&S®QAT100高級天線陣列可與R&S®AREG800A汽車?yán)走_(dá)目標(biāo)模擬器同步,，生成具有大量獨(dú)立目標(biāo)的密集場景

4,、多個(gè)汽車?yán)走_(dá)傳感器的同步并行模擬OTA,，測試涉及多個(gè)雷達(dá)傳感器的高級 ADAS/AD功能，以及傳感器數(shù)據(jù)融合

（三）便捷的操作界面

1,、直觀的圖形用戶界面,，可通過觸摸屏控制,，方便手動(dòng)操作和監(jiān)控整個(gè)測試設(shè)置

2、內(nèi)置SCPI宏記錄器,，帶有代碼生成器,，可輕松集成到現(xiàn)有的測試軟件

3、基于Linux的操作系統(tǒng)為24/7全天測試操作提供最高的軟件穩(wěn)定性

4,、通過場景預(yù)覽實(shí)現(xiàn)快速調(diào)試和概覽

四、毫米波雷達(dá)的未來展望

       隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展,，毫米波雷達(dá)將發(fā)揮越來越重要的作用,。毫米波雷達(dá)在實(shí)現(xiàn)更高的探測精度和更遠(yuǎn)的探測距離的同時(shí)，與其他傳感器如攝像頭,、激光雷達(dá)等進(jìn)行融合，形成更加完善的感知系統(tǒng),。此外,，隨著5G,、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的普及,，毫米波雷達(dá)將能夠?qū)崿F(xiàn)更高效的數(shù)據(jù)傳輸和更智能的決策能力，為自動(dòng)駕駛汽車提供更加安全,、舒適的出行體驗(yàn),。

五,、結(jié)語

      毫米波雷達(dá)技術(shù)作為現(xiàn)代汽車的“眼睛”，在提升汽車安全性和智能化水平方面發(fā)揮著重要作用,。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展,，毫米波雷達(dá)將更加深入地融入我們的駕駛生活，為實(shí)現(xiàn)0-事故的交通環(huán)境貢獻(xiàn)力量,。