解析PARKER派克馬達故障及解決辦法PARKER派克馬達是液壓系統(tǒng)的動力元件,，其功用是給液壓系統(tǒng)提供壓力油,，從能量轉換角度講，它將是原動機（如發(fā)動機）輸出的機械能轉換為便于輸送的液體的壓力能,。液壓馬達則屬于執(zhí)行元件,，它能將輸入液體的壓力能轉換為輸出軸轉動的機械能，用來拖動負載做功,。根據(jù)結構形式,，美國PARKER派克液壓泵F1系列與液壓馬達具體可分為齒輪式、葉片式,、柱塞式等類型,。

PARKER派克馬達卡死不轉的原因可能有多種。其中,，最常見的是電機內部出現(xiàn)了機械故障,，如軸承損壞、齒輪磨損等,。這些故障會導致電機運轉時產生過大的摩擦,，進而使電機無法正常工作。此外,，電機驅動電路故障也可能導致電機卡死不轉,。如果電路中存在斷路、短路等問題,，那么電機就無法正常接收到驅動信號,，從而無法轉動。

PARKER派克馬達故障需要拆裝時,，請注意以下事項：

( l )拆裝時不要碰傷各結合面,，如有碰傷，需修整后才能裝配m( 2 )裝配前用汽油或煤油洗凈所有零件,，禁止使用棉紗或破布擦洗零件，應用毛刷或綢布,，切不可將橡膠圈浸在汽油中,。馬達裝好后，在裝機前需往兩油口加50~100 毫升的液壓油,，轉動輸出油,，如無異常現(xiàn)象方可裝機,。

( 3 )為保證馬達旋轉方向正確,，需注意轉子與輸出軸的位置關系。

( 4 )后蓋螺栓必須對角漸次擰緊，緊固力矩為4~5公斤力米,。

解析PARKER派克馬達故障及解決辦法詳情如下：

故障原因：(1)液壓油箱油面過低,；

排除方法：添加液壓油

故障原因：(2)沒按季節(jié)使用液壓油；

排除方法：通常適用46#液壓油（或68#）無需要特別更換,，冬季的北方特冷時考慮使用32#故障原因：(3)進油管被臟物嚴重堵塞,；

排除方法：取出管內異物

故障原因：(4)油泵主動齒輪油封損壞，空氣進入液壓系統(tǒng),；排除方法： 更換老化的或損壞的油封,、O形密封圈

故障原因：(5)油泵進、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞,，彎接頭緊固螺 栓或進,、出油管螺母未上緊，空氣進入液壓系統(tǒng),；排除方法：更換O形密封圈,，上緊接頭處螺栓或螺母故障原因：(6)油泵內漏，密封圈老化,；

排除方法：更換密封圈

故障原因：(7)油泵端面或主,、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差,；排除方法：更換磨損齒輪油泵或油泵軸套,，磨損輕微時平板上將端面磨平整。其不平度允許*.03mm,；上軸套端面低于泵體,，上平面(正常值低于2.5~2.6mm)，如超差時應下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償,，安裝時則應套后軸套上裝入故障原因：(8)油泵內部零件裝配錯誤造成內漏,；

排除方法：卸荷片和密封環(huán)必須裝進油腔，兩軸套才能保持平衡,。導向鋼絲彈力應能同時將上,、下軸套朝從動齒輪旋轉方向扭轉一微小角度，使主,、從動齒輪兩個軸套加工平面緊密貼合,；軸套上卸荷槽必須裝低壓腔一側，以消除齒輪嚙合時產生有害閉死容積,；壓入自緊油封前,，應其表面涂一層潤滑油，還要注意將阻油邊緣朝向前蓋,，不能裝反,；裝泵蓋前,，須向泵殼內倒入少量液壓油，并用手轉動嚙合齒輪故障原因：(9)“左旋”裝“右旋”油泵,，造成沖壞骨架油封,；排除方法：“右旋”泵不能裝“左旋”機上，否則會沖壞骨架油封,；故障原因：(10)液壓油過臟,。

排除方法：清洗系統(tǒng)，更換液壓油,。

故障原因：(11)泵的過濾器被污物阻塞不能起濾油作用排除方法：用干凈的清洗油將過濾器去除污物,。

故障原因：(12)油位不足，吸油位置太高,，吸油管露出油面：

排除方法：加油到油標位,，降低吸油位置。

故障原因：(13)泵體與泵蓋的兩側沒有加紙墊,；泵體與泵蓋不垂直密封：

排除方法：旋轉時吸入空氣：泵體與泵蓋間加入紙墊,；泵體用金剛砂在平板上研磨，使泵體與泵蓋垂直度誤差不超過0.005mm,，緊固泵體與泵蓋的聯(lián)結,，不得有泄漏現(xiàn)象。

故障原因：(14)泵的主動軸與電動機聯(lián)軸器不同心,，有扭曲摩擦：

排除方法：調整泵與電動機聯(lián)軸器的同心度,，使其誤差不超過0.2mm。