B1型德國SEIKA加速度傳感器是具有集成傳感器電子設備的電容式彈簧質量加速度計,。通過初級轉換器中的特殊氣體動態(tài)阻尼來避免共振增加。減少,。

傳感器制造成具有模擬電壓輸出,、觸覺調制或頻率比例脈沖電壓輸出。傳感器電子器件只需要很小的輔助能量,，并且與電容式初級轉換器結合,，其特征在于低誤差和高長期一致性,。

   B1型德國SEIKA加速度傳感器的安裝注意事項如下：

加速度傳感器的自然頻率由粘接的耦合程度決定，選擇正確的粘合劑將是很重要的一步,。有些重要的問題是必須要考慮的是：加速度傳感器的重量,，測試時的頻率和帶寬，測試時的振幅和溫度,。還要考慮一些測試過程中會出現(xiàn)的問題：正弦曲線的受限和測試中出現(xiàn)的隨機振動,。通常，工程師和技師將會根據(jù)測試不同的需求選擇合適的粘接劑來粘接加速度傳感器,。

加速度傳感器的粘接安裝用到的粘接劑,，一般有氰基丙烯酸鹽,磁鐵，雙面膠帶,，石蠟,，熱粘接劑等。問題的關鍵在于如何能夠有效的使用這些粘接劑,。在加速度傳感器的粘接過程中,，粘合劑的使用量對在加速度傳感器能否達到良好的頻率響應中起到很關鍵的作用。在一塊小的薄膜上盡可能的用最少的粘接劑粘接加速度傳感器,，將會使得加速度傳感器頻率響應傳送性最好,。

在安裝傳感器之前要用碳氫化合溶液來清潔其要安裝的表面，在安裝傳感器的時候通常要用到氰基丙烯酸鹽, 磁鐵,，雙面膠帶,，石蠟，將其均勻地涂抹在粘接加速度計被粘表面,，不能太厚或太薄,，合適的厚度會起到良好的粘接效果。熱粘接劑的使用有很多的注意事項,，最重要的是要注意安裝過程中熱粘接劑的凝固時間,。

當然我們用粘接安裝時需要注意的是在接近最大極限溫度時最好不要用粘接劑，應該延遲一段時間再使用,，否則會使粘接劑本身被損壞,，導致粘接劑抗拉強度降低。無論如何當我們要用粘接法安裝加速度傳感器時所有極限因素都要考慮進去,。同樣,，以上加速度傳感器的安裝只是針對大部分情況而言，一些特殊設備上測量加速度需要用到最合適的傳感器安裝方式,。

   B1型德國SEIKA加速度傳感器應用：

加速度傳感器B1、B2,、B3用于需要高過載電阻,、高長期穩(wěn)定性,、低截止頻率直至靜態(tài)信號的測量、非常短的接通時間和低電流消耗的任何地方,。典型應用包括：

用于過程控制和控制以及故障診斷的車輛,、機器、建筑物和系統(tǒng)的測量

地震測量

傾斜測量

安全技術

動態(tài)定位和速度測定以及傾斜度測量

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