德國Balluff巴魯夫電感式傳感器選型的具體要求:

巴魯夫電感式傳感器是利用線圈自感或互感系數(shù)的變化來實(shí)現(xiàn)非電量電測的一種裝置,。利用電感式傳感器，能對位移,、壓力,、振動、應(yīng)變,、流量等參數(shù)進(jìn)行測量,。

巴魯夫電感式傳感器具有結(jié)構(gòu)簡單、靈敏度高,、輸出功率大,、輸出阻抗小、抗干擾能力強(qiáng)及測量精度高等一系列優(yōu)點(diǎn),，因此在機(jī)電控制系統(tǒng)中得到廣泛的應(yīng)用,。

它的主要缺點(diǎn)是響應(yīng)較慢，不宜于快速動態(tài)測量,，而且傳感器的分辨率與測量范圍有關(guān),，測量范圍大，分辨率低,，反之則高,。

巴魯夫電感式傳感器選擇

1. 方案選擇：在選擇方案之前應(yīng)首先弄清給定的技術(shù)指標(biāo)，如示值范圍,、示值誤差,、分辨力、重復(fù)性誤差,、時漂,、溫漂、使用環(huán)境等,。

2. 鐵心材料的選擇：鐵心材料選擇的主要依據(jù)是要具有較高的導(dǎo)磁系數(shù),，較高的飽和磁感應(yīng)強(qiáng)度和較小的磁滯損耗，剩磁和矯頑磁力都要小。另外,，還要求電阻率大,，居里點(diǎn)溫度高，磁性能穩(wěn)定,，便于加工等,。常用導(dǎo)磁材料有鐵氧體、鐵鎳合金,、硅鋼片和純鐵,。

3. 電源頻率的選擇：提高電源頻率有下列優(yōu)點(diǎn)：能提高線圈的品質(zhì)因數(shù)；靈敏度有一定的提高,；適當(dāng)提高頻率還有利于放大器的設(shè)計(jì),。但是，過高的電源頻率也會帶來缺點(diǎn),，如鐵心渦流損耗增加,；導(dǎo)線的集膚效應(yīng)等會使靈敏度減低；增加寄生電容（包括線圈匝間電容）以及外界干擾的影響
   

選擇巴魯夫電感式傳感器主要考慮到兩個因素：

1. 較遠(yuǎn)的檢測距離：滑翹在運(yùn)動中有時會有一定的震動,，需要傳感器具有一定的檢測距離,，以保證滑翹的被測部分不能因?yàn)檎饎用撾x檢測區(qū)域或撞到巴魯夫電感式傳感器造成損壞。

2.  適中的外形尺寸：通常來講,，電感傳感器的檢測距離和體積是成正比的,。對于40mm的檢測距離來講，40*40mm檢測面的方形外殼尺寸是非常適宜的,。此主體參數(shù)的選擇之外,，還要考慮到更多的細(xì)節(jié)，以和現(xiàn)場工況相適宜,，使傳感器和現(xiàn)場環(huán)境,、設(shè)備更加匹配。
   

巴魯夫電感式傳感器檢測距離的衰減性,?；N為鐵質(zhì)，適合電感式傳感器檢測,；而滑翹被測部分的尺寸略小于標(biāo)準(zhǔn)檢測物尺寸（標(biāo)準(zhǔn)被測物尺寸為3倍額定檢測距離,，應(yīng)用中，標(biāo)準(zhǔn)尺寸應(yīng)為120*120mm）,，這樣的話就會有一定的衰減,，傳感器在此方面做得比較好，衰減極小,。其次,，巴魯夫電感式傳感器現(xiàn)場抗干擾能力,。這個是不容忽視的問題，普通電感式傳感器容易被電機(jī)或變頻器干擾,，很多技術(shù)人員只對在此附近的應(yīng)用選擇相應(yīng)強(qiáng)抗電磁干擾的傳感器,。但在汽車制造車間,，廠房大,，現(xiàn)場技術(shù)人員習(xí)慣使用對講機(jī)溝通，尤其是邊走邊用對講機(jī)對話時,，會不經(jīng)意的靠近傳感器,，導(dǎo)致短暫失效。提升其整體電磁兼容性,，避免因此造成誤動作的發(fā)生,。再者，巴魯夫電感式傳感器安裝方面,。隨著電感式傳感器的普及,，傳感器不僅僅在電氣性能方面有所提升，其機(jī)械方面的設(shè)計(jì)也越來越人性化,。此應(yīng)用中電感式傳感器感應(yīng)面可以簡單的調(diào)整到5個方向,。不用任何工具輔助，也不用切斷掉供電,、輸出插件,，僅僅通過手動操作即可。對不同檢測方向的安裝使用提供了便利,，很大程度的實(shí)現(xiàn)了人性化安裝,。減少了多種近似產(chǎn)品的備貨和減少了安裝、維護(hù)的時間,。最后,，巴魯夫電感式傳感器穩(wěn)定運(yùn)行的保障。在車廠的使用中,，杜絕了任何油污,、塵污的侵蝕。另外,，滑翹經(jīng)過軌道時,，震動是長期存在的，抗震動性同樣是在此應(yīng)用中發(fā)揮了非常重要的作用,。