派克PARKER節(jié)流閥8大堵塞原因派克PARKER節(jié)流閥廣泛應(yīng)用于液壓控制系統(tǒng)的調(diào)速和延時回路中，其既可以作單向閥使用,，又可以作節(jié)流閥使用,。穩(wěn)態(tài)液動力(又稱液動力)是影響單向節(jié)流閥性能的關(guān)鍵因素之一，不僅決定換向阻力,，同時也影響單向節(jié)流閥的精確控制,。

派克PARKER節(jié)流閥閥體設(shè)有節(jié)流端口和導(dǎo)通端口 ;閥座安裝在閥體內(nèi)部 ，具有閥座腔體 ,，閥座與閥體之間采用縮頸密封連接 ,，閥座的腰部設(shè)有復(fù)數(shù)個通孔 ;閥芯安裝在閥座腔體內(nèi) ，用于沿著閥座腔體來回滑動以堵塞或者遠(yuǎn)離通孔 ,，具有閥芯頭和貫穿閥芯的節(jié)流孔 ,。 在閥座端部設(shè)有節(jié)流開口 ，閥體和閥座之間具有流道 ,，當(dāng)制冷劑參與制冷由導(dǎo)通端口輸入時 ,，閥芯被推離通孔 ，制冷劑從閥座腔體中經(jīng)由通孔流出 ,，通過流道后 ,，從節(jié)流端口輸出 ;當(dāng)制冷劑參與制熱由節(jié)流端口輸入時 ，從節(jié)流開口進(jìn)入閥座腔體 ,，閥芯堵塞通孔 ,，制冷劑經(jīng)由節(jié)流孔進(jìn)行輔助節(jié)流 ，并從導(dǎo)通端口輸出 ,。 單向節(jié)流閥的主要特點是制冷單向?qū)?，制熱進(jìn)行輔助節(jié)流 ,。

伴隨著社會的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高 ,，空調(diào)器已成為廣大家庭的日常用品 ,。 單向節(jié)流閥起著一種有效的調(diào)節(jié)作用 ，是熱泵型房間空調(diào)器的重要零部件 ,，與主毛細(xì)管配合起到制冷導(dǎo)通 ,、制熱代替輔助毛細(xì)管進(jìn)行節(jié)流的作用 ，可以滿足空調(diào)器在制冷和制熱不同工況下的節(jié)流需求 ,，提高熱泵機(jī)的制熱效果,。

派克PARKER節(jié)流閥型號說明分解

TDP=電液比例節(jié)流閥帶LVDT

050=公稱規(guī)格NG50

E=二通插裝式

H=閉環(huán)先導(dǎo)，快速型,，集成電控

9=正弦型主閥芯

9=公稱流量

C=液流方向B→A  A→B

2=先導(dǎo)外控,，先導(dǎo)外

V=密封件FPM氟橡膠

B=指令信號0...+10v

0=標(biāo)準(zhǔn)電控器

parker派克單向節(jié)流閥工作原理：

制冷時 ，制冷劑由單向節(jié)流閥底部端口流入 ,，閥芯被向上推開 ,，制冷劑可順利從閥座腔體中經(jīng)由兩個通孔 ，再通過單向節(jié)流閥流出 ,。 制熱時 ,，制冷劑由單向節(jié)流閥頂部端口流入 ，從閥座頂部節(jié)流開口進(jìn)入閥座腔體 ,，閥芯由于制冷劑的推力和自身重力原因堵塞住了兩個通孔 ,，制冷劑被迫流經(jīng)節(jié)流孔進(jìn)行輔助節(jié)流 ，再流出單向節(jié)流閥,。

派克PARKER節(jié)流閥堆積可能是由于燃料質(zhì)量差,、空氣質(zhì)量差等各種原因?qū)е氯剂先紵蝗Ｓ头饴┯?、回收系統(tǒng)故障抽油,、路況不好、汽車速度慢,、發(fā)動機(jī)達(dá)到正常溫度的時間長以及汽油噴到閥門背面后蒸發(fā)的速度慢都可能是原因之一,。另外，由于發(fā)動機(jī)油故障,、氣缸壓力問題,、氣缸床上漏水等一系列原因，也有可能發(fā)生積碳,。

派克PARKER節(jié)流閥它廣泛運(yùn)用于液壓系統(tǒng)中,。當(dāng)一個設(shè)備長期使用的時候多多少少都會出現(xiàn)一些故障，其節(jié)流閥也不另外,，而常見的故障有堵塞,，那么這是什么原因所導(dǎo)致的呢？派克PARKER節(jié)流閥8大堵塞原因

1、閥芯卡滯,，閥芯被粘住,、密封面劃痕或有傷痕造成漏油?？赏ㄟ^研磨修復(fù),，嚴(yán)重時只能更換。

2,、節(jié)流口堵塞,，節(jié)流口處堆積臟污、雜質(zhì),，導(dǎo)致閥門的工作面不暢,。

3、節(jié)流閥選用不當(dāng),，閥體過小,。

4、油液污染嚴(yán)重,，油箱蓋板孔堵塞,。

5、油溫太高,，節(jié)流口工作溫度太高,。

6、液壓缸內(nèi)泄造成節(jié)流閥閥心與閥體接觸,，使閥心磨損過大,。

7、系統(tǒng)發(fā)生壓力升高,，導(dǎo)致節(jié)流口工作壓差變化太大,。

8、節(jié)流閥本身質(zhì)量的原因.下面介紹派克PARKER節(jié)流閥圖片：