德國(guó)巴魯夫BALLUFF行程限位開(kāi)關(guān)BNS 819-B03-R08-40-10行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用

德國(guó)巴魯夫BALLUFF行程限位開(kāi)關(guān)BNS 819-B03-R08-40-10壓到行程開(kāi)關(guān)的滾輪上時(shí),，傳動(dòng)杠連同轉(zhuǎn)軸一同轉(zhuǎn)動(dòng),，使凸輪推動(dòng)撞塊，當(dāng)撞塊碰壓到一定位置時(shí),，推動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)快速動(dòng)作,。當(dāng)滾輪上的擋鐵移開(kāi)后，復(fù)位彈簧就使行程開(kāi)關(guān)復(fù)位,。這種是單輪自動(dòng)恢復(fù)式行程開(kāi)關(guān),。而雙輪旋轉(zhuǎn)式行程開(kāi)關(guān)不能自動(dòng)復(fù)原，它是依靠運(yùn)動(dòng)機(jī)械反向移動(dòng)時(shí),，擋鐵碰撞另一滾輪將其復(fù)原,。當(dāng)被控機(jī)械上的撞塊撞擊帶有滾輪的撞桿時(shí)，撞桿轉(zhuǎn)向右邊,，帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng),，頂下推桿，使微動(dòng)開(kāi)關(guān)中的觸點(diǎn)迅速動(dòng)作,。在實(shí)際生產(chǎn)中,，將行程開(kāi)關(guān)安裝在預(yù)先安排的位置，當(dāng)裝于生產(chǎn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件上的模塊撞擊行程開(kāi)關(guān)時(shí),，行程開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)動(dòng)作,，實(shí)現(xiàn)電路的切換。行程開(kāi)關(guān)真正的用武之地是在工業(yè)上,，在那里它與其它設(shè)備配合,，組成更復(fù)雜的自動(dòng)化設(shè)備。

機(jī)床上有很多這樣的行程開(kāi)關(guān),，用它控制工件運(yùn)動(dòng)或自動(dòng)進(jìn)刀的行程,，避免發(fā)生碰撞事故。有時(shí)利用行程開(kāi)關(guān)使被控物體在規(guī)定的兩個(gè)位置之間自動(dòng)換向,，從而得到不斷的往復(fù)運(yùn)動(dòng),。比如自動(dòng)運(yùn)料的小車到達(dá)終點(diǎn)碰著行程開(kāi)關(guān)，接通了翻車機(jī)構(gòu),，就把車?yán)锏奈锪戏钩鰜?lái),，并且退回到起點(diǎn)。到達(dá)起點(diǎn)之后又碰著起點(diǎn)的行程開(kāi)關(guān),，把裝料機(jī)構(gòu)的電路接通,，開(kāi)始自動(dòng)裝車?？偸沁@樣下去,，就成了一套自動(dòng)生產(chǎn)線，用不著人管,，日以繼夜地工作因此,，行程開(kāi)關(guān)是一種根據(jù)運(yùn)動(dòng)部件的行程位置而切換電路的電器，它的作用原理與按鈕類似,。行程開(kāi)關(guān)廣泛用于各類機(jī)床和起重機(jī)械,，用以控制其行程、進(jìn)行終端限位保護(hù),。是指源極和漏極的距離,。寬度（width）是指晶體管的范圍，在圖1中和橫截面垂直,。通常情況下寬度比長(zhǎng)度大得多,。長(zhǎng)度1微米的柵極限制最高頻率約為5GHz，0.2微米則是約30GHz,。這些端的名稱和它們的功能有關(guān),。

柵極可以被認(rèn)為是控制一個(gè)物理柵的開(kāi)關(guān)。這個(gè)柵極可以通過(guò)制造或者消除源極和漏極之間的溝道,，從而允許或者阻礙電子流過(guò),。如果受一個(gè)外加的電壓影響，電子流將從源極流向漏極,。體很簡(jiǎn)單的就是指柵極,、漏極、源極所在的半導(dǎo)體的塊體,。通常體端和一個(gè)電路中最高的電壓相連,，根據(jù)類型不同而不同。體端和源極有時(shí)連在一起,，因?yàn)橛袝r(shí)源也連在電路中最高的電壓上,。當(dāng)然有時(shí)一些電路中FET并沒(méi)有這樣的結(jié)構(gòu)，比如級(jí)聯(lián)傳輸電路和串疊式電路在電梯的控制電路中,，還利用行程開(kāi)關(guān)來(lái)控制開(kāi)關(guān)轎門的速度,、自動(dòng)開(kāi)關(guān)門的限位、轎廂的上,、下限位保護(hù),。配變出力減少。配變?cè)O(shè)計(jì)時(shí),，其繞組結(jié)構(gòu)是按負(fù)載平衡運(yùn)行工況設(shè)計(jì)的,，其繞組性能基本一致,，各相額定容量相等。配變的最大允許出力要受到每相額定容量的限制,。假如當(dāng)配變處于三相負(fù)載不平衡工況下運(yùn)行,，負(fù)載輕的一相就有富余容量，從而使配變的出力減少,。其出力減少程度與三相負(fù)載的不平衡度有關(guān),。三相負(fù)載不平衡越大，配變出力減少越多,。

為此,，配變?cè)谌嘭?fù)載不平衡時(shí)運(yùn)行，其輸出的容量就無(wú)法達(dá)到額定值,，其備用容量亦相應(yīng)減少,，過(guò)載能力也降低。假如配變?cè)谶^(guò)載工況下運(yùn)行,，即極易引發(fā)配變發(fā)熱,，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐膳渥儫龘p行程開(kāi)關(guān)可以安裝在相對(duì)靜止的物體（如固定架、門框等,，簡(jiǎn)稱靜物）上或者運(yùn)動(dòng)的物體（如行車,、門等，簡(jiǎn)稱動(dòng)物）上,。當(dāng)動(dòng)物接近靜物時(shí),，開(kāi)關(guān)的連桿驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)的接點(diǎn)引起閉合的接點(diǎn)分?jǐn)嗷蛘邤嚅_(kāi)的接點(diǎn)閉合。由開(kāi)關(guān)接點(diǎn)開(kāi),、合狀態(tài)的改變?nèi)タ刂齐娐泛蜋C(jī)構(gòu)的動(dòng)作在實(shí)際的使用中,，為了防止誤操作，通常在按鈕上做出不同的標(biāo)記或涂以不同的顏色加以區(qū)一般紅色表示“停止”或“危險(xiǎn)”情況下的操作,；綠色表示“啟動(dòng)”或“接通”,。急停按鈕必須用紅色蘑菇頭按鈕。按鈕必須有金屬的防護(hù)擋圈,，且擋圈要高于按鈕帽防止意外觸動(dòng)按鈕而產(chǎn)生誤動(dòng)作,。安裝按鈕的按鈕板和按鈕盒的材料必須是金屬的并與機(jī)械的總接地母線相連。當(dāng)運(yùn)動(dòng)機(jī)械返回時(shí),，在復(fù)位彈簧的作用下,，各部分動(dòng)作部件復(fù)位