美國(guó)PHD氣缸CRS3U20X1-BBM行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用

美國(guó)PHD氣缸CRS3U20X1-BBM中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈,?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯,、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料,?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定?；瑒?dòng)部分太短,，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)完成,。當(dāng)柱塞位于下部位置時(shí)，柱塞套上的兩個(gè)油孔被打開(kāi),，柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通,，燃油迅速注滿油室。當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時(shí),，柱塞便升起,。從柱塞開(kāi)始間向上運(yùn)動(dòng)到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時(shí)間內(nèi),，由于柱塞的運(yùn)動(dòng),，燃油從油室被擠出，流向油道,。所以這段升程稱為預(yù)行程,。

當(dāng)柱塞將油孔擋住時(shí)，便開(kāi)始?jí)河瓦^(guò)程,。柱塞上行,，油室內(nèi)油壓急劇升高。當(dāng)壓力超過(guò)出油閥的彈簧彈力和上部油壓時(shí),，就頂開(kāi)出油閥,，燃油壓入油管送至噴油器。柱塞對(duì)于不供油位1轉(zhuǎn)動(dòng)的角度越大,，則柱塞上端面到打開(kāi)拄塞套回油孔的斜邊距離也越大,，供油量也就越大，若柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度較小,，氣缸出現(xiàn)內(nèi),、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心,，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足,，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的,。所以,，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí),，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度,；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠,，以保證執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換,；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),，應(yīng)及時(shí)清除；活塞桿上有傷痕時(shí),，應(yīng)換新,。

氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住,、潤(rùn)滑不良,、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的,。對(duì)此,，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠,；供氣管路是否被堵塞,。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除則斷油開(kāi)始較早,，供油量也較小,。當(dāng)柴油機(jī)停車(chē)時(shí)必須斷油，為此,，可將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對(duì)著柱塞套上回油孔,。此時(shí)，在整個(gè)柱塞行程中,，柱塞套內(nèi)的燃油一直通過(guò)縱向槽,、回油孔流回油道，沒(méi)有壓油過(guò)程,，故供油量等于零,。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，利用改變供油量終點(diǎn)的時(shí)刻來(lái)調(diào)節(jié)供油量,，這種方法稱為供油終點(diǎn)調(diào)節(jié)法,。油泵的供油量應(yīng)滿足柴油機(jī)在各種工況下的需要， 根據(jù)柴油機(jī)的要求,，油泵要保證各缸的供油開(kāi)始時(shí)刻相同

即各缸供油提前角一致,，還應(yīng)保證供油延續(xù)時(shí)間相同，而且供油應(yīng)急速開(kāi)始,，停油要迅速利落,，避免滴油現(xiàn)象。 根據(jù)燃燒室形式和混合氣形成的方法不同,，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油,，以保證良好的霧化質(zhì)量柱塞套上的進(jìn)油孔被柱塞上端面擋住的時(shí)刻稱為理論供油始點(diǎn)。柱塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，供油也一直繼續(xù)著,，壓油過(guò)程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開(kāi)柱塞套回油孔時(shí)為止,，當(dāng)油孔一被打開(kāi)，高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道,。此時(shí)柱塞套油室的油壓迅速降低,，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油,。這時(shí)雖然柱塞仍繼續(xù)上行,，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開(kāi)的時(shí)刻稱為理論供油終點(diǎn),。在柱塞向上運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中,，只是中間一段行程才是壓油過(guò)程，這一行程稱為柱塞的有效行程