如何使ATOS阿托斯節(jié)流閥能有較大的開啟高度ATOS阿托斯節(jié)流閥的使用壽命主要取決于電磁鐵,。濕式電磁鐵的壽命比干式的長,，直流電磁鐵的壽命比交流的長,。

ATOS節(jié)流閥和單向ATOS節(jié)流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中,，ATOS節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),，即進油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。ATOS節(jié)流閥沒有流量負反饋功能,，不能補償由負載變化所造成的速度不穩(wěn)定,，一般僅用于負載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場合。

ATOS節(jié)流閥按通道方式可分為直通式和角式兩種,；按啟閉件的形狀分,，有針形、溝形和窗形三種,。

可調(diào)節(jié)ATOS節(jié)流閥：閥針和閥芯采用硬質(zhì)合金制造,，產(chǎn)品按API6A標準設(shè)計，具有耐磨,、耐沖刷性能,。主要用于井口采油（氣）樹設(shè)備。

滑套式ATOS節(jié)流閥：閥芯采用低噪音平衡型結(jié)構(gòu),，開啟輕便,，產(chǎn)品按API6A標準設(shè)計，閥芯表面覆蓋碳化鎢,，適合于有閃蒸,、高壓差，高壓力,，空化等條件苛刻的場合,，使用壽命長，流量調(diào)節(jié)精度大大提高,。適用于石油,，天然氣，化工,，煉油,，水電等行業(yè)。

ATOS阿托斯節(jié)流閥在工業(yè)中適用范圍很廣,，廣泛應(yīng)用在工業(yè)中控制管道流體流量的簡易控制閥,，常常與一次儀表及其它閥門配合使用，進行管道流體流速的系統(tǒng)調(diào)節(jié),。其規(guī)格結(jié)構(gòu)形式也分為許多種類型,。

介質(zhì)在ATOS節(jié)流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞,，即所謂氣蝕現(xiàn)象,。為了盡量減少氣蝕影響，閥瓣采用耐氣蝕材料（合金鋼制造）并制成頂尖角為140～180的流線型圓錐體,，這還能使閥瓣能有較大的開啟高度,，一般不推薦在小縫隙下節(jié)流。

1.構(gòu)造較簡單,，便于制造和維修,，成本低。

2.調(diào)節(jié)精度不高,，不能作調(diào)節(jié)使用,。

3.密封面易沖蝕，不能作切斷介質(zhì)用,。

4.密封性較差,。

ATOS節(jié)流閥按通道方式可分為直通式和角式兩種；按啟閉件的形狀分,，有針形,、溝形和窗形三種。

可調(diào)節(jié)ATOS節(jié)流閥：閥針和閥芯采用硬質(zhì)合金制造,，產(chǎn)品按API6A標準設(shè)計,，具有耐磨、耐沖刷性能,。主要用于井口采油（氣）樹設(shè)備,。

滑套式ATOS節(jié)流閥：閥芯采用低噪音平衡型結(jié)構(gòu)，開啟輕便,，產(chǎn)品按API6A標準設(shè)計,，閥芯表面覆蓋碳化鎢，適合于有閃蒸,、高壓差,，高壓力，空化等條件苛刻的場合,，使用壽命長,，流量調(diào)節(jié)精度大大提高。適用于石油,，天然氣,，化工，煉油,，水電等行業(yè),。

ATOS節(jié)流閥的安裝與維護應(yīng)注意以下事項：

該閥經(jīng)常需要操作，因此應(yīng)安裝在易于方便操作的位置上,。

如何使ATOS阿托斯節(jié)流閥能有較大的開啟高度安裝時要注意介質(zhì)方向與閥體所標箭頭方向保持一致,。

一,、ATOS節(jié)流閥體沉積物的來源較為復(fù)雜，但可歸納為以下幾類：

1.油液中的機械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì),、瀝青,、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。

2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子,，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層,，吸附層厚度一般為5~8微米,，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積,、吸附物增長到一定厚度時,，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上,。這樣周而復(fù)始,，就形成了流量的脈動。

3.閥口壓差較大時,，因閥口溫度高,，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,，因此壓差大時容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象,。

4.PCV廢氣來源：燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體,。為避免稀釋和污染機油,，混合氣會被曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后,，由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài),，其中的“不穩(wěn)定組分”會在高溫下氧化縮合，在ATOS節(jié)流閥表面形成油垢并附著,。

5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發(fā)動機而言,，普遍采取廢氣驅(qū)動方式，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動渦輪,，并通過共軸帶動進氣道內(nèi)的壓氣葉片,，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下,，易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā),，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質(zhì)油污加劇ATOS節(jié)流閥體沉積物的附著。

6.碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動機碳罐吸附的燃油蒸汽中,，易形成ATOS節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯,，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

二,、ATOS節(jié)流閥的維護與清洗

當(dāng)ATOS節(jié)流閥（即蝴蝶閥）被沉積物所阻礙時,，節(jié)氣門開度值產(chǎn)生紊亂，發(fā)動機不能穩(wěn)定,、精確的控制其開度，開度值過低造成啟動困難,、怠速不穩(wěn)或異常熄火,；發(fā)動機加減速時，ATOS節(jié)流閥不能及時響應(yīng)會導(dǎo)致加速延遲或突然提速,。