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A10VS系列力士樂(lè)液壓泵常見(jiàn)故障解決

來(lái)源:東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司   2024年01月19日 14:28  

一起來(lái)了解一下德國(guó)REXROTH力士樂(lè)液壓泵A10VS系列故障解決

1.檢查動(dòng)臂油缸的內(nèi)漏情況,。簡(jiǎn)單的方法是把動(dòng)臂升起,看其是否有明顯的自由下降。若下落明顯則拆卸油缸檢查,密封圈如已磨損應(yīng)予 更換;

2.檢查操縱閥,。首先清洗安全閥,檢查閥芯是否磨損,如磨損應(yīng)更換,。安全閥安裝后若仍無(wú)變化,再檢查操縱閥閥芯磨損情況,其間隙使用限度-般

為0.06mm,磨損嚴(yán)重應(yīng)更換;

3.測(cè)量液壓泵的壓力,。若壓力偏低,則進(jìn)行調(diào)整,加壓力仍調(diào)不上去,則說(shuō)明液壓泵嚴(yán)重磨損。

般來(lái)說(shuō),造成液壓油泵動(dòng)臂帶載不能提升的主要原因?yàn)? 

a.液壓泵嚴(yán)重磨損,。在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泵內(nèi)泄漏嚴(yán)重;高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),泵壓力稍有提高,但由于泵的磨損及內(nèi)泄,容積效率顯著下降,很難達(dá)到額定壓力,。

液壓泵長(zhǎng)時(shí)間工作又加劇了磨損,油溫升高,由此造成液壓元件磨損及密封件的老化、損壞,喪失密封能力,液壓油變質(zhì),后導(dǎo)致故障發(fā)生;

b.液壓元件選型不合理,,,。動(dòng)臂油缸規(guī)格為70/40非標(biāo)準(zhǔn)系列,,密封件亦為非標(biāo)準(zhǔn)件 ,制造成本高且密封件更換不便,。動(dòng)臂油缸缸徑小,勢(shì)必使系統(tǒng)調(diào)

定壓力高;

c.液壓油泵系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理,。由圖1可知,操縱閥與全液壓轉(zhuǎn)向器為單泵串聯(lián),安全閥調(diào)定壓力分16MPa,,而液壓泵的額定工作壓力也為16MPa,。液

壓泵經(jīng)常在滿負(fù)載或長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷(高壓)情況下工作,并且系統(tǒng)有液力沖擊,長(zhǎng)期不換油,液壓油受污染,加劇液壓泵磨損,以致液壓泵泵殼炸裂

(后曾發(fā)現(xiàn)此類故障)。

REXROTH油泵是一種既輕便又緊湊的泵,,有直列式,、分配式和單體式三大類。油泵要有動(dòng)力源才能運(yùn)轉(zhuǎn),,它下部的凸輪軸是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪帶動(dòng)的,。

油泵提出了一種具有一個(gè)由含鋁材料制成的外殼的油泵和設(shè)置在該外殼中的可運(yùn)動(dòng)的模制件,其中,,該可運(yùn)動(dòng)的模制件至少部分地由一種可燒結(jié)的,、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成,并且其中由一種可燒結(jié)材料制成的該模制件具有一個(gè)至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60%的熱膨脹系數(shù),。

不管哪一類,,油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵”字。泵油的數(shù)量,、壓力和時(shí)間都要非常精確,,并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。油泵是一個(gè)加工精細(xì),,制造工藝復(fù)雜的部件,,國(guó)內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)專業(yè)廠生產(chǎn)的。

噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞,,如果以醫(yī)院常見(jiàn)的注射器做比喻,,那么可移動(dòng)的塞子就稱為柱塞,針筒就稱為柱塞套,,假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端,,柱塞另一端接觸凸輪軸,當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周,,柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次,,這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。

柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件,。柱塞身上有一道傾斜槽,,柱塞套上有小孔稱為吸入口,這個(gè)吸入口充滿著柴油,,當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入口時(shí),,柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi),,柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí),柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開(kāi),,吸入口被封閉,,使柴油既不能吸入也不能被壓出,柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油,,柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開(kāi)單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴,,再?gòu)膰娪妥爝M(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油,,只有一部分噴入氣缸,,其余部分則由回油孔泄走,并利用增減泄走的回油量來(lái)調(diào)節(jié)噴油量,。

當(dāng)柱塞上升至“上上點(diǎn)”后往下移動(dòng),,柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇,柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面,,再次重復(fù)上述的動(dòng)作,。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸,4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng),,因此體積比較大,,多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵,。

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