PH.20•23型意大利casappa馬達采用新的鑄鐵殼體,，以擁有更高的工作參數(shù)，同時在相關(guān)方面也保留與所有POLARIS產(chǎn)品一致的適用 性,，包 括傳動軸,，安裝法蘭端面，油口以及集成閥塊,。 該產(chǎn)品的設(shè)計目標,，主要面向于叉車，滑移裝載機,，以及所 有那些可以使用 傳統(tǒng)的鋁泵,，但鋁泵性能已經(jīng)被推到接近極限的應(yīng)用設(shè)備。 鑄鐵端蓋與殼體的配合,，進一步降低了 噪音等級,，同時增加了產(chǎn) 品強度。

  PH.20•23型意大利casappa馬達啟動困難的原因分析如下：

1,、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障

燃油系統(tǒng)的油壓對混合氣濃度有直接的影響,，因此首先應(yīng)檢查燃油壓力。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中,，然后啟動發(fā)動機,，測量燃油壓力。如果燃油壓力過高,，則應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器,；壓力過低時，可夾住回油軟管,，若燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞,，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機后檢查燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)定值5min,，否則說明噴油器滲漏,，導(dǎo)致混合氣過濃。

2,、燃油泵及燃油濾清器故障

啟動困難時,，一般燃油泵是能正常工作,，其問題多是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統(tǒng)壓力不足。

3,、冷啟動系統(tǒng)故障

在有些車型中設(shè)有冷啟動噴油器,，在冷啟動時將混合氣加濃以改善冷啟動性能。冷啟動噴油器由啟動開關(guān)和熱敏時控開關(guān)控制,，噴油持續(xù)時間取決于熱敏時控開關(guān)加熱線圈電流和冷卻水的溫度,。

冷啟動系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為：冷啟動噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量,，導(dǎo)致冷啟動困難,；冷啟動噴油器失效不能正常工作；熱敏時控開關(guān)短路（觸點常閉）或斷路（常開）,，如果觸點常閉,，則熱車時仍控制冷啟動噴油器噴入過多燃油而導(dǎo)致熱啟動困難，如果時控開關(guān)短路,，冷啟動噴油器始終不能工作而導(dǎo)致冷啟動困難,。

4、噴油器故障

噴油器故障一般表現(xiàn)為：噴油器噴孔被膠質(zhì)物體堵塞,，積炭或密封不嚴造成滴漏,，從而導(dǎo)致混合氣濃度過小或過大。其檢測方法是：首先啟動發(fā)動機,，用聽診器在每個噴油器處檢查運作聲音,，如聽不到聲音，應(yīng)檢查配線連接器,、噴油器或來自ECU的噴射信號,；然后，用萬用表測量噴油器端子間的電阻,，如電阻值與規(guī)定值不符,，則更換噴油器；最后,，檢查噴油器的噴油量,，其值應(yīng)在正常范圍內(nèi)且各缸噴油量差值小于5cm3。

5,、水溫傳感器故障

水溫傳感器是用來檢測冷卻水的溫度,，并將其轉(zhuǎn)化為與溫度有關(guān)的電壓信號輸入ECU，作為ECU修正噴油量的依據(jù),。如果水溫傳感器失效或與ECU間配線斷路,、短路、表面水垢嚴重時,，都會造成輸出信號出現(xiàn)較大偏差,，最終使噴油器不能適時增大或減少噴油量，導(dǎo)致啟動困難,。

6,、怠速控制閥（ISC）故障

大多數(shù)電噴發(fā)動機都采用步進電機型怠速控制閥，ECU根據(jù)發(fā)動機的工況,，調(diào)節(jié)步進電機電磁線圈的通電順序,，使步進電機軸上的錐閥體旋入或旋出，調(diào)節(jié)旁通空氣道的開度,，實現(xiàn)旁通進氣量的調(diào)節(jié),。

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