1、什么是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽門的重疊度?為什么必須有重疊度,？

采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，一般都有幾個(gè)調(diào)節(jié) 汽門,。當(dāng)前一個(gè)調(diào)節(jié)汽門尚未開(kāi)時(shí),，就讓后一個(gè)調(diào)節(jié)汽門開(kāi)啟，即稱調(diào)節(jié)汽門具有—定的重疊度,。調(diào)節(jié)汽門的重疊度通常為10％左右,，也就是說(shuō)，前一個(gè)調(diào)節(jié)汽門開(kāi)啟到閥后壓力為閥前壓力的90％左右時(shí),，后一個(gè)調(diào)節(jié)汽門隨即開(kāi)啟,。

如果調(diào)節(jié)汽門沒(méi)有重疊度，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的特性曲線就有波折,，這時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)持特性也就不是一根平滑的曲線,，這樣的調(diào)節(jié)系統(tǒng)就不能平穩(wěn)地工作，所以調(diào)節(jié)汽門必須要有重疊度,。

2,、調(diào)速汽門重疊度為什么不能太大？

調(diào)速汽門重疊度太大會(huì)直接影響配汽輪機(jī)靜態(tài)特性,，使 靜態(tài)特性曲線斜率變小或出現(xiàn)平段,，使速度變動(dòng)率變小，造成負(fù) 荷擺動(dòng)或滑坡,，同時(shí)調(diào)速汽門重疊度太大會(huì)使節(jié)流損失增加,。

3、調(diào)速汽門的重疊度為什么不能太??？

調(diào)速汽門重疊度太小直接影響配汽輪機(jī)構(gòu)靜態(tài)特性，使 配汽機(jī)構(gòu)特性曲線過(guò)于曲折而不是光滑,、連續(xù)的,，造成調(diào)節(jié)系統(tǒng) 調(diào)整負(fù)荷時(shí)，負(fù)荷變化不均勻,，使油動(dòng)機(jī)升程變大,，調(diào)速系統(tǒng)速 度變動(dòng)增加，將引起過(guò)分的動(dòng)態(tài)超速,。

4,、設(shè)置調(diào)節(jié)汽門重疊度的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？

有一定重疊度的調(diào)節(jié)汽門,，可滿足電網(wǎng)一次調(diào)頻的需要,，使得機(jī) 組負(fù)荷調(diào)節(jié)平穩(wěn),，但是，它使得調(diào)門的節(jié)流損失更加嚴(yán)重,。目前,，部 分電廠已經(jīng)進(jìn)行了調(diào)門的優(yōu)化試驗(yàn)以降低蒸汽節(jié)流損失，部分電廠為 最大限度降低節(jié)流損失和機(jī)組的熱耗率,，甚至將全部調(diào)門全開(kāi),，但為 了滿足一次調(diào)頻的需要，采用改變凝結(jié)水流量或改變凝汽器真空法來(lái) 滿足系統(tǒng)需要,。

5,、什么是汽輪機(jī)的噴嘴調(diào)節(jié)？

噴嘴調(diào)節(jié)是進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽量是經(jīng)過(guò)幾個(gè)依次開(kāi)啟的調(diào)節(jié)閥來(lái)實(shí)現(xiàn)的,，這種調(diào)節(jié)方式主要是靠改變蒸汽流量來(lái)改變汽輪機(jī)功率的,，汽輪機(jī)理想焓降可認(rèn)為基本不變，噴嘴調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)性高,，而且在整個(gè)負(fù)荷變化范圍內(nèi),，汽輪機(jī)效率也較平穩(wěn)，但是噴嘴調(diào)節(jié)在結(jié)構(gòu)上比節(jié)流調(diào)節(jié)復(fù)雜,，目前,，我國(guó)大多數(shù)汽輪機(jī)都采用噴嘴調(diào)節(jié),。