入秋以來，氣候多變,，強風,、雨雪、冰凍,、霧霾等天氣都會給道路交通安全帶來風險,，對安全出行造成一定影響。極端氣候條件下的道路行車安全越來越受到普通大眾,、交通管理者的廣泛關(guān)注。

為了緩解天氣對于道路交通的不利影響,、避免不必要的經(jīng)濟和生命損害,，我們必須密切監(jiān)測道路交通氣象的變化，并且進一步預測預警可能發(fā)生的天氣不利影響,，為道路使用者及時提供有價值的道路氣象狀況信息,，同時為有關(guān)部門采取必要的避險措施提供決策支持。

無安全,，不智慧,！Lufft作為交通氣象行業(yè)的專業(yè)制造商，在道路交通氣象安全方面有著豐富的經(jīng)驗和完整的解決方案,，同時,，Lufft構(gòu)建的整套智慧交通道路監(jiān)測方案亦可以作為智慧城市不可或缺的一部分。

系統(tǒng)架構(gòu)

整套道路監(jiān)測方案系統(tǒng)包括三層結(jié)構(gòu)：前端,、傳輸層和云平臺大數(shù)據(jù)服務器,。

前端由遙感式路面?zhèn)鞲衅鳌⒘刈詣託庀笳竞湍芤姸葮?gòu)成

傳輸層由3G\4G無線或有線數(shù)據(jù)傳輸單元構(gòu)成，前端氣象數(shù)據(jù)通過無線方式傳輸至中心

云平臺大數(shù)據(jù)服務器由中心服務器替代,，服務器運行的軟件完成數(shù)據(jù)處理,、儲存、顯示,、統(tǒng)計的功能

云平臺大數(shù)據(jù)服務器

中心服務器（軟件）

 傳輸層

無線傳輸單元

 前端

遙感式路面狀況傳感器NIRS31-UMB

六要素自動氣象站WS601

能見度傳感器VS20K

系統(tǒng)組成

系統(tǒng)設備主要包括遙感式路面狀況傳感器NIRS31-UMB,、六要素自動氣象站W(wǎng)S601,、能見度傳感器VS20K、機箱,、立柱和云平臺軟件組成,。

路面?zhèn)鞲衅鳈z測

路面溫度、水膜厚度\雪厚\冰層厚度,、路面狀況（干,、潮、濕,、冰,、雪、冰水混合,、冰雪混合,、含融雪劑濕）、露點溫度,、含冰量,、相對路面溫度的相對濕度、摩擦系數(shù)等,。

六要素自動氣象站檢測

可測量空氣溫度,、相對濕度、露點溫度,、大氣壓力,、風速、風向,、降水強度,、降水量等。

采用超聲波原理測量風,，啟動風速低,，不存在長期使用導致的磨損情況的發(fā)生,；超聲波探頭具有加熱功能，防止冰凍,。

能見度檢測

采用前散射紅外測量原理,，監(jiān)測由于霧、團霧,、大雨等導致的能見度降低,；具有通過振動主動防蜘蛛結(jié)網(wǎng)功能；防鹽霧設計,；實時監(jiān)測收,、發(fā)鏡頭污染程度，為現(xiàn)場維護提供決策依據(jù),。

機箱

配有高壓電源線路防雷保護裝置,，在雷擊發(fā)生時保護整機不受直接損壞。

數(shù)據(jù)處理器

主要是采集,、處理,、存儲前端傳感器的監(jiān)測數(shù)據(jù)、設備狀態(tài),，并通過無線方式實時將數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心,。

中心平臺

需預設一個固定的域名或IP地址和端口來接受無線數(shù)據(jù)傳輸單元的自動連接和數(shù)據(jù)傳輸。

云平臺大數(shù)據(jù)服務器

中心軟件安裝,、運行在云平臺大數(shù)據(jù)服務器之上,，完成數(shù)據(jù)接收、處理,、存儲,、顯示、報表等功能,。

氣象監(jiān)測在交通環(huán)境管理領(lǐng)域具有重要的作用,，Lufft專注于氣象監(jiān)測，為全球氣象領(lǐng)域提供高品質(zhì)的監(jiān)測解決方案,。