如何排除HAWE哈威比例多路閥故障HAWE哈威比例多路適用于恒流泵系統(tǒng)， PSV 型適用于帶有壓力供量控制器的調(diào)節(jié)泵系統(tǒng),。 各消耗器的體積流量和負荷壓力可單獨調(diào)節(jié),。 PSL 和 PSV 型比例多路換向閥可適用于不同的控制任務，例如用于安全功能,。 所有規(guī)格均可互相組合,。

HAWE哈威比例多路特征及優(yōu)點：

不同控制機能和流量的產(chǎn)品

節(jié)能式關閉中心系統(tǒng)

緊湊且輕巧的結構

具有多種結構形式的模塊化系統(tǒng)

使用范圍：

建筑機械和建材機械

礦山機械（包括 石油開采）

起重機械和升降機械

農(nóng)業(yè)和林業(yè)機械

通訊機械

HAWE哈威比例多路PSL和PSV 型比例多路換向閥在行走液壓機械中投入使用，特別是起重機械及升降設備,、建筑機械和礦山機械,、鉆孔設備以及海面和海洋技術,。

HAWE哈威比例多路閥體滲漏油<閥桿與閥體的密封靠O型密封圈來實現(xiàn)，若密封圈老化或損壞,，在系統(tǒng)壓力作用下液壓油會順著閥桿流出,，導致閥體滲漏油,。排除此故障只需更換O形密封圈即可,。哈威比例多路閥廠家聯(lián)合營銷；叉車采用的是分片式多路閥,，該型號多路閥的構造復雜,，精密度較高，該閥包括外殼,、起升閥桿,、傾斜閥桿、復位彈簧,、安全閥以及錐形閥等部件,，在內(nèi)部形成進油道、工作油道,、回油道,、溢油道及總回油道，使液壓油在不同工作狀況下在各油道內(nèi)流動,，達到不同的工作目的,。德國HAWE哈威多路換向閥故障維修；其中進油閥有一個進油口與系統(tǒng)的工作泵連接,，回油閥的回油口與系統(tǒng)的回油口連接,，安全閥（溢流閥）控制溢油道。

在拆卸維修中應注意以下德國hawe哈威多路閥幾點事項：

1.安裝板要平整,，螺釘擰緊,，力要均勻，不能使閥體扭曲,。

2.安裝操縱杠桿時應保證滑閥運動靈活無卡滯現(xiàn)象,。

HAWE哈威比例多路首要用來操控流體。例1個活塞向1個方向移動,。要向1端充流體,，另一端排流體，進的1端是高壓流體,，出的一端回到油箱,。這一個動作要求進端閥翻開，排（回）流閥封閉,，另一端進端閥封閉,，翻開排（回）流閥封閉,。活塞材能向一個方向移動,。目前現(xiàn)成商品有2位3通,，2位4通，3位5通等,。

HAWE哈威PSL-比例換向閥并聯(lián)定量泵體系用的PSL型和變量泵體系用的PSV型（壓力流量操控模塊 ）的多路換向閥塊有三種標準可供給,。它用于與負載無關的、無級調(diào)理液壓履行元件的運動速度,。多個履行元件能夠一起和彼此無關地進行作業(yè),。這種類型的閥首要用于行走液壓機械（例如：起重操控體系）。經(jīng)過挑選履行元件A,、B口的各個不一樣的大流量,，以及挑選運用各種不一樣的附加機能（例如：次級限壓、機能封閉,，在基塊內(nèi),、在中心板和附加塊內(nèi)），能夠確保好匹配各個操控使命,。

哈威HAWE多路閥原理

一般,，作業(yè)閥片成組裝備，進口閥塊內(nèi)置三通壓力抵償旁通溢流閥（邏輯元件,，當多路閥停止操作,，且各閥均在中位時，該閥則以抵償壓力（6-·12BAR）旁通主油路流量,。當某一閥作業(yè)時,，該閥在負載壓力效果下旁通口削減，依據(jù)負載壓力供給所需的流量,。

如何排除HAWE哈威比例多路閥故障HAWE哈威起重機多路換向閥根本操控戰(zhàn)略

HAWE哈威雙閥芯多路換向閥的兩種根本操控戰(zhàn)略,。因為HAWE哈威多路換向閥雙閥芯換向兩油口操控的靈活性，兩油口可別離采納流量操控,、壓力操控或流量壓力操控,。介紹兩種簡略的操控戰(zhàn)略。

1,、德國哈威HAWE多路換向閥負載方向在全部作業(yè)過程中堅持不變

咱們知道,，關于汽車起重機、挖掘機,、裝載機等而言,，其液壓缸在全部作業(yè)過程中負載方向一直保持不變。下面以起重機變幅液壓缸為例來討論雙閥芯的操控戰(zhàn)略。

起重機變幅缸在作業(yè)過程中其受力,，負載方向一直堅持不變,，因而咱們能夠采納液壓缸有桿控用壓力操控、無桿腔用流量操控的操控戰(zhàn)略,。

無桿腔流量操控是經(jīng)過檢測連接到無桿腔側閥前后兩邊的壓差,，再依據(jù)所需流入或流出流量的多少，計算出閥芯開口大??；有桿腔側選用壓力操控，使該側保持一個低值的壓力,，使得愈加節(jié)能,、,。

因為我們在無桿腔選用了流量操控,，因而原操控體系中所用的平衡閥可用一個液控單向閥來替代。這么可消除因平衡閥所帶來的體系不穩(wěn)定,，然后進步體系穩(wěn)定性,。

2、德國哈威HAWE多路換向閥負載方向在作業(yè)過程中發(fā)作改動 在這種情況下,，采納“進油側壓力操控,，出油側流量操控”，在液壓缸有桿腔側用壓力操控,，無桿腔側有流量操控,。如負載方向不變，因為出油側采納了流量操控,，咱們可將雙向平衡閥用液控單向閥來替換,，然后進步體系的穩(wěn)定性。進油側用壓力操控器來保持一個較低的參考壓力,，一方面進步體系功率,，另一方面使體系不發(fā)作氣穴。

多路換向閥為了使負載方向改變的作業(yè)組織能得到極操控,，別的一個PI操控器將被運用到有桿腔的壓力操控器中,，當負載方向改動后，無桿腔的壓力將減??；假如仍將有桿腔保持一個很低的壓力，當負載很大時,，液壓缸將向反方向運動,。此時咱們可用所添加的PI操控器監(jiān)督無桿腔壓力的改變，當PI操控器檢測到無桿腔壓力低于所設定的參考值時，多路換向閥將進步有桿腔壓力操控器所設定的壓力,，然后確保體系的正常作業(yè),。