制冷系統(tǒng)的溫度你有了解哪些（一） 

機(jī)組部件的相關(guān)溫度都有正常的溫度范圍,，超出這個(gè)范圍就屬不正常的狀態(tài),。造成這些不正常的因素可能是故障,，也可能是調(diào)適不正確，但都要分析它的原因,，并及時(shí)處理或檢查,。這些溫度點(diǎn)難以用溫度計(jì)測量，一般只能用手感來估計(jì),，然后判斷是否正常,。

一、排氣溫度

排氣溫度的影響：夏季情況下,，壓縮機(jī)的排氣溫度是比較高的,，手無法觸摸,。

排氣溫度過高：壓縮機(jī)的吸氣溫度超高，或是冷凝溫度超高所造成,，必須引起注意,。

排氣溫度過低：手摸排氣管不燙手，這說明吸氣溫度特別低,，壓縮機(jī)可能處于濕行程運(yùn)行或系統(tǒng)工質(zhì)相當(dāng)少的運(yùn)行狀態(tài),。壓縮機(jī)濕行程容易損壞閥結(jié)構(gòu)；制冷劑缺乏情況運(yùn)行,，會影響電動機(jī)的繞組散熱,，加速絕緣材料的老化。

二,、壓縮機(jī)殼體溫度

機(jī)殼溫度變化對壓縮機(jī)和制冷系統(tǒng)的影響 全封閉壓縮機(jī)機(jī)殼外表的溫度場可分2部分：

上機(jī)殼受吸入蒸氣的影響，溫度比較低,，處在微熱或稍涼范圍,，估計(jì)在30℃左右，吸氣管周圍局部機(jī)殼表面有結(jié)露的可能,。

下機(jī)殼內(nèi)電動機(jī)的發(fā)熱量和冷凍油帶出的摩擦熱量,，主要由蒸氣帶出機(jī)殼。

機(jī)殼溫度過高的影響及原因：機(jī)殼表面溫度超過正常范圍,，主要是制冷系統(tǒng)的吸氣溫度過高（高于15℃）,。過高的熱蒸氣進(jìn)入壓縮機(jī)，吸收機(jī)殼內(nèi)熱量后,，使蒸氣的溫度更高,，從而使機(jī)殼的溫度上升。過熱蒸氣的溫度上升很高,，機(jī)殼的溫度也升得很高,，對油的冷卻不利，這會影響運(yùn)動零件的潤滑,，加速磨損,，嚴(yán)重者使軸承抱軸（咬死）。另外還會引起排氣溫度上升,。

機(jī)殼溫度過低的影響及原因：機(jī)殼表面溫度低于正常范圍,，其原因是吸氣溫度太低（低于15℃）。它對冷凍油和電動機(jī)繞組的冷卻都有利,，但制冷量有所下降,。當(dāng)吸氣溫度特別低時(shí)，會使大半只機(jī)殼結(jié)露,，就有液擊的危險(xiǎn),，這是對壓縮機(jī)的致命打擊,，應(yīng)特別注意。同時(shí)冷凍油內(nèi)溶解大量的制冷劑,，不利于運(yùn)動零件的潤滑,。

三、冷凝溫度

冷凝器的溫度狀況正常情況：

前半部散熱管很熱,，且其溫度有緩慢的逐步下降的趨勢,。后半部散熱管的熱感程度與前半部相比有較大的降低，這是由于后半部管內(nèi)制冷劑已逐步液化,，達(dá)到冷凝溫度和過冷溫度,。

當(dāng)不正常情況產(chǎn)生時(shí)：

一種是前半部不太熱，后半部接近常溫（環(huán)境溫度）,，其原因是壓縮機(jī)吸進(jìn)濕蒸氣制冷劑或制冷劑量不足,。

另一種是整個(gè)冷凝管都很熱，其原因是制冷劑量過多或通風(fēng)量小,，或環(huán)境溫度高,。

四、冷凝器殼體溫度

水冷冷凝器：

殼管式冷凝器殼體在正常情況下是上半部比較熱下半部是溫?zé)?。不正常狀況下是整個(gè)殼體都不太熱,，其原因是制冷劑量不夠。

另一種情況是整個(gè)殼體都很熱,，其原因是冷卻水量不足或散熱效果差（水管內(nèi)結(jié)垢）,。

套管式冷凝器：

在正常情況下，套管外表很熱,，其原因是冷卻水量太小或散熱效果差,；另一種情況是整個(gè)套管外表面不太熱，其原因是制冷劑量不足,。

風(fēng)冷冷凝器：

風(fēng)冷翅片式冷凝器翅片的正常情況下是上半部比較熱下半部是溫?zé)?。不正常狀況下是整個(gè)翅片都不太熱，其原因是制冷劑量不夠,。

另一種情況是整個(gè)冷凝器翅片都很熱,，這個(gè)時(shí)候可以看看風(fēng)冷冷凝器外表是不是很多灰塵，如果灰塵太多,，可以采用高壓水沖洗翅片,。