EG-PK系列德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸介紹：

FESTO氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小,?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um,。對(duì)鋼管缸筒,，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕,。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅,。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,，缸筒應(yīng)使用不銹鋼,、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,，不用螺母。FESTO氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,，現(xiàn)在為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的,。FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈,?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗,，減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯,、夾布合成樹脂等材料,。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定,?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死,?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件,。通常使用高碳鋼,，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼,，以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封,。

　　FESTO氣缸重物提升，可用螺紋導(dǎo)軌代替,。磁性無(wú)桿氣缸  活塞通過(guò)磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng),，它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的*磁環(huán)，磁力線通過(guò)薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用,，由于兩組磁環(huán)磁性相反,，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí),，則在磁力作用下,，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。

　　FESTO氣缸的原理是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行平臺(tái),，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸,，分為磁偶式無(wú)桿氣缸和機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸。

　　磁偶式無(wú)桿氣缸和機(jī)械式無(wú)桿氣缸的共同特點(diǎn)就是沒有活塞桿這個(gè)部件,，都是通過(guò)氣缸內(nèi)部的活塞通氣移動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)外部的平臺(tái),；區(qū)別在于磁耦式的是靠磁力，機(jī)械式的是靠鋼帶與平臺(tái)相連拉動(dòng),。查看如下鏈接有詳細(xì)的無(wú)桿氣缸介紹,。

　　FESTO氣缸注意事項(xiàng)：

　　1.FESTO氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)，如果施加在滑塊上的作用力出了兩者間的磁耦合力,，就會(huì)適成脫磁,，使得滑塊和活塞脫離。

　　FESTO氣缸因此它的工作壓力,，推力以及速度務(wù)必要控制在規(guī)定的工作壓力范圍內(nèi),。

　　2.建議使用單向節(jié)流閥，在調(diào)試無(wú)桿氣缸時(shí),，先關(guān)閉單向節(jié)流閥,，然后慢慢打開，直到達(dá)到需的速度,。

　　3.FESTO氣缸要求到達(dá)行程終端無(wú)沖擊現(xiàn)象和撞擊,，應(yīng)選擇緩沖裝置,；緩沖通常是配置液壓緩沖器實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行。

　　FESTO氣缸來(lái)的桿體,？沒有桿,，只有活塞和缸體。是缸體發(fā)熱吧,？或者是活塞發(fā)熱,？FESTO氣缸工作時(shí)，F(xiàn)ESTO氣缸發(fā)熱與缸體內(nèi)部缸壁和活塞受損傷在不正常的摩擦引起,，有主要的原因,。以及可能輸入的氣體溫度較高也有關(guān)。如果是活塞的外體（滑動(dòng)工作體）發(fā)熱,，與氣缸上滑動(dòng)開合槽（常稱拉鏈體）和活塞外體移動(dòng)時(shí)的不正常摩擦（軟密封已嚴(yán)重磨損等）,，有主要的原因。以及缺失應(yīng)有的潤(rùn)滑脂油膏也有關(guān),。

　　德國(guó)FESTO無(wú)桿氣缸工作原理：德國(guó)FESTO無(wú)桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接,、密封形式不同 。氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁體(運(yùn)動(dòng)部件),它對(duì)清潔度要求蠻高的,磁耦無(wú)桿氣缸經(jīng)常要拆下來(lái)用汽油清洗,這與它的工作環(huán)境有關(guān),。德國(guó)FESTO無(wú)桿氣缸里有活塞,，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導(dǎo)軌里,，外部負(fù)載給活塞相連,，動(dòng)作靠進(jìn)氣。 磁耦式的運(yùn)動(dòng)是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁鐵運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的,，因其在速度快，負(fù)載高時(shí)內(nèi)外磁環(huán)易脫開,，故使用沒那么廣泛,，其負(fù)載質(zhì)量的大小需查找其質(zhì)量與速度的特性曲線。故機(jī)械式用的比較多,?；钊ㄟ^(guò)磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的*磁環(huán),，磁力線通過(guò)薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用,，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力,。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí),，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng),。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng),。

　　德國(guó)FESTO氣缸的特點(diǎn)是其外表面直接與冷卻液接觸,。另外，它較干式缸套壁厚,。濕式缸套的徑向定位一般靠上下兩個(gè)凸出的與氣缸體間為間隙配合的圓環(huán)帶,，軸向定位是利用上部凸緣的下平面。氣缸套下部靠1一3個(gè)耐熱,、耐油橡膠密封圈密封,。其密封形式有漲封式和壓封式兩種。隨著柴油機(jī)強(qiáng)化程度的日益提高,，濕式缸套的穴蝕已成為一個(gè)突出的問(wèn)題,，以某些柴油機(jī)缸套有三道密封圈，上一道上半部分與冷卻液接觸,，既能防止配合面生銹,，便于拆裝，又能借其吸振,，減輕穴蝕,。有的上、中兩道用乙丙合成橡膠,，以密封冷卻液,；下面一道用硅酮材料制成，以密封機(jī)油,，二者不可裝錯(cuò),。有的還把密封圈裝在缸體上，以提高缸套的剛度,。缸套上部通?？客咕壍南缕矫鎵|金屬片（銅或鋁墊，對(duì)鋁合金缸體應(yīng)用鋁墊,，不可墊銅墊,，以防止電化學(xué)腐蝕）來(lái)密封。

詳情請(qǐng)見：EG-PK系列德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸介紹