日本SMC氣缸的構造說明：

SMC氣缸由缸筒、端蓋,、塞,、塞桿密封件組

　　1）缸筒

　　缸筒內(nèi)徑代表氣缸輸力塞要,，缸筒內(nèi)做平穩(wěn)往復滑缸筒內(nèi)表面表面粗糙度應達Ra0.8um，鋼管缸筒內(nèi)表面應鍍硬鉻減摩擦阻力磨損,，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,，用高強度鋁合金黃銅型氣缸使用銹鋼管,。帶磁性關氣缸或耐腐蝕環(huán)境使用氣缸缸筒應使用銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì),。SMC CM2氣缸塞采用組合密封圈,，實現(xiàn)雙向密封塞與塞桿用壓鉚鏈接用螺母2）端蓋設進排氣通口油端蓋內(nèi)設緩沖機構，桿側(cè)端蓋設密封圈,，防塵圈防止塞桿處向外漏氣,，防止外部灰塵混入缸內(nèi)桿側(cè)。端蓋設導向套提高氣缸導向精度,，承受塞桿少量橫向負載減塞桿伸彎量,，延氣缸使用壽命。導向套通使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件,，端蓋用鍛鑄鐵現(xiàn)減輕重量并防銹。使用鋁合金壓鑄微型缸使用黃銅材料3）塞氣缸受壓力零件防止塞左右兩腔相互竄氣,，設塞密封圈塞耐磨環(huán)提高氣缸導向性減少塞密封圈磨耗,，減少摩擦阻力，耐磨環(huán)使用聚氨酯,、聚四氟乙烯,、夾布合樹脂等材料，塞寬度由密封圈尺寸必要滑部度決定,，滑部太短易引起早期磨損卡死,。塞材質(zhì)用鋁合金鑄鐵型缸塞黃銅制4）塞桿氣缸重要受力：零件通使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理,，或使用銹鋼防腐蝕并提高密封圈耐磨性5）密封圈轉(zhuǎn)或往復運處部件密封稱密封靜止件部,，密封稱靜密封缸筒與端蓋連接主要幾種：整體型、鉚接型,、螺紋聯(lián)接型,、蘭型、拉桿型

　　SMC灌裝機械氣缸的內(nèi)部結(jié)構

　　1 ,、缸筒

　　缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小,。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復滑動,，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um,。對鋼管缸筒,，內(nèi)表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損,，并能防止銹蝕,。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅,。小型氣缸有使用不銹鋼管的,。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼,、鋁合金或黃銅等材質(zhì),。SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,，不用螺母,。

　　2、端蓋

　　端蓋上設有進排氣通口,，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構,。桿側(cè)端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側(cè)端蓋上設有導向套,，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載,，減小活塞桿伸出時的下彎量,，延長氣缸使用壽命。

　　導向套通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件,。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的。

　　3,、活塞

　　活塞是氣缸中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈,?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗,，減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯,、夾布合成樹脂等材料,?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?；瑒硬糠痔?，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的。

　　4,、活塞桿

　　活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼,，表面經(jīng)鍍硬鉻處理,，或使用不銹鋼，以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性,。

　　5、密封圈

　　回轉(zhuǎn)或往復運動處的部件密封稱為動密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封,。

　　缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

　　整體型、鉚接型,、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型、拉桿型,。

　　6,、氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸

詳情請見：日本SMC氣缸的構造說明