德國aircom DB300系列減壓閥出口壓力低的原因如下：
①減壓閥進(jìn)出油口接反了：對板式閥為安裝板設(shè)計(jì)有錯(cuò),，對管式閥是接管錯(cuò)誤,。J型減壓閥的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥的進(jìn)出油口剛好相反。用戶使用時(shí)請注意閥上油口附近所打的鋼印標(biāo)記（Pl,、P2,、L等字樣），或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄,，不可設(shè)計(jì)錯(cuò)和接錯(cuò),。
②進(jìn)油口壓力太低，經(jīng)減壓閥芯節(jié)流口后,，從出油口輸出的壓力更低,，此時(shí)應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。
③減壓閥下游回路負(fù)載太?。畨毫⒉黄饋?，此時(shí)可考慮在減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決。
④先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良,，不密合,；或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷,，閥座配合孑L失圓,，有缺口,，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合。
⑤拆修時(shí),，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi),。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況,。
⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞,，P2腔的油液不能經(jīng)長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上,，使導(dǎo)閥失去了對主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用,。阻尼孔堵塞后，主閥P,。腔失去了油壓p3的作用,，使主閥變成一個(gè)彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥，故在出油口壓力很低時(shí),，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節(jié)流口關(guān)小ymin,，這樣進(jìn)油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來,。應(yīng)使長阻尼孔通暢,。
⑦先導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯(cuò)裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生變形或者折斷等原因,，造成p2壓力調(diào)不高,，只能調(diào)到某一低的定值，此值遠(yuǎn)低于減壓閥的最大調(diào)節(jié)壓力,。
⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠,，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到最大。
⑨閥蓋與閥體之間的密封不良,，嚴(yán)重漏油,。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時(shí)出現(xiàn)端面平面度誤差,，一般是四周凸,，中間凹。
⑩主閥芯因污物,、毛刺等卡死在小開度的位置上,，使出口壓力低?？蛇M(jìn)行清洗與去毛刺,。
德國aircom DB300系列減壓閥*型號推薦如下：
DB300-021
DB300-02A
DB300-02B
DB300-02C
DB300-030
DB300-031
DB300-03A
DB300-03B
DB300-03C
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