本文利用BAC-420A大型電池絕熱量熱儀對鋰金屬負極固態(tài)電池進行絕熱熱失控實驗,,評估該電芯的熱穩(wěn)定性和熱失控危害。
前言
隨著電動汽車的大規(guī)模發(fā)展,現(xiàn)有鋰離子電池體系已不能滿足日益增長的續(xù)航里程需求,,亟須發(fā)展更高能量密度的電池體系。在眾多的電池材料體系中,,層狀過渡金屬氧化物-石墨負極體系的理論能量密度極限約為300Wh/kg,。將純石墨負極替代為硅基合金,則能量密度理論上限可提升至約400Wh/kg,。而金屬鋰負極,,其具有zei低的電位和最高的理論比容量,被認為是電池負極材料的選擇,,鋰金屬電池能量密度的理論上限可達500Wh/kg以上,。
實驗部分
實驗結(jié)果
1. 自放熱起始溫度Tonset低:Tonset溫度為74.42℃,,與常規(guī)三元電芯相當(dāng)甚至略低。通常認為固態(tài)電解質(zhì)與正負極界面的熱力學(xué)穩(wěn)定性要優(yōu)于液態(tài)電池內(nèi)的SEI膜,,因此固態(tài)電池的Tonset溫度理應(yīng)較高,。上述現(xiàn)象有待明確電池體系后進行進一步探究。
圖3 樣品鋰電池?zé)崾Э剡^程監(jiān)控視頻
另外,,從熱失控瞬間的監(jiān)控畫面可以看到,,該固態(tài)電池的熱失控爆燃持續(xù)時間短,爆炸沖擊威力大,。隨著能量密度的提高,,電芯熱失控能量釋放速率也顯著增大。
實驗結(jié)論
相關(guān)產(chǎn)品
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