FAR1-16-S-0調(diào)速閥排除流量調(diào)節(jié)失靈解決步驟

（一） 流量調(diào)節(jié)失靈
這是指調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分,，出油腔流量不發(fā)生變化，其主要原因是閥芯徑向卡住和節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障等,。主要原因是鎖緊裝置松動,，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高,，進,、出油腔zui小壓差過低和進、出油腔接反等,。因此在使用時要注意進,、出油腔的位置，避免接反,。
減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時,，徑向卡住會使出油腔沒有流量，在全開位置（或節(jié)流口調(diào)整好）時,，徑向卡住會使調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化,。
另外,，當(dāng)節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障時，會使調(diào)節(jié)螺桿不能軸向移動,，使出油腔流量也不發(fā)生變化,。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調(diào)節(jié)部分故障時，應(yīng)進行清洗和修復(fù),。
（二） 流量不穩(wěn)定
減壓節(jié)流型調(diào)速閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)整好鎖緊后,，有時會出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象，特別在zui小穩(wěn)定流量時更易發(fā)生,。其主要原因是鎖緊裝置松動,，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高,，進,、出油腔zui小壓差過低和進和出油腔接反等。
油流反向通過QF型調(diào)速閥時,，減壓閥對節(jié)流閥不起壓力補償作用,，使調(diào)速閥變成節(jié)流閥。故當(dāng)進,、出油腔油液壓力發(fā)生變化時,，流經(jīng)的流量就會發(fā)生變化，從而引起流量不穩(wěn)定,。
因此在使用時要注意進,、出油腔的位置，避免接反,。
（三） 內(nèi)泄漏量增大
減壓節(jié)流型調(diào)速閥節(jié)流口關(guān)閉時,，是靠間隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量,，故它不能作為截止閥用,。當(dāng)密封面（減壓閥芯、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等）磨損過大后,，會引起內(nèi)泄漏量增加,，使流量不穩(wěn)定，特別會影響到zui小穩(wěn)定流量,。
 

FAR1-16-S-0調(diào)速閥排除流量調(diào)節(jié)失靈解決步驟

Vickers調(diào)速閥是由定差減壓閥與節(jié)流閥串聯(lián)而成的組合閥,。節(jié)流閥用來調(diào)節(jié)通過的流量，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響,，使節(jié)流閥前后的壓差為定值,，消除了負載變化對流量的影響。
節(jié)流閥前,、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右,、左兩端,，當(dāng)負載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大
,，閥芯右移,，減壓口加大，壓降減小,，從而使節(jié)流閥的壓差（p2-p3）保持不變,；反之亦然。這樣就是調(diào)速閥的流量恒定不變（不受負載影響）,。

FAR1-16-S-0調(diào)速閥排除流量調(diào)節(jié)失靈解決步驟