隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,，電子汽車衡在生產(chǎn)經(jīng)營中占據(jù)著不可忽視的地位,。為了更好地發(fā)揮它們的作用就必須保證它們的可靠性和計(jì)量準(zhǔn)確性,。然而無論是新安裝的電子地磅或使用多年的電子汽車衡都會(huì)出現(xiàn)一些故障,，致使它們無法正常使用,。
　　電子地磅的故障基本上可分為常見故障和特殊故障兩種類型。但是無論什么類型的故障,，無非是由稱重顯示器,、稱重傳感器、電源,、連接線路和機(jī)械傳力機(jī)構(gòu)等幾個(gè)主要方面所產(chǎn)生的,。其故障原因則是由安裝設(shè)計(jì)不合理或使用不當(dāng)和自然損壞等幾方面造成的。以下便是我們?cè)?strong>電子汽車衡安裝和維護(hù)中遇到的一些較為特殊的故障處理經(jīng)驗(yàn),。
　　案例一、電子地磅元器件的先天不足
　　電子地中衡是我們應(yīng)用zui多的一種電子汽車衡,，在安裝調(diào)試中有成熟的經(jīng)驗(yàn),。然而，一次在軋鋼分廠安裝調(diào)試一臺(tái)鋼瓶秤時(shí)出現(xiàn)了一種從未發(fā)生過的現(xiàn)象,。即：安裝完畢用測試砝碼進(jìn)行標(biāo)定時(shí),，發(fā)現(xiàn)顯示儀表所顯示的重量不是按所施加的砝碼重量而變化，而是忽多忽小,，而且儀表顯示的數(shù)量還與砝碼的擺放位置有關(guān),，因此無法進(jìn)行正常標(biāo)定。
　　該秤的稱重傳感器的連接方式是并聯(lián)連接的,，經(jīng)過認(rèn)真檢查,，傳感器的的連接線路正確無誤（傳感器按說明書接線圖色標(biāo)連接的）。而顯示儀表和機(jī)械部分也無任何故障,。對(duì)上述現(xiàn)象進(jìn)行認(rèn)真分析后,，我們認(rèn)為問題還是出現(xiàn)在傳感器上。為了進(jìn)一步查找原因,，我們先將顯示儀表用模擬器進(jìn)行標(biāo)定后再接入傳感器,，然后用一只砝碼分別壓秤的四角，其結(jié)果三個(gè)角顯示值為正值,，而另一個(gè)角顯示值為負(fù)值,。因此我們斷定該角的傳感器的內(nèi)部接線有誤，將該傳感器的橋壓或信號(hào)線的正負(fù)極引線調(diào)換后,，該角也顯示為正值,。由于該傳感器在出廠前封裝時(shí)將橋壓或信號(hào)的內(nèi)部引線的正負(fù)極接反了，所以在安裝時(shí)按正常色標(biāo)進(jìn)行連接出現(xiàn)了上述故障,，改變連接后重新標(biāo)定,，上述現(xiàn)象排除。
　　案例二：另有一例是汽車衡在大修中,，因更換四只傳感器和傳感器接線盒標(biāo)定后該秤不能進(jìn)行正常工作（顯示器顯示欠載現(xiàn)象）,。因傳感器和接線盒都是新購置的,，所以在查找故障原因時(shí)，重點(diǎn)檢查了連接線路部分,，可是連接線路并無接錯(cuò)之處,，但當(dāng)把地線斷開時(shí)，顯示儀表顯示正常,，接通地線后又出現(xiàn)上述故障,。斷開顯示儀表，用萬用表檢查總線,，發(fā)現(xiàn)信號(hào)正極與地線連接,，所以當(dāng)傳感器總線與顯示儀表系統(tǒng)連接后造成信號(hào)正極與橋壓負(fù)極短路，破壞了傳感器橋路的正常工作狀態(tài),，因此出現(xiàn)上述現(xiàn)象,。接下來斷開所有的傳感器分別進(jìn)行檢查結(jié)果都正常，無疑問題是出現(xiàn)在傳感器接線盒中,。用萬用表單獨(dú)檢查傳感器接線盒時(shí),，查出接線盒的地線端子與接線盒中的傳感器的信號(hào)正極接線端子短路，仔細(xì)查找,，查出是接線盒內(nèi)的印刷線路板上的印刷線路有短路的地方,，問題是由接線盒的產(chǎn)品質(zhì)量導(dǎo)致的。（經(jīng)分析該接線盒在出廠時(shí)未經(jīng)認(rèn)真檢驗(yàn),，否則是不應(yīng)該出現(xiàn)上述問題的）,。用刀片將短路的地方劃開后，上述故障排除,。
　　案例三：另有兩臺(tái)40噸電子汽車衡是由某生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)安裝調(diào)試的,。安裝時(shí)是在夏季，可是該秤到了冬季后出現(xiàn)超差的現(xiàn)象,。經(jīng)我們分析查找原因后,，發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)汽車衡的接線方式都是按四線制連接的，由于我們地處北方高寒地區(qū),，冬夏溫差較大,，我們分析認(rèn)定該誤差是由于導(dǎo)線電阻隨溫度變化而變化產(chǎn)生的，我們將四線制改為六線制接線后問題得到解決,。
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