直線導軌主要有滑塊和導軌組成,，滑塊主要應用于滑動摩擦導軌。

　　直線導軌（linear slider）可分為：滾輪直線導軌,，圓柱直線導軌,，滾珠直線導軌，三種,，是用來支撐和引導運動部件,，按給定的方向做往復直線運動。依按摩擦性質而定,，直線運動導軌可以分為滑動摩擦導軌、滾動摩擦導軌,、彈性摩擦導軌,、流體摩擦導軌等種類,。

　　定義直線導軌又稱線軌、滑軌,、線性導軌,、線性滑軌，用于高精或高速直線往復運動場合,，且可以承擔一定的扭矩,，可在高負載的情況下實現(xiàn)高精度的直線運動。在大陸稱直線導軌,，中國臺灣一般稱線性導軌,，線性滑軌。

　　分類分為方形滾珠直線導軌,，雙軸芯滾輪直線導軌,，單軸芯直線導軌。

　　作用直線導軌運動的作用是用來支撐和引導運動部件,，按給定的方向做往復直線運動,。依按摩擦性質而定，直線運動導軌可以分為滑動摩擦導軌,、滾動摩擦導軌,、彈性摩擦導軌、流體摩擦導軌等種類,。直線軸承主要用在自動化機械上比較多,像德國進口的機床,折彎機,激光焊接機等等,當然直線軸承和直線軸是配套用的,。像直線導軌主要是用在精度要求比較高的機械結構上,直線導軌的移動元件和固定元件之間不用中間介質，而用滾動鋼球,。

　　自動調心能力來自圓弧溝槽的DF(45-°45)°組合,，在安裝的時候，即由鋼珠的彈性變形及接觸點的轉移,，即使安裝面多少有些偏差,，也能被線軌滑塊內部吸收，產生自動調心能力之效果而而得到高精度穩(wěn)定的平滑運動,。

　　具有互換性由于對生產制造精度嚴格管控,，直線導軌尺寸能維持在一定的水準內，且滑塊有保持器的設計以防止鋼珠脫落,，因此部份系列精度具可互換性,，客戶可依需要訂購導軌或滑塊，亦可分開儲存導軌及滑塊,，以減少儲存空間,。

　　所有方向皆具有高剛性運用四列式圓弧溝槽，配合四列鋼珠等45度之接觸角度,，讓鋼珠達到理想的兩點接觸構造,，能承受來自上下和左右方向的負荷,；在必要時更可施加預壓以提高剛性。

　　工作原理

　　可以理解為是一種滾動導引,，是由鋼珠在滑塊跟導軌之間無限滾動循環(huán),，從而使負載平臺沿著導軌輕易的高精度線性運動，并將摩擦系數(shù)降至平常傳統(tǒng)滑動導引的五十分之一,，能輕易地達到很高的定位精度,。滑塊跟導軌間末制單元設計,，使線形導軌同時承受上下左右等各方向的負荷,，的回流系統(tǒng)及精簡化的結構設計讓HIWIN的線性導軌有更平順且低噪音的運動。

　　滑塊-使運動由曲線轉變?yōu)橹本€,。新的導軌系統(tǒng)使機床可獲得快速進給速度,，在主軸轉速相同的情況下，快速進給是直線導軌的特點,。直線導軌與平面導軌一樣,，有兩個基本元件；一個作為導向的為固定元件,，另一個是移動元件,。由于直線導軌是標準部件，對機床制造廠來說．要做的只是加工一個安裝導軌的平面和校調導軌的平行度,。當然,，為了保證機床的精度，床身或立柱少量的刮研是的,，在多數(shù)情況下,，安裝是比較簡單的。作為導向的導軌為淬硬鋼,，經精磨后置于安裝平面上,。與平面導軌比較，直線導軌橫截面的幾何形狀,，比平面導軌復雜,，復雜的原因是因為導軌上需要加工出溝槽，以利于滑動元件的移動,，溝槽的形狀和數(shù)量,，取決于機床要完成的功能。例如：一個既承受直線作用力,，又承受力矩的導軌系統(tǒng),，與僅承受直線作用力的導軌相比．設計上有很大的不同。

　　直線導軌系統(tǒng)的固定元件(導軌)的基本功能如同軸承環(huán)，安裝鋼球的支架,，形狀為“v”字形,。支架包裹著導軌的頂部和兩側面。為了支撐機床的工作部件,，一套直線導軌至少有四個支架。用于支撐大型的工作部件,，支架的數(shù)量可以多于四個,。

　　機床的工作部件移動時，鋼球就在支架溝槽中循環(huán)流動,，把支架的磨損量分攤到各個鋼球上,，從而延長直線導軌的使用壽命。為了消除支架與導軌之間的間隙,，預加負載能提高導軌系統(tǒng)的穩(wěn)定性,，預加負荷的獲得．是在導軌和支架之間安裝超尺寸的鋼球。鋼球直徑公差為±20微米,，以0.5微米為增量,，將鋼球篩選分類，分別裝到導軌上,，預加負載的大小,，取決于作用在鋼球上的作用力。假如作用在鋼球上的作用力過大,，經受預加負荷時間過長,，導致支架運動阻力增強，就會出現(xiàn)平衡作用問題,；為了提高系統(tǒng)的靈敏度,，減少運動阻力，相應地要減少預加負荷,，而為了提高運動精度和精度的保持性,，要求有足夠的預加負數(shù)，這是矛盾的兩方面,。

　　工作時間過長,，鋼球開始磨損，作用在鋼球上的預加負載開始減弱,，導致機床工作部件運動精度的降低,。如果要保持初始精度，必須更換導軌支架,，甚至更換導軌,。如果導軌系統(tǒng)已有預加負載作用。系統(tǒng)精度已喪失,，方法是更換滾動元件,。

　　導軌系統(tǒng)的設計,，力求固定元件和移動元件之間有最大的接觸面積，這不但能提高系統(tǒng)的承載能力,，而且系統(tǒng)能承受間歇切削或重力切削產生的沖擊力,，把作用力廣泛擴散，擴大承受力的面積,。為了實現(xiàn)這一點,，導軌系統(tǒng)的溝槽形狀有多種多樣，具有代表性的有兩種,，一種稱為哥特式(尖拱式),，形狀是半圓的延伸，接觸點為頂點,；另一種為圓弧形,，同樣能起相同的作用。無論哪一種結構形式,，目的只有一個,，力求更多的滾動鋼球半徑與導軌接觸(固定元件)。決定系統(tǒng)性能特點的因素是：滾動元件怎樣與導軌接觸,，這是問題的關鍵,。