什么是德國(guó)EGE流量傳感器450-A4-WR2

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一、什么是流量傳感器

流量傳感器,，是一種用于檢測(cè)液體,、氣體等介質(zhì)的流量參數(shù)并將其轉(zhuǎn)換為其他形式的信號(hào)進(jìn)行輸出的一種檢測(cè)用儀器儀表。流量傳感器具有體積小,、重量輕,、讀數(shù)直觀清晰、可靠性高,、無(wú)壓力損失等諸多優(yōu)點(diǎn),，因此其已在環(huán)境監(jiān)測(cè)、安全防護(hù),、醫(yī)療衛(wèi)生,、貿(mào)易結(jié)算等多個(gè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，但其并不能對(duì)非導(dǎo)電介質(zhì)的流量進(jìn)行測(cè)量,，這在一定程度上也限制了其的發(fā)展,。

二、流量傳感器工作原理- -分類(lèi)

流量傳感器可分為水流量傳感器,、插入式流量傳感器,、葉片式空氣流量傳感器、渦街式流量傳感器,、卡門(mén)渦旋式空氣流量傳感器,、熱線式空氣流量傳感器等等。其中,，水流量傳感器主要由銅閥體,、水流轉(zhuǎn)子組件、穩(wěn)流組件和霍爾元件組成,。主要裝在熱水器的進(jìn)水端用于測(cè)量進(jìn)水流量,，當(dāng)水流過(guò)轉(zhuǎn)子組件時(shí)，磁性轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng),，并且轉(zhuǎn)速隨著流量成線性變化,。在該產(chǎn)品中由霍爾元件將輸出的脈沖信號(hào)反饋給控制器,，由控制器判斷水流量的大小，調(diào)節(jié)控制比例閥的電流,，從而通過(guò)比例閥控制燃?xì)鈿饬?，避免燃?xì)鉄崴髟谑褂眠^(guò)程中出現(xiàn)夏暖冬涼的現(xiàn)象。

三,、流量傳感器工作原理

如上所述,，流量傳感器具有多種不同的表現(xiàn)形式，不同的流量傳感器的工作原理也大不相同,。例如,，超聲波流量傳感器有的基于多普勒法，即利用介質(zhì)對(duì)聲波的反射使頻率發(fā)生改變,，進(jìn)而在聲源和接收聲波的介質(zhì)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生頻差;有的基于運(yùn)行時(shí)間法,，即聲速疊加介質(zhì)流速，若超聲波與水流方向一致,，則運(yùn)行時(shí)間短,，反之運(yùn)行時(shí)間就長(zhǎng),，流速可由運(yùn)行時(shí)間差運(yùn)算得來(lái),。渦街流量傳感器基于渦流頻率法(渦街原理)，即流體中放置阻流體而形成卡曼渦街,，在有一定流量的情況下,，阻流體兩側(cè)形成規(guī)則漩渦。差壓法流量傳感器基于柏努利原理,，即管道交叉部分狹窄,，形成管口，由于管道系統(tǒng)中任意位置流量相同,，因此形成壓降,，根據(jù)柏努利原理可計(jì)算出流量。

空氣流量計(jì)工作原理是,，通過(guò)空氣流量計(jì)電壓是一定不變的,，進(jìn)氣量來(lái)改變空氣流量計(jì)電阻，改變電流大小,，然后傳到汽車(chē)ECU,。以下是關(guān)于空氣流量傳感器的具體介紹：1、空氣流量傳感器,，也稱(chēng)空氣流量計(jì),，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。2,、能將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元(ECU）,，作為決定噴油的基本信號(hào)之一,，是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。3,、隨著微機(jī)用于控制燃油噴射,，出現(xiàn)了其他幾種的空氣流量傳感器，如活門(mén)式空氣流量傳感器,、卡曼渦旋式空氣流量傳感器,。

空氣流量傳感器故障：最常見(jiàn)故障是線路短路、斷路或進(jìn)氣量信號(hào)異常,，造成電腦不能正確測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量,而不能正常進(jìn)行噴油量的控制,，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常,。

空氣流量傳感器,，也稱(chēng)空氣流量計(jì)，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一,。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單 元 (ECU）,，作為決定噴油的基本信號(hào)之一，是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器,。

如果空氣流量傳感器損壞后,，若一時(shí)找不到原廠配件，就面臨著零件的通用互換問(wèn)題,。如果發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了不同型號(hào)的空氣流量傳感器,，會(huì)使噴油量的控制不準(zhǔn)確。在開(kāi)環(huán)控制階段,，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量增加,，三元催化轉(zhuǎn)化器的溫度過(guò)高；在閉環(huán)控制階段,，氧傳感器會(huì)不斷對(duì)混合汽濃度進(jìn)行修正,，使空燃比頻繁變動(dòng)，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定,。