日本SMC液壓缸為防范氣缸墊被燒蝕,，我們得做好以下的工作內(nèi)容：

1,、拆卸油缸墊時,，請禁止冷卻,，禁止熱機組拆卸,，以免油缸蓋上升縮變形,。拆裝時需從兩側(cè)向正中間對稱性分?jǐn)?shù)次慢慢松手,。假如氣缸墊和氣缸體無法組成,，無法拆裝,，嚴(yán)禁應(yīng)用內(nèi)部金屬材料敲打氣缸墊或應(yīng)用氣缸墊楔與硬撬接接，避免柴油發(fā)動機氣缸體被刮傷到氣缸墊或毀壞氣缸墊,。

2,、安裝氣缸墊時，首先檢查氣缸蓋和人體平面是垂直的還是上下的,。檢查：使用比圓柱頭長的尺度,，每個尺度放在人體和圓柱頭平面上，用厚度計測量,，看它是否符合要求,。不然，應(yīng)拋光修平,。

3,、使用的氣缸墊圈必須與原氣缸的規(guī)格和型號相同。表層應(yīng)平整,，不要損壞,、起皺或變脆，也不要太厚或太薄,。在安裝過程中,，氣缸墊應(yīng)放在一側(cè),，并有一個滾動開口。將柴油機進(jìn)口到一些高提升,、驅(qū)動力渦輪增壓器,，可用的純金屬復(fù)合材料氣缸墊在安裝時制成標(biāo)識( TOP或UP等)以融入方向的氣缸墊(用通用性氣缸墊不可以替代)，氣缸口,、閘桿以及水孔延伸性肋,。

日本SMC液壓缸原理：工作壓力氣體挪動活塞桿，更改活塞桿方位,，更改液壓缸的運動方位,。

日本SMC液壓缸螺栓緊固的順序不正確。般的螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固,，這樣就會把變形大的處的間隙向前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊,，間隙就會集中于中部，結(jié)合面形成弓型間隙,，引起蒸汽泄漏,。擺動氣缸引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能,；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力,。所以將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動機構(gòu)作直線往復(fù)運動,、擺動和旋轉(zhuǎn)運動,。  旋轉(zhuǎn)氣缸在運行時受力的情況很復(fù)雜，除了受內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下,，易發(fā)生塑性變形造成泄漏,。日本SMC液壓缸的選型簡要分析

日本SMC液壓缸分為磁偶無桿氣缸和機械觸摸式無桿氣缸。 無桿氣缸是指使用活塞直接或方法連接外界執(zhí)行的機械,， 并使其跟從活塞完成往復(fù)運動的氣缸,， 這種氣缸的是節(jié)省裝置空間,。

(1)日本SMC液壓缸活塞經(jīng)過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動,。 它的作業(yè)原理：在活塞上裝置組高強磁性的， 磁力線經(jīng)過薄壁缸筒與套在外面的另組磁環(huán)效果,，因為兩組磁環(huán)磁性相反,，具有很強的吸力,。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時，則在磁力效果下,， 帶動缸筒外的磁環(huán)套同移動,。 氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。

(2)日本SMC液壓缸缸管軸向開有條槽,， 活塞與尚志在槽上部移動,。 為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上,， 活塞架穿過槽地,，把活塞與尚志連成體。 活塞與尚志連接在同,， 帶動固定在尚志上的執(zhí)行機構(gòu)完成往復(fù)運動,。