回油管作用就是讓多余的油回流到油箱，減少油量的消耗,。當(dāng)燃油泵提供的油大于發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的合適油量時(shí),，油會(huì)通過(guò)回油管回到油箱

一、為什么可程式恒溫恒濕試驗(yàn)箱要是設(shè)置回油彎,？
   當(dāng)系統(tǒng)的配管存在較大的落差時(shí),，為了防止冷凍機(jī)油無(wú)法有效回到壓縮機(jī)，影響壓縮機(jī)的使用壽命,，因此在豎直管路上必須設(shè)置存油彎,。
二、什么情況下,，可程式恒溫恒濕試驗(yàn)箱要設(shè)置回油彎:
   當(dāng)主機(jī)高于末端（蒸發(fā)器）時(shí),，蒸發(fā)器到主吸汽管之間有一段上升立管，因?yàn)槔鋬鲇驮谡舭l(fā)器中不會(huì)蒸發(fā)汽化故積存在底部,，當(dāng)蒸發(fā)器底部積存冷凍油較多時(shí)就會(huì)堵塞吸汽管,。如果蒸發(fā)器底部設(shè)置了回油彎后，油積存在這個(gè)彎頭里面的存量不會(huì)太多,，只要該彎頭即將被堵塞,，兩端的壓差足以將彎頭內(nèi)有限的冷凍油“泵”出來(lái)，直至頂端的水平吸汽管,，然后順坡被壓縮機(jī)吸回,。
   如果擔(dān)心上升立管太長(zhǎng)，不足以將油泵到頂端,，就應(yīng)考慮上升段吸汽管每隔一定高差距離（比如6米~10米）就設(shè)置一個(gè)回油彎,，使冷凍油分段逐步地返回主機(jī)。
三,、當(dāng)主機(jī)低于末端（蒸發(fā)器）且高差較大時(shí)
   雖然不用回油彎也可使冷凍油自動(dòng)順坡回到主機(jī),，但這時(shí)擔(dān)心回油量太大引起主機(jī)“液擊（油擊）”，所以主吸汽管每隔一定高差距離（比如6米~10米）就設(shè)置一個(gè)回油彎,，使冷凍油分段逐步地返回主機(jī),。
四,、低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)
   回油彎內(nèi)積聚冷凍油，由于受流速限制,，僅靠“只要該彎頭即將被堵塞,，兩端的壓差”來(lái)驅(qū)動(dòng)回油效果很微小的，關(guān)鍵點(diǎn)在一定周期內(nèi)要提升壓機(jī)輸出能力提高吸氣速度,。

可程式恒溫恒濕試驗(yàn)箱解決方案就是：
1,、更換全部壓縮機(jī)，清理系統(tǒng)的油污,。
2,、在路管路上增加回油彎，每6米增加一個(gè)回油彎,。
3,、在室外機(jī)往下翻女兒墻的地方做一個(gè)“止回灣”。
4,、恢復(fù)系統(tǒng),，重新抽真空，定量不加制冷劑,。