OBD在環(huán)境監(jiān)測(cè)工作中的應(yīng)用

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，車輛的使用頻率在逐步增高，越來(lái)越多的人對(duì)車輛的需求也在變大,，汽車污染問(wèn)題也隨之產(chǎn)生,，進(jìn)而引起環(huán)境污染,。在空氣質(zhì)量環(huán)境污染過(guò)程中,，汽車尾氣污染所占比重在增加，機(jī)動(dòng)車尾氣產(chǎn)生的污染物主要為SO2,、NO2等,。以達(dá)州市為例,，2011-2015年五年間,，機(jī)動(dòng)車排放的SO2占24.98%,，而2015年機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的NO2污染也相對(duì)2010年增多，大概上升13.87%,。

汽車尾氣排放過(guò)量不僅會(huì)影響動(dòng)植物生長(zhǎng)困難,，還容易引起健康危害以及氣候變差等一系列連鎖反應(yīng)。全球變暖,、氣候反常,、泥石流,、洪災(zāi)、損害健康（引發(fā)呼吸困難、頭暈等）等問(wèn)題層出不窮,，治理尾氣污染已經(jīng)是當(dāng)前必要的治理路徑之一。

機(jī)動(dòng)車在行駛過(guò)程中車速快,、流量大等特點(diǎn),，如何高效,、有效的解決對(duì)機(jī)動(dòng)車的監(jiān)測(cè)成為了需要思索的問(wèn)題之一。OBD又稱車載自動(dòng)診斷系統(tǒng),，主要是通過(guò)機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況監(jiān)測(cè)機(jī)動(dòng)車尾氣是否超標(biāo),，通過(guò)多個(gè)系統(tǒng),、傳感器連接,，智能識(shí)別尾氣濃度值,，當(dāng)尾氣濃度超標(biāo),，便會(huì)發(fā)出報(bào)警,。為檢測(cè)人員、車輛使用人員提醒報(bào)警,，對(duì)車輛污染,、問(wèn)題等進(jìn)行排查,。

目前OBD遠(yuǎn)程在線監(jiān)控系統(tǒng)用于重型柴油車輛較多，尤其是國(guó)四國(guó)五在用車輛,，安裝OBD遠(yuǎn)程排放監(jiān)控實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛排放狀況的長(zhǎng)期動(dòng)態(tài)監(jiān)管,，便于及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行維修和保養(yǎng)，從而使重型柴油車的污染排放得到改善,。同時(shí)有關(guān)部門(mén)可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等方式和OBD系統(tǒng)連接,，對(duì)機(jī)動(dòng)車污染排放實(shí)時(shí)精準(zhǔn)管控,，使得管理人員可以第一時(shí)間掌握車輛運(yùn)行工況信息和污染物排放情況,，并進(jìn)行實(shí)時(shí)有效的監(jiān)測(cè)和常態(tài)化跟蹤,，進(jìn)而帶動(dòng)交通運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè),、轉(zhuǎn)型和升級(jí)。

OBD技術(shù)最早起源于美國(guó),，逐步在歐盟和日本應(yīng)用,，后來(lái)在我國(guó)在引入時(shí)等效采用歐洲OBD系統(tǒng)規(guī)定，用于監(jiān)測(cè)高排放車輛污染,，隨著對(duì)系統(tǒng)的深入研究,，可以發(fā)現(xiàn)OBD系統(tǒng)不僅可以采集、傳輸環(huán)境參數(shù),、GPS參數(shù),、車輛參數(shù)等，還可以監(jiān)測(cè)車輛排放后處理裝置和整車排放數(shù)據(jù)等,，數(shù)據(jù)上傳接收利用OBD在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行展示,，將多種數(shù)據(jù)多元化（報(bào)表、折線圖,、曲線圖,、柱形圖等）呈現(xiàn),。