瑞士博力謀BELIMO傳感器的作用是什么

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不同種類的傳感器作用不同,，下面列舉七種傳感器的作用,。

1、CPU 主轉(zhuǎn)速傳感器

作用：用于向CPU反饋發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號,。CPU接收到主轉(zhuǎn)速傳感器的反饋信號后,，與程序內(nèi)部設(shè)定的轉(zhuǎn)速進(jìn)行比對，以判斷發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是否正常,，發(fā)動機(jī)負(fù)荷狀態(tài)是否正常,，并結(jié)合其它反饋信號做出對發(fā)動機(jī)及液壓系統(tǒng)的相關(guān)控制,。異常情況下將控制液壓系統(tǒng)減馬力或控制發(fā)動機(jī)停機(jī)。

2,、共軌壓力傳感器

作用：用于向ECU反饋共軌腔內(nèi)高壓柴油壓力信號,。由于共軌柴油控制系統(tǒng)采用的高壓噴射，噴射壓力較一般的直噴發(fā)動機(jī)高10倍以上,。所以,，ECU將實(shí)時(shí)監(jiān)控共軌腔內(nèi)的柴油壓力,，并根據(jù)反饋的壓力信號和其它反饋信號進(jìn)行判斷，對噴射器電磁閥,、EGR電磁閥、SCV閥等控制單元發(fā)出指令信號,。

3,、流量傳感器?

作用：汽車中的流量傳感器大多測發(fā)動機(jī)空氣流量和燃料流量,，它能將流量轉(zhuǎn)換成電信號,。其中空氣流量傳感器應(yīng)用更多，主要用于監(jiān)測發(fā)動機(jī)的燃燒條件,、起動,、點(diǎn)火等，并為計(jì)算供油量提供依據(jù),。

按原理分為體積型,、質(zhì)量型流量計(jì),，按結(jié)構(gòu)分為熱膜式,、熱線式,、翼片式、卡門旋渦式流量計(jì),。翼片式流量計(jì)測量精度低且要溫度補(bǔ)償,；熱線式和熱膜式測量精度高，無需溫度補(bǔ)償,?？偟膩碚f,，熱膜式流量計(jì)因?yàn)檩^小的體積，更受工業(yè)化生產(chǎn)的青睞,。

4,、壓力傳感器?

作用：壓力傳感器主要以力學(xué)信號為媒介，把流量等參數(shù)與電信號聯(lián)系起來,，可測量發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣壓力,、氣缸壓力、大氣壓,、油壓等，常用壓力傳感器可分為電容式,、半導(dǎo)體壓阻式,、差動變壓器式和表面彈性波式。

電容式多檢測負(fù)壓,、液壓,、氣壓，可測 20～100kPa 的壓力,，動態(tài)響應(yīng)快速敏捷,，能抵御惡劣工作條件；壓阻式需要另設(shè)溫度補(bǔ)償電路,，它常用于工業(yè)生產(chǎn),；相對于差動變壓器式不穩(wěn)定的數(shù)字輸出，表面彈性波式表現(xiàn)優(yōu)異,，它小巧節(jié)能、靈敏可靠,，受溫度影響小,。

5、氣體濃度傳感器?

作用：被用來檢測各種氣體濃度,。比如氧傳感器,，多在發(fā)動機(jī)排氣管中,，用來評價(jià)空燃比,。目前應(yīng)用的有氧化鋯式和氧化鈦式,。氧化鋯式更受歡迎，它能在一定溫度下將元件極板內(nèi)兩側(cè)氧濃度差化為濃差電動勢,，成本低廉,，而且測試結(jié)果受環(huán)境影響很小。

6,、溫度傳感器?

作用：溫度傳感器主要用于檢測動力系統(tǒng)和車內(nèi)的溫度,，它使用了不同種類的電阻器：線繞式、熱敏式,、熱偶式。線繞電阻式和熱偶電阻式精度比較高,，但線繞電阻式響應(yīng)不及時(shí),，熱偶電阻式不能單獨(dú)使用必須搭配放大器和冷端處理，而熱敏電阻式雖靈敏但線性差,，使用溫度有限,，因此三種傳感器各有優(yōu)劣。

傳感器都有哪些特性

傳感器特性：

一,、傳感器靜態(tài)

傳感器的靜態(tài)特性是指對靜態(tài)的輸入信號,，傳感器的輸出量與輸入量之間所具有相互關(guān)系,。因?yàn)檫@時(shí)輸入量和輸出量都和時(shí)間無關(guān)，所以它們之間的關(guān)系,，即傳感器的靜態(tài)特性可用一個(gè)不含時(shí)間變量的代數(shù)方程,，或以輸入量作橫坐標(biāo)，把與其對應(yīng)的輸出量作縱坐標(biāo)而畫出的特性曲線來描述,。表征傳感器靜態(tài)特性的主要參數(shù)有：線性度、靈敏度,、遲滯,、重復(fù)性、漂移等,。

1,、線性度：指傳感器輸出量與輸入量之間的實(shí)際關(guān)系曲線偏離擬合直線的程度,。定義為在全量程范圍內(nèi)實(shí)際特性曲線與擬合直線之間的最大偏差值與滿量程輸出值之比。

2,、靈敏度：靈敏度是傳感器靜態(tài)特性的一個(gè)重要指標(biāo),。其定義為輸出量的增量與引起該增量的相應(yīng)輸入量增量之比。用S表示靈敏度,。

3,、遲滯：傳感器在輸入量由小到大（正行程）及輸入量由大到小（反行程）變化期間其輸入輸出特性曲線不重合的現(xiàn)象成為遲滯,。對于同一大小的輸入信號，傳感器的正反行程輸出信號大小不相等,，這個(gè)差值稱為遲滯差值,。

4、重復(fù)性：重復(fù)性是指傳感器在輸入量按同一方向作全量程連續(xù)多次變化時(shí),，所得特性曲線不一致的程度,。

5,、漂移：傳感器的漂移是指在輸入量不變的情況下,，傳感器輸出量隨著時(shí)間變化，此現(xiàn)象稱為漂移,。產(chǎn)生漂移的原因有兩個(gè)方面：一是傳感器自身結(jié)構(gòu)參數(shù)；二是周圍環(huán)境（如溫度,、濕度等）,。

6、分辨力：當(dāng)傳感器的輸入從非零值緩慢增加時(shí),，在超過某一增量后輸出發(fā)生可觀測的變化,，這個(gè)輸入增量稱傳感器的分辨力，即最小輸入增量,。

7、閾值：當(dāng)傳感器的輸入從零值開始緩慢增加時(shí),，在達(dá)到某一值后輸出發(fā)生可觀測的變化,，這個(gè)輸入值稱傳感器的閾值電壓。

二,、傳感器動態(tài)

所謂動態(tài)特性,，是指傳感器在輸入變化時(shí),，它的輸出的特性,。在實(shí)際工作中,，傳感器的動態(tài)特性常用它對某些標(biāo)準(zhǔn)輸入信號的響應(yīng)來表示。這是因?yàn)閭鞲衅鲗?biāo)準(zhǔn)輸入信號的響應(yīng)容易用實(shí)驗(yàn)方法求得,，并且它對標(biāo)準(zhǔn)輸入信號的響應(yīng)與它對任意輸入信號的響應(yīng)之間存在一定的關(guān)系,，往往知道了前者就能推定后者。常用的標(biāo)準(zhǔn)輸入信號有階躍信號和正弦信號兩種,，所以傳感器的動態(tài)特性也常用階躍響應(yīng)和頻率響應(yīng)來表示,。

三、線性度

通常情況下,，傳感器的實(shí)際靜態(tài)特性輸出是條曲線而非直線。在實(shí)際工作中,，為使儀表具有均勻刻度的讀數(shù),，常用一條擬合直線近似地代表實(shí)際的特性曲線、線性度（非線性誤差）就是這個(gè)近似程度的一個(gè)性能指標(biāo),。

擬合直線的選取有多種方法,。如將零輸入和滿量程輸出點(diǎn)相連的理論直線作為擬合直線,；或?qū)⑴c特性曲線上各點(diǎn)偏差的平方和為最小的理論直線作為擬合直線,，此擬合直線稱為最小二乘法擬合直線。

四,、靈敏度

靈敏度是指傳感器在穩(wěn)態(tài)工作情況下輸出量變化△y對輸入量變化△x的比值,。

它是輸出一輸入特性曲線的斜率。如果傳感器的輸出和輸入之間顯線性關(guān)系,，則靈敏度S是一個(gè)常數(shù),。否則,，它將隨輸入量的變化而變化。

靈敏度的量綱是輸出,、輸入量的量綱之比,。例如，某位移傳感器,，在位移變化1mm時(shí),，輸出電壓變化為200mV，則其靈敏度應(yīng)表示為200mV/mm,。

當(dāng)傳感器的輸出、輸入量的量綱相同時(shí),，靈敏度可理解為放大倍數(shù),。

提高靈敏度，可得到較高的測量精度,。但靈敏度愈高,，測量范圍愈窄，穩(wěn)定性也往往愈差,。

五,、分辨率

分辨率是指傳感器可感受到的被測量的最小變化的能力,。也就是說，如果輸入量從某一非零值緩慢地變化,。當(dāng)輸入變化值未超過某一數(shù)值時(shí),，傳感器的輸出不會發(fā)生變化，即傳感器對此輸入量的變化是分辨不出來的,。只有當(dāng)輸入量的變化超過分辨率時(shí),，其輸出才會發(fā)生變化。