在地鐵的運(yùn)行當(dāng)中,，地鐵的運(yùn)行安全以及地鐵內(nèi)部的人員安全都是十分重要的,，為了人民的生命安全以及財(cái)產(chǎn)安全負(fù)責(zé)，我們?cè)诘罔F當(dāng)中使用了電力監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)提升整個(gè)地鐵的安全性,，保證地鐵在運(yùn)行的過(guò)程中有專(zhuān)人進(jìn)行檢查,，保證人們?cè)诔俗罔F時(shí)自身的財(cái)產(chǎn)安全，以及相應(yīng)的生命安全,。在地鐵本身的安全問(wèn)題當(dāng)中,，現(xiàn)如今的政府已經(jīng)投入了較多的資金以及注意，所以在地鐵的監(jiān)控設(shè)備方面我們要進(jìn)行相應(yīng)的重視,。

自從汽車(chē)的發(fā)明開(kāi)始以來(lái),，人們對(duì)于交通工具的研發(fā)就一直沒(méi)有停下，隨著時(shí)代的不斷演變,，人類(lèi)的科技力量越來(lái)越強(qiáng)大,，地鐵也應(yīng)運(yùn)而生。地鐵以其安全舒適,、高效出行,、噪聲小和污染近乎沒(méi)有的各種優(yōu)點(diǎn),，迅速的占據(jù)了大量人們?cè)诮煌üぞ叻矫娴氖褂帽取２⑶?，因?yàn)榻鼛啄陙?lái)人們高速發(fā)展科技而導(dǎo)致的環(huán)境問(wèn)題,，也使得人們開(kāi)始倡導(dǎo)“綠色出行”，這使得對(duì)環(huán)境幾乎無(wú)消耗的地鐵走進(jìn)了人們的視野當(dāng)中,，成為了人們?cè)谑袃?nèi)交通出行的工具,。而地鐵當(dāng)中的監(jiān)控系統(tǒng)重要性也就逐漸上升。

所以首先我們就需要研究的是,，地鐵當(dāng)中所應(yīng)用的監(jiān)控系統(tǒng)（PSCADA）,，籠統(tǒng)的概括，地鐵以及輕軌當(dāng)中所使用的監(jiān)控系統(tǒng)都是同一類(lèi)型的監(jiān)控系統(tǒng),，由多個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)聯(lián)結(jié)而成,，這些獨(dú)立的系統(tǒng)都有各自的獨(dú)立的服務(wù)器以及操作站等等進(jìn)行操控，最終通過(guò)一定的整合進(jìn)行監(jiān)控效果的整合,。在車(chē)站以及地鐵內(nèi)部當(dāng)中的監(jiān)控設(shè)備都是通過(guò)整個(gè)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行單獨(dú)監(jiān)控的,，所以在進(jìn)行使用的時(shí)候設(shè)備的維護(hù)以及監(jiān)控系統(tǒng)的熟練使用都是十分重要的。現(xiàn)如今大多數(shù)地鐵當(dāng)中所使用的監(jiān)控系統(tǒng)是地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）,，這個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)當(dāng)中包括了FAS和BAS兩個(gè)部分，F(xiàn)AS系統(tǒng)則是火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng),，在正常的使用過(guò)程中,，如果地鐵中出現(xiàn)了火災(zāi)的情況，F(xiàn)AS系統(tǒng)就能夠直接檢測(cè)到地鐵的火災(zāi)發(fā)生位置,，并且對(duì)火災(zāi)發(fā)生的位置進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚泶胧?，以防火?zāi)蔓延到其他的車(chē)廂，導(dǎo)致火災(zāi)情況加大,。我們需要知道的是消防設(shè)施對(duì)于一個(gè)地鐵而言也是十分重要的,，消防設(shè)施的放置地點(diǎn)都是需要嚴(yán)格的考量的，一方面既需要每個(gè)消防裝置之間能夠互相連通,，另一方面還需要保障消防設(shè)施能夠覆蓋整個(gè)地鐵,，從而提升火災(zāi)發(fā)生后的效果。BAS系統(tǒng)則是指環(huán)境及設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng),，為了能夠更好的保證我們地鐵的出行安全性,，BAS系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)的是地鐵運(yùn)行的正常性，如果在地鐵運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)了安全故障的問(wèn)題的話,，BAS系統(tǒng)則能夠立刻對(duì)地鐵進(jìn)行一定的故障排修,。而B(niǎo)AS和FAS兩個(gè)系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)的時(shí)候，在地鐵出現(xiàn)火災(zāi)的情況時(shí),，地鐵中的BAS和FAS系統(tǒng)能夠有效的進(jìn)行自動(dòng)化處理,，PSCADA監(jiān)控系統(tǒng)則是ISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)之下的一個(gè)監(jiān)控系統(tǒng),，PSCADA監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)就是安全并且持續(xù)運(yùn)行，在實(shí)際應(yīng)用的基礎(chǔ)上保證長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)作,。PSCADA（Power Super-visory Control And Data Acquisition）系統(tǒng),，這種系統(tǒng)通過(guò)字面意思進(jìn)行理解的話就是電力調(diào)度以及數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)主要的作用就是進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集,，并且將所收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行一定的整合以及管理,，然后呈現(xiàn)給相應(yīng)的監(jiān)控人員。在整個(gè)綜合監(jiān)控系統(tǒng)當(dāng)中,，PSCADA系統(tǒng)的自主判斷以及進(jìn)行數(shù)據(jù)的顯示為整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作帶來(lái)了便利,，一方面更好的保證了整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的安全運(yùn)行，另一方面也減少了監(jiān)控系統(tǒng)的操作難度,。

現(xiàn)如今針對(duì)PSCADA 監(jiān)控系統(tǒng)而言,，這種系統(tǒng)為整個(gè)綜合監(jiān)控系統(tǒng)帶來(lái)了更多的可能性，我們需要主要分析的內(nèi)容就是關(guān)于這種系統(tǒng)的造價(jià)成本,，而這種系統(tǒng)給整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)帶來(lái)的可能性就是全自動(dòng)化管理,。在地鐵當(dāng)中使用這種監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行監(jiān)控，一方面能夠有效的進(jìn)行所有信息的控制和收集,，另一方面還能夠通過(guò)這種系統(tǒng)來(lái)達(dá)到全自動(dòng)化監(jiān)控,，實(shí)時(shí)全天監(jiān)控的目的，不僅僅能夠增加整個(gè)地鐵的運(yùn)作效率,，另一方面還能夠避免安全事故的發(fā)生,，還在一定程度上減少了人力的成本。

針對(duì)用戶(hù)變電站（一般為35kV及以下電壓等級(jí)）,，通過(guò)微機(jī)保護(hù)裝置,、開(kāi)關(guān)柜綜合測(cè)控裝置、電氣接點(diǎn)無(wú)線測(cè)溫產(chǎn)品,、電能質(zhì)量在線監(jiān)測(cè)裝置,、配電室環(huán)境監(jiān)控設(shè)備、弧光保護(hù)裝置等設(shè)備組成綜合自動(dòng)化的綜合監(jiān)控系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)了變電,、配電、用電的安全運(yùn)行和管理,。監(jiān)控范圍包括用戶(hù)變電站,、開(kāi)閉所、變電所及配電室等,。

Acrel-2000Z電力監(jiān)控系統(tǒng)是安科瑞電氣股份有限公司根據(jù)電力系統(tǒng)自動(dòng)化及無(wú)人值守的要求,，針對(duì)35kV及以下電壓等級(jí)研發(fā)出的一套分層分布式變電站監(jiān)控管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)是應(yīng)用電力自動(dòng)化技術(shù),、計(jì)算機(jī)技術(shù),、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息傳輸技術(shù),，集保護(hù)、監(jiān)測(cè),、控制,、通信等功能于一體的開(kāi)放式、網(wǎng)絡(luò)化,、單元化,、組態(tài)化的系統(tǒng)，適用于35kV及以下電壓等級(jí)的城網(wǎng),、農(nóng)網(wǎng)變電站和用戶(hù)變電站,，可實(shí)現(xiàn)對(duì)變電站的控制和管理，滿(mǎn)足變電站無(wú)人或少人值守的需求,，為變電站安全,、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)的保障,。

適用于軌道交通,，工業(yè)，建筑,，學(xué)校,，商業(yè)綜合體等35kV及以下用戶(hù)端供配電自動(dòng)化系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)行維護(hù),。

Acrel-2000Z電力監(jiān)控系統(tǒng)采用分層分布式設(shè)計(jì),，可分為三層：站控管理層、網(wǎng)絡(luò)通信層和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層,，組網(wǎng)方式可為標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、光纖星型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),、光纖環(huán)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),，根據(jù)用戶(hù)用電規(guī)模、用電設(shè)備分布和占地面積等多方面的信息綜合考慮組網(wǎng)方式,。

3.4 系統(tǒng)功能

1）實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)：直觀顯示配電網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài),，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各回路電參數(shù)信息，動(dòng)態(tài)監(jiān)視各配電回路有關(guān)故障,、告警等信號(hào),。

7）電能統(tǒng)計(jì)報(bào)表：系統(tǒng)具備定時(shí)抄表匯總統(tǒng)計(jì)功能,，用戶(hù)可以自由查詢(xún)自系統(tǒng)正常運(yùn)行以來(lái)任意時(shí)間段內(nèi)各配電節(jié)點(diǎn)的用電情況。

8）用戶(hù)權(quán)限管理：設(shè)置了用戶(hù)權(quán)限管理功能,，可以定義不同級(jí)別用戶(hù)的登錄名,、密碼及操作權(quán)限。

9）網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D：支持實(shí)時(shí)監(jiān)視并診斷各設(shè)備的通訊狀態(tài),，能夠完整的顯示整個(gè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),。

10）電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)：可以對(duì)整個(gè)配電系統(tǒng)范圍內(nèi)的電能質(zhì)量和電能可靠性狀況進(jìn)行持續(xù)性的監(jiān)測(cè)。

11）遙控功能：可以對(duì)整個(gè)配電系統(tǒng)范圍內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控操作,。

12）故障錄波：可在系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí),，自動(dòng)準(zhǔn)確地記錄故障前、后過(guò)程的各種電氣量的變化情況,。

13）事故追憶：可自動(dòng)記錄事故時(shí)刻前后一段時(shí)間的所有實(shí)時(shí)穩(wěn)態(tài)信息,。

14）Web訪問(wèn)：展示頁(yè)面顯示變電站數(shù)量、變壓器數(shù)量,、監(jiān)測(cè)點(diǎn)位數(shù)量等概況信息,，設(shè)備通信狀態(tài)，用電分析和事件記錄,。

15）APP訪問(wèn)：設(shè)備數(shù)據(jù)頁(yè)面顯示各設(shè)備的電參量數(shù)據(jù)以及曲線,。

3.5 系統(tǒng)硬件配置

4 結(jié)束語(yǔ)

地鐵在當(dāng)今社會(huì)無(wú)疑是有著相當(dāng)重要的地位，而且對(duì)于這種高科技的出行方式,，人們都會(huì)出于一種特殊的心理而去盲目的追求,，從而提升地鐵的使用頻率，而這也無(wú)疑是地鐵的高效性的一種體現(xiàn),。那么,，如此高效并且方便的出行工具，其本身的安全問(wèn)題自然也受到了人們的重視,，對(duì)于地鐵本身的安全問(wèn)題,，人們一直都關(guān)注有加，為了確保在運(yùn)行的過(guò)程中地鐵不發(fā)生事故問(wèn)題,，我們上文中就詳細(xì)的研究了地鐵的監(jiān)控系統(tǒng)以及相應(yīng)的作用,。