渦流檢測的工作原理

首先要說明,，渦流檢測的對象只能是導(dǎo)電體,，這個不難理解。其次,，根據(jù)工作目的不同,，渦流檢測也有不同的工作原理,。

渦流探傷的基本原理

渦流檢測的一套系統(tǒng)包括了檢測線圈（探頭）,、檢測儀。檢測線圈中的激勵線圈在導(dǎo)電的工件內(nèi)激勵出渦流,，檢測線圈的拾取線圈接收信號（其實(shí)就是拾取線圈的阻抗）,。如果被檢工件狀態(tài)良好，沒有缺陷,，那么返回的信號會使渦流檢測儀的電平保持在穩(wěn)定狀態(tài),；如果被檢工件有缺陷，那么拾取線圈的阻抗就會發(fā)生變化,，這個變化在儀器的處理之后就會顯示在屏幕上,。這個就是渦流探傷的基本原理。

渦流測厚的基本原理

工件厚度

渦流檢測可以測試工件的厚度,，除了上面所說的電磁感應(yīng)的原理，還包括了渦流的一個特性,，就是板厚效應(yīng),，不同的板厚會對應(yīng)拾取線圈不同的阻抗值。通過阻抗值就可以判斷工件的厚度,，前提是板厚不能超過渦流的有效滲透深度,。

膜層厚度

渦流檢測可以測試導(dǎo)體表面的膜層（漆層等）厚度。這個利用的是渦流檢測的提離效應(yīng),，其實(shí)就是線圈距離導(dǎo)體表面距離不同,，拾取線圈感應(yīng)到的阻抗也不同。

電導(dǎo)率測試

這個原理好理解,，就是被檢工件的電導(dǎo)率不同,，拾取線圈感應(yīng)到的阻抗也不同，通過在試塊上調(diào)試,，根據(jù)這個原理可以判斷被檢件的電導(dǎo)率,。

無損檢測 - 渦電流探傷檢測是對飛行器檢測必要手段之一

德國羅曼B300 便攜式航空專用高精度渦流檢測儀
特點(diǎn)：
外場和實(shí)驗(yàn)室使用設(shè)計，是波音,、空客,、羅羅認(rèn)可推薦的高性能檢測儀器。強(qiáng)增益,、高寬帶濾波,、強(qiáng)信號處理能力除對薄壁結(jié)構(gòu)檢測性能出色外，其高滲透,、高靈敏度,、高信噪比、高精度的遠(yuǎn)場優(yōu)化探傷性能更為飛機(jī)大壁厚、多材料的鉚接/螺接結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)場疲勞和腐蝕原位檢測提供了解決方案,。儀器可擴(kuò)展至 4 通道,，*的渦流 C 掃描和內(nèi)窺渦流原位檢測功能特別適合飛機(jī)檢測應(yīng)用。
 
應(yīng)用場景：
外場飛機(jī)蒙皮表面缺陷及內(nèi)部腐蝕檢測,，涂層厚度測量,、電導(dǎo)率測量，孔內(nèi)壁缺陷檢測,，機(jī)身,、槳葉等平面區(qū)域快速檢測，鉚接/螺接結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)場疲勞和腐蝕原位檢測,，金屬/復(fù)合材料混合結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷檢測,，發(fā)動機(jī)葉片內(nèi)窺原位檢測，航空螺栓,、輪轂檢測等等,。

檢測應(yīng)用舉例：

航空航天等產(chǎn)品檢測

泰立儀器 - 代理銷售工業(yè)無損檢測儀器，免費(fèi)提供咨詢,，培訓(xùn),，試機(jī)，咨詢