美國嘉仕達GAST壓縮機就是壓縮和輸送制冷劑蒸汽,，同時壓縮機也是制冷系統(tǒng)的心臟,，它是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動力源,，它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機運轉(zhuǎn)帶動活塞對其進行壓縮后,，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體,，為制冷循環(huán)提供動力，從而實現(xiàn)壓縮→冷凝→膨脹→蒸發(fā)(吸熱)的制冷循環(huán),。 壓縮機一般由電動機,、缸體、殼體,、活塞,、控制設(shè)備(啟動器和熱保護器)及冷卻系統(tǒng)組成。啟動器基本上有兩種,，即重錘式和PTC式,。其中后者較為*。冷卻方式有油冷和自然冷卻兩種,。

　　美國嘉仕達GAST壓縮機特點

　　1,、每臺機組均采用以微電腦控制系統(tǒng)，具有自我診斷及保護功能,。顯示面板能顯示機組實際運轉(zhuǎn)情況,。如機組發(fā)生故障，電腦控制系統(tǒng)會根據(jù)不同情況作出相應(yīng)的反應(yīng),。電腦控制系統(tǒng)能及時提示用戶更換部件并作必要的維護,，機組電腦系統(tǒng)留有備用輸出，輸入接線端可實現(xiàn)多臺機組聯(lián)鎖控制及遠(yuǎn)端控制,。保證一天24小時安全為您工作,。

　　2、用水取代油,，實現(xiàn)潤滑,、冷卻,、密封、降噪之四大功效,，提供優(yōu)質(zhì)無油空氣,，無污染、泄放之水無須特殊處理,，符合環(huán)保要求,。由于水的作用，其壓縮又是理想的等溫壓縮,，每單位馬力的風(fēng)量較一般的干式壓縮機提高產(chǎn)量15%,。

　　3、當(dāng)系統(tǒng)用氣量降低時,，系統(tǒng)壓力開始升高，控制器接到壓力升高的訊號,，便開始逐漸的減小進氣閥的開度,，此時空壓機的排氣量也配合著減小，當(dāng)然電機的電流也降低了,。當(dāng)系統(tǒng)用氣量增加時,，系統(tǒng)壓力開始降低，控制器接到壓力降低的訊號,，便逐漸的增加進氣閥的開度（甚至全開）,，此時空壓機的排氣量也配合著增加到全量輸出。如系統(tǒng)用氣量持續(xù)降低時,，系統(tǒng)壓力升高到空車壓力設(shè)定時,，控制器便將進氣閥全關(guān)，此時空壓機開始空車運轉(zhuǎn),。

　　4,、螺桿主機采用日本三井公司單螺桿水潤滑機體，自1982年上市后,，在市場上經(jīng)過近二十年的驗證,，在空氣品質(zhì)能源節(jié)約及高可靠度，皆證明其*的技術(shù)品質(zhì),。由于其本身的結(jié)構(gòu),，造就了其*對稱平衡壓縮，它振動更小,，噪聲更低,。

　　美國嘉仕達GAST壓縮機分類

　　（一）容積式壓縮機按其結(jié)構(gòu)分

　　1）往復(fù)活塞式：它最早問世現(xiàn)目前應(yīng)用的一種機型,，在技術(shù)上較為成熟,，生產(chǎn)和使用上積累有豐富的經(jīng)驗,，對材料的要求低，加工容易,，造價低廉,。它能適應(yīng)較廣泛的壓力范圍和制冷量范圍，熱效率高,。不足之處是,，由于活塞作往復(fù)運行，動力平衡性能差,，限制了壓縮機轉(zhuǎn)速的提高,，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件多,，維護工作量大,。而回轉(zhuǎn)式壓縮機的工作容積旋轉(zhuǎn)運動，無往復(fù)運動機構(gòu),，所以動力平衡性能好,，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、振動小,，在其適宜的工作范圍內(nèi)具有較高的效率,。

　　2）回轉(zhuǎn)活塞式：重量輕、零件少,、體積小,、可靠性高。但是回轉(zhuǎn)式壓縮機排量較小,，一般用于制冷量較小的空調(diào)系統(tǒng),。

　　（二）空調(diào)壓縮機按內(nèi)部工作方式不同分

　　1）搖盤式壓縮機:由主軸,，圓錐齒輪,，斜形板，連桿,，活塞,，進排閥和搖板等組成。

　　2）斜盤式壓縮機：由主軸,，斜盤,，氣缸，活塞,，進排閥等組成,。

　　3）曲柄連桿式：它是由曲柄，連桿，活塞,，進排氣閥等組成,。

　　（三）美國嘉仕達GAST壓縮機根據(jù)驅(qū)動源分

　　1）非獨立式：是由汽車的主發(fā)動來驅(qū)動壓縮機,，這種驅(qū)動方式適合于汽車主發(fā)動機有余烽而壓縮機功率又不太大的車型,。這種驅(qū)動方式占用空間小，維護簡便,。但由于壓縮機消耗主發(fā)動機部分動力,，會影響車輛的加速性能，且空調(diào)裝置的冷量會隨車速的變化而變化,。

　　2)獨立式又稱輔助式：由于另設(shè)專用驅(qū)動機,，所以汽車行駛與空調(diào)裝置的制冷效果之間互不影響。但這種驅(qū)動方式要占據(jù)一定的汽車空間,，成本較高,，噪聲較大，而且輔助發(fā)動機的維護復(fù)雜化,，所以應(yīng)用范圍不廣,。無論是主機驅(qū)動還是輔機驅(qū)動，汽車空調(diào)壓縮機都是采用開啟式,，即壓縮機主軸的功率輸入端伸出機體之外，通過皮帶輪與驅(qū)動機連接,。軸伸出機體部位裝有軸封,，以防制冷劑外泄。