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德國易福門IFM速度傳感器應(yīng)用：
現(xiàn)代汽車上一般都裝有發(fā)動(dòng)機(jī)控制、自動(dòng)駕駛,、ABS,、TRC、自動(dòng)鎖車門,、主動(dòng)式懸架、導(dǎo)向系統(tǒng)、電子儀表等裝置,，這些裝置都需要汽車車速信號(hào)。因此,，測(cè)量車運(yùn)行速度傳感器的輸出信號(hào)準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性將對(duì)這些控制單元產(chǎn)生極大的影響,。
汽車速度傳感器多采用霍爾式結(jié)構(gòu)，霍爾速度傳感器是一種基于霍爾效應(yīng)的磁電傳感器,，具有對(duì)磁場(chǎng)敏感度高,、輸出信號(hào)穩(wěn)定、頻率響應(yīng)高,、抗電磁*力強(qiáng),、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便等特點(diǎn),。它主要是由特定磁極對(duì)數(shù)的磁鐵（一般為4或8對(duì)）,、霍爾元件、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及輸入/輸出插件等組成,。其工作原理是當(dāng)傳感器的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在外驅(qū)動(dòng)作用下旋轉(zhuǎn)時(shí),，會(huì)帶動(dòng)磁鐵旋轉(zhuǎn)，穿過霍爾元件的磁場(chǎng)將產(chǎn)生周期性變化,，引起霍爾元件輸出電壓變化,，通過后續(xù)電路處理形成穩(wěn)定的脈沖電壓信號(hào)，作為車速傳感器的輸出信號(hào)?；魻柦Y(jié)構(gòu)的速度傳感器主要電氣技術(shù)參數(shù)包括：輸出信號(hào)高電壓,、低電壓、占空比,、周期,、上升時(shí)間、下降時(shí)間,、周期脈沖數(shù)等,，為了保證產(chǎn)品的性能可靠性，必須在出廠前對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行定量測(cè)試,。
集成化與智能化,、高效自動(dòng)測(cè)量、軟件計(jì)算,、圖形或數(shù)表顯示測(cè)試結(jié)果的測(cè)試系統(tǒng)越來越受到汽車速度傳感器生產(chǎn)企業(yè)的青睞,。常用的霍爾式車速傳感器的性能測(cè)量而開發(fā)的一種綜合檢測(cè)裝置?；诔杀究紤],，利用微處理器的高速計(jì)數(shù)器端口作為車速傳感器的數(shù)據(jù)采集，利用軟件控制實(shí)現(xiàn)對(duì)采集數(shù)據(jù)的計(jì)算和圖形化顯示處理,。完成的檢測(cè)裝置具有測(cè)試精度高,、數(shù)據(jù)通信可靠、圖表化的良好用戶界面,、抗*力強(qiáng),、檢測(cè)過程簡(jiǎn)單直觀、系統(tǒng)開發(fā)成本低等優(yōu)點(diǎn),，具有較好的推廣市場(chǎng),，因此速度傳感器將會(huì)在車輛速度檢測(cè)上有巨大應(yīng)用前景。
如您對(duì)此文章感興趣請(qǐng)見：德國易福門IFM速度傳感器
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